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在這個(gè)春暖花開(kāi)的季節(jié)，終于，哈羅單車也漲價(jià)了。
據(jù)悉，在北京地區(qū)，哈羅單車成為繼小藍(lán)單車、摩拜單車后第三家宣布漲價(jià)的共享單車。目前三家的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均為15分鐘1元。騎行一小時(shí)，哈羅單車將花費(fèi)4元，其他兩家則為2.5元。
有分析指出，三家共享單車企業(yè)之所以選在同一個(gè)時(shí)間段紛紛宣布漲價(jià)，與資本撤離后企業(yè)迫切的盈利動(dòng)機(jī)有關(guān)。隨著監(jiān)管部門對(duì)共享單車市場(chǎng)的監(jiān)管日趨嚴(yán)格，看不到希望的投資人不再追加資金。經(jīng)歷過(guò)上一個(gè)階段燒錢大戰(zhàn)的共享單車企業(yè)，雖然目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于穩(wěn)定，但是存在不少亟待解決的問(wèn)題。這些企業(yè)往往由于沒(méi)有長(zhǎng)期穩(wěn)定的盈利模式，不能帶來(lái)現(xiàn)金流。從整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展來(lái)看，包括外賣、網(wǎng)約車在內(nèi)都是先通過(guò)“低價(jià)圈地”培養(yǎng)市場(chǎng)，繼而在條件成熟后收割用戶流量、尋找盈利空間，對(duì)于共享單車行業(yè)當(dāng)然也不會(huì)例外。趁著現(xiàn)在天氣漸暖，騎行出游人數(shù)激增，此時(shí)的漲價(jià)應(yīng)該說(shuō)是共享單車企業(yè)無(wú)奈且必然的一種選擇。
共享單車出現(xiàn)伊始，為解決出行“最后一公里”難題作出了重要貢獻(xiàn)，不僅方便了人們?cè)诔鞘虚g短距離出行，也緩解了交通壓力。五顏六色的共享單車曾是城市中一道靚麗的風(fēng)景線，也因綠色、環(huán)保、健康受到用戶和資本的追捧。
但隨著共享單車行業(yè)的野蠻生長(zhǎng)，衍生出種種問(wèn)題：大街上，經(jīng)常會(huì)有無(wú)人維護(hù)的廢舊單車；還有一些用戶將共享單車“改頭換面”，或是加裝私鎖據(jù)為己有；在一些人流量很大的地方，需要騎行卻找不到單車；在一些交通樞紐附近，共享單車橫七豎八停放其間，嚴(yán)重影響了交通，增加了安全隱患……
如今，共享單車用戶熱情已從瘋狂趨于理性，頻頻出現(xiàn)問(wèn)題的共享單車已經(jīng)不能吸引這部分用戶。所以共享單車的漲價(jià)不啻為破局行業(yè)運(yùn)營(yíng)困境的一種措施。但共享單車漲價(jià)是把雙刃劍。一方面，當(dāng)價(jià)格已經(jīng)不能成為共享單車出行的優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必倒逼共享單車企業(yè)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的用車服務(wù)，增加自己的用戶粘性，進(jìn)而促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。另一方面，企業(yè)也應(yīng)清醒認(rèn)識(shí)到，共享單車出行方式并非完全不可取代。漲價(jià)的結(jié)果必然會(huì)將共享單車行業(yè)放到整個(gè)交通行業(yè)中去比較。漲價(jià)后，除了共享單車，還有很多相似價(jià)格的交通工具，比如公交、地鐵、打車……如果共享單車不能提供與價(jià)格相匹配的服務(wù)，終將被用戶拋棄。
無(wú)論如何，我們都希望共享單車行業(yè)可以在用戶和市場(chǎng)之間找到平衡點(diǎn)，進(jìn)而找到自己的贏利點(diǎn)。畢竟，這將是一個(gè)雙贏的局面，也是一個(gè)最好的結(jié)果。（央視網(wǎng)評(píng)論員 李雪菲）
