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迪慶藏族自治州德欽縣 記者 夏方海/攝
從旅游環(huán)境整頓到“一機(jī)游”,云南旅游最近兩年一直圍繞“軟實(shí)力”擼起袖子加油干。在四面追兵的環(huán)境中,云南旅游收入保持了較高速度的增長,9000億大關(guān)就差臨門一腳。
但云南旅游規(guī)劃的工作,最近幾年鮮有大手筆,熱門線路還是那么幾條,市場概念還是那么些老生常談,偶有些新的小景區(qū)現(xiàn)世,也不過是零敲碎打。直到大滇西旅游環(huán)線的提出,這份遲來的愛,讓云南旅游界聞之虎軀一震,熱血沸騰,云南旅游將因此迎來全面的轉(zhuǎn)型指日可待。
4月16日,在阮成發(fā)省長主持的建設(shè)大滇西旅游環(huán)線研究會(huì)上傳出消息,云南將優(yōu)化完善滇西路網(wǎng)布局,加快建設(shè)“德欽-香格里拉-麗江-大理-保山-瑞麗-騰沖-瀘水-貢山-德欽”大滇西旅游環(huán)線,全力打造世界獨(dú)一無二的旅游勝地。
眾所周知,云南最熱門的旅游線路就是滇西線路,其次是西雙版納。
滇西集中了云南大部分的優(yōu)秀旅游資源,全云南8個(gè)5A景區(qū),滇西占了5個(gè)。
但無論是旅行社推出的滇西旅游熱線,或是自駕游熱門線路,均把滇西分了幾段,沒有任何一條線路設(shè)置是把所有滇西全部納入的。如,滇西跟團(tuán)的經(jīng)典線路有“大理—麗江—瀘沽湖”“麗江—香格里拉”“麗江—玉龍雪山”,自駕游的熱門線路有“昆明—楚雄—大理(云南驛)—保山—從隆陽區(qū)分線,沿滇緬公路到施甸、龍陵、德宏,沿史迪威公路北線到騰沖”“昆明—楚雄—巍山”。
很顯然,無論是自駕還是跟團(tuán),都很難游遍滇西,全興而歸。
其中,最大的問題就是沒有環(huán)線交通,如若大滇西旅游環(huán)線建成,無論是自駕游還是跟團(tuán),游大滇西全域就會(huì)為游客節(jié)省時(shí)間,就不會(huì)一個(gè)滇西要花幾個(gè)假期,來幾趟云南才能玩遍滇西這些美景。
事實(shí)上,大滇西旅游環(huán)線規(guī)劃太晚。
去年國慶我去江西道教名山三清山玩,我發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)貜娜迳降芥脑吹骄暗骆?zhèn)到南昌,他們已經(jīng)建成了環(huán)線高速。
必須認(rèn)清一個(gè)趨勢,自駕游的游客數(shù)量正在朝跟團(tuán)游靠齊,在全國一些省份已經(jīng)出現(xiàn)了各自一半的情況。未來自駕游甩掉團(tuán)隊(duì)游客一騎絕塵,并不遙遠(yuǎn)。
對(duì)比一下四川,2018年該省旅游收入已經(jīng)破萬億。他們?cè)缭?002年就開始規(guī)劃了大九寨旅游環(huán)線。西線約430公里,路經(jīng)成都-都江堰-汶川-茂縣-松潘-川主寺-九寨溝;東線約450公里,路經(jīng)成都-廣漢-德陽-綿陽-江油-平武-九寨溝縣-九寨溝。兩個(gè)線路的時(shí)間都約為9-10個(gè)小時(shí)。
四川旅游能破萬億,這條環(huán)線功不可沒。它是四川旅游業(yè)的大動(dòng)脈,一路串起了九寨溝、黃龍,都江堰、九曲黃河,將山之壯美,水之多彩,草原之無垠,森林之遼闊,藏羌風(fēng)情之淳樸,全部畫進(jìn)了自然與生態(tài)、色彩與光影的環(huán)線畫卷。
正是看到環(huán)線對(duì)旅游資源的串聯(lián)和拉動(dòng)作用,而后,四川又將阿壩州和甘孜州的旅游資源結(jié)合,建成了川西旅游環(huán)線。
對(duì)于云南而言,我們的大滇西環(huán)線旅游已經(jīng)晚了十七年。但幸好,大滇西環(huán)線旅游終究還是要現(xiàn)世了。
高原峽谷、雪山草甸、江河湖泊、火山熱海、古城韻味、民族文化、邊境風(fēng)情、珠寶玉器,他們都擁有同一個(gè)夢(mèng)想,那就是大滇西環(huán)線。
然而,值得特別提出的是,云南在規(guī)劃大滇西環(huán)線時(shí),建議在滇西的范圍內(nèi),考慮多條小環(huán)線的規(guī)劃設(shè)置,這樣就為自駕游預(yù)留出多種可能性,也為未來旅游線路提供更豐富的組合。
好飯不怕晚,這份遲來的愛,一定會(huì)帶給全域旅游更好的明天。（彩云網(wǎng) 特約評(píng)論員昆明張三）
