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近日,北京雙井橋下發(fā)生了一起出租車與闖紅燈車輛發(fā)生碰撞的交通事故,一名車上乘客疑因未系安全帶被甩出車外當(dāng)場死亡。有記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),不止是北京,不少地方出租車行業(yè)里,“安全帶問題”長期不被重視,不少出租車的后排安全帶不能正常使用;出租司機(jī)也普遍不會提醒乘客系安全帶,甚至還有司機(jī)私自拆除后排安全帶。
《中華人民共和國道路交通安全法》明文規(guī)定:“機(jī)動車行駛時,駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。”這里面并沒有規(guī)定“前排”與“后排”有什么區(qū)別。也就是說,機(jī)動車行駛時,司乘人員沒有系安全帶都是違法行為,都應(yīng)受到處罰。
目前,公眾大都認(rèn)可前排需系安全帶,但對后排系安全帶的規(guī)定卻不以為然。發(fā)生交通事故時,后排乘客因未系安全帶所造成的傷害,并不亞于前排乘客。另有研究表明,如果后排乘客不系安全帶,在車禍中會撞到系了安全帶的前排乘客,讓前排乘客死亡風(fēng)險提高數(shù)倍。
法律要求后排系安全帶、交警查處是否系安全帶,其目的都是為了保障乘客的安全。然而,由于警力資源、技術(shù)原因等限制,交警很難有效監(jiān)管后排不系安全帶的問題;交管部門盡管要求出租司機(jī)運(yùn)營時必須系安全帶,并主動提醒乘客,但因執(zhí)行不力,最終不了了之;多家出租車、網(wǎng)約車公司也承認(rèn)在這方面存在監(jiān)管空白;多名老“的哥”坦言,勸說乘客系安全帶容易引起反感甚至投訴,為避免麻煩也就不再勸了。
教訓(xùn)一再告訴我們,安全帶就是生命帶。給出租車、網(wǎng)約車后排“系上”安全帶,需要多管齊下。首先,交管部門應(yīng)展開專項整治,組織有關(guān)企業(yè)整改,健全管理規(guī)范;其次,企業(yè)應(yīng)定期對旗下出租車、網(wǎng)約車進(jìn)行檢查,督促司機(jī)完善后排安全帶配置與使用管理,并采取有力手段,實(shí)時進(jìn)行監(jiān)管,落實(shí)懲戒措施;同時,交警應(yīng)加強(qiáng)有關(guān)“安全帶”的法規(guī)和科普宣傳,嚴(yán)厲查處后排不系安全帶的行為。
近年來,上海、廣州、深圳等城市都對出租車安全帶問題提出了具體要求,深圳市今年新修訂的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》也對“后排不系安全帶”制定了明確罰則。從罰司機(jī)到罰乘客,這一變化也警示我們,無論是前排還是后排,都請系好安全帶,并形成良好習(xí)慣。(云南日報 作者付彪)
