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?新車銷售增速20年來首次出現(xiàn)負增長,業(yè)內(nèi)預期2019年仍將出現(xiàn)零增長或繼續(xù)負增長,維持每年約3000萬輛左右的銷量水平。而二手車則保持兩位數(shù)的高速增長,預期2019繼續(xù)保持高增長,未來5年內(nèi)二手車交易量與新車銷售量將形成1:1的市場格局。但與二手車的高速增長相對應的是,2018年二手車零售商的毛利率卻平均降至4.6%。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù),去年1~10月份,全國累計交易二手車1132.9萬輛,同比增長13.02%。據(jù)預測,到2020年,二手車市場年交易額將達到15萬億元,2022年二手車交易量將達到2960.6萬輛。但記者近日走訪市場發(fā)現(xiàn),部分二手車商因為環(huán)保排放標準提高、車難賣而壓力增大,尤其是中小車商。
廣州日報全媒體記者在番禺某德國品牌的4S店咨詢,得知其提供最高5000元的置換補貼服務。一輛開了5.5年的車輛,評估師給出的二手車價格不到新車落地價格的1/3。
趨勢:4S店、電商平臺推出二手車置換服務
記者留意到,雖然4S店推出二手車置換服務,但是應者寥寥。國內(nèi)某大型經(jīng)銷商集團二手車業(yè)務負責人郭俊榮告訴記者,2018年經(jīng)銷商集團百強的二手車置換率是7%,汽車消費市場整體的置換率高于30%,在限購城市或一線城市更是高達50%~60%?！爸脫Q應該是一種服務,4S店賺取的是合理的服務費而不是信息不對稱產(chǎn)生的差價,低價收車難以忽悠車主。借助第三方估值工具和2B拍賣平臺等可保障車主處置舊車的最大收益,增加車主對4S店的信任度,還可以促進新車銷售。”
電商平臺紛紛上線二手車置換業(yè)務。淘寶二手車近日通過與優(yōu)信二手車、大搜車、瓜子二手車和58二手車等平臺在二手車拍賣、零售、金融、服務保障等多方面的戰(zhàn)略合作,欲打造二手車線上交易的全國最大平臺。傳統(tǒng)二手車商物流分散、體量小,相比之下,電商平臺通過和第三方物流平臺合作,就能更好地連接跨區(qū)域交易的車源和物流。另外,隨著汽車金融滲透率從5年前的13%提升至目前的40%左右,對平臺來說當然是一筆好生意。
二手車市場增長最直接的受益者是2C電商和2B拍賣平臺,但二手車的增量難以抵消二手車電商平臺巨額廣告營銷費用。截至2018年底,17家二手車電商平臺尷尬退場。
二手車電商:依然處于虧本賺吆喝階段
而頭部二手車電商扛起“新零售”的大旗。隨著瓜子二手車、優(yōu)信二手車、人人車嚴選商城相繼成立,將戰(zhàn)火蔓延至線下門店。目前,大搜車已經(jīng)數(shù)字化了全國9000家4S店、70000多家新車二網(wǎng)、90%的中大型二手車商和5500余家彈個車品牌授權店,幫助數(shù)十萬前端零售店實現(xiàn)工作流的在線化和各項資產(chǎn)的數(shù)字化。
據(jù)艾瑞網(wǎng)發(fā)布的《2018年中國二手車流通指數(shù)報告》顯示,有72.2%的用戶愿意通過線上平臺支付二手車的定金,這意味著大多數(shù)用戶已開始愿意為線上服務買單。
觀點:4S店可轉(zhuǎn)變成 認證二手車的品牌連鎖
經(jīng)銷商集團是否要做二手車零售?郭俊榮表示,以廠家認證二手車和退役的試乘試駕車作為切入點,通過外部采購車源和集團認證二手車標準導入,將旗下4S店的門店資源轉(zhuǎn)變成認證二手車的品牌連鎖網(wǎng)絡。
郭俊榮預測,主機廠還將以主動降價來去產(chǎn)能和搶市場,未來5年內(nèi)新車價格行情的降幅估計會到達20%,相應的二手車經(jīng)銷商的經(jīng)營利潤才會有較好的改善。同時,二手車的行業(yè)政策面仍將偏緊。環(huán)保限遷或限行的城市仍會增加,10年以上老舊機動車將面臨較大的淘汰壓力,能夠促進二手車快速的、大批量流通的經(jīng)營業(yè)態(tài)將獲得更好的發(fā)展機遇,而專注于本地分銷服務的企業(yè)或從業(yè)者唯有靠品牌化、專業(yè)化服務才能生存下來。 (廣州日報 全媒體記者倪明 劉幸)
