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春天是鮮花盛開的季節(jié)。設(shè)施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先領(lǐng)域，在2019年的春天，百花齊放，姹紫嫣紅。
近來，各地頻頻傳來捷報(bào)，“一帶一路”建設(shè)迎來了大批早期收獲。在“一帶一路”建設(shè)從謀篇布局的“大寫意”轉(zhuǎn)向精耕細(xì)作的“工筆畫”的重要節(jié)點(diǎn)，設(shè)施聯(lián)通暢通著相關(guān)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)民生的血脈經(jīng)絡(luò)，讓參與國體會(huì)到了實(shí)實(shí)在在的獲得感。
設(shè)施聯(lián)通，使不少國家的民眾得以體驗(yàn)給自己生活帶來喜人變化的“第一次”，對(duì)未來充滿期待與憧憬。
圖為位于莫桑比克首都馬普托大橋，由中國進(jìn)出口銀行貸款融資、中國路橋工程有限責(zé)任公司承建。新華社CNML圖片。
國家主席習(xí)近平指出，“一帶一路”和互聯(lián)互通是相融相近、相輔相成的。如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò)。
“一帶一路”倡議提出近6年來，本著共商共建共享原則，我國與有關(guān)國家扎實(shí)推進(jìn)互聯(lián)互通建設(shè)，以“六廊六路多國多港”合作為主線的硬聯(lián)通國際合作不斷深入，包括政策和規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接在內(nèi)的軟聯(lián)通合作不斷加強(qiáng)。
今年3月19日，中國東興—越南芒街口岸北侖河二橋正式開通啟用；3月21日，中老鐵路全長6453.5米的磨丁隧道貫通；3月29日，中國援助巴基斯坦瓜達(dá)爾新國際機(jī)場(chǎng)舉行奠基儀式；4月5日，由中國鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線維爾納茨基大街站至米丘林站右線隧道貫通；4月10日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)出口印度專列從重慶發(fā)車；4月10日，一批來自日本的貨物搭上中歐(廈門)班列，出發(fā)前往德國杜伊斯堡……在這滿園春色的季節(jié)，一大批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目不斷傳來令人振奮的好消息。
4月15日中老鐵路隧道貫通。新華社CNML圖片。
“要想富，先修路?！苯?年來，“一帶一路”設(shè)施聯(lián)通穩(wěn)步推進(jìn)，中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路等項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)，瓜達(dá)爾港、漢班托塔港、比雷埃夫斯港、哈利法港等項(xiàng)目進(jìn)展順利，中俄原油管道、中國—中亞天然氣管道、中俄天然氣管道東線等能源項(xiàng)目有序推進(jìn)。從公路到鐵路，從海運(yùn)到航空，從油氣管線到海陸光纜，我國與“一帶一路”沿線國家的陸上、海上、天上、網(wǎng)上四位一體的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。設(shè)施聯(lián)通，交出了“一帶一路”建設(shè)的靚麗答卷。
可貴的是，在重視硬件設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，更加注重軟件建設(shè)。譬如，中歐班列沒有新建一寸鐵路，而是通過設(shè)計(jì)定時(shí)定點(diǎn)定回程的制度，把相關(guān)國家的鐵路連成一片，打通了歐亞大陸上的鐵路運(yùn)行機(jī)制。到2019年2月底，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量已達(dá)1.4萬列，極大促進(jìn)了亞歐國家間的貿(mào)易往來。
中遠(yuǎn)海運(yùn)阿布扎比碼頭正式開港。新華社CNML圖片
基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，讓沿線國家的人民感受到實(shí)實(shí)在在的參與感和獲得感。不少國家和地區(qū)通過參與共建“一帶一路”，擁有了歷史的“第一次”。如，最大內(nèi)陸國家哈薩克斯坦第一次有了自己的出海通道，東部非洲有了第一條高速公路，馬爾代夫有了第一座跨海大橋，白俄羅斯第一次有了自己的轎車制造業(yè)……
2013年之前，柬埔寨全國電量缺口超過20％，缺口電力主要依靠從鄰國進(jìn)口。由于使用高成本的柴油發(fā)電和進(jìn)口電力，柬埔寨民用1度電的價(jià)格最高達(dá)到0.9美元，很多當(dāng)?shù)乩习傩沼貌黄痣?，停電更是家常便飯。中方援建的額勒賽水電站竣工投產(chǎn)后，每年為柬提供10億度廉價(jià)電。目前，柬埔寨居民用電價(jià)格已降到每度電約0.16美元。民眾從用不起電、不敢輕易用電到放心用電，生活質(zhì)量大幅提高，幸福感明顯增強(qiáng)。
與柬埔寨情況類似，緬甸的電力開發(fā)曾十分落后，全國超過60%的城鎮(zhèn)和地區(qū)無法得到正常的電力供應(yīng)。中緬天然氣管道投產(chǎn)后，向皎漂等地的天然氣發(fā)電廠分輸供氣。居民用電從過去每天的三四個(gè)小時(shí)增加到全天供電，電費(fèi)也大幅降低，一些工業(yè)園區(qū)的企業(yè)由此得以全力投入生產(chǎn)。
在南亞，通過實(shí)施中巴經(jīng)濟(jì)走廊，交通、能源等領(lǐng)域已有22個(gè)早期收獲項(xiàng)目，給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了數(shù)萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，滿足了860萬戶人家的用電需求。
在中亞，中方援建的杜尚別2號(hào)熱電廠項(xiàng)目順利竣工，滿足了塔吉克斯坦首都周邊70多萬居民冬季供電和取暖所需。
科倫坡蓮花電視塔。新華社CNML圖片
在非洲，中國企業(yè)在蘇伊士經(jīng)濟(jì)區(qū)成立的巨石埃及玻璃纖維工業(yè)股份有限公司，已形成年產(chǎn)20萬噸玻璃纖維的生產(chǎn)能力。這不僅為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了眾多技術(shù)和管理人才，而且創(chuàng)造了2000余個(gè)就業(yè)崗位，埃及由此成為世界第三大玻璃纖維生產(chǎn)國。在肯尼亞，中國公司建設(shè)的蒙內(nèi)鐵路，連接首都內(nèi)羅畢和港口城市蒙巴薩，被譽(yù)為該國的“世紀(jì)工程”。蒙內(nèi)鐵路的建成通車，累計(jì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了將近5萬個(gè)工作崗位，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長1.5個(gè)百分點(diǎn)。
在歐洲，中國企業(yè)接管經(jīng)營希臘比雷埃夫斯港后，比港集裝箱吞吐量全球排名從2010年的第93位躍升至第36位，成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。比港如今雇傭3000名希臘員工，該項(xiàng)目為當(dāng)?shù)亻g接創(chuàng)造1萬多個(gè)就業(yè)崗位。希臘外長對(duì)此高度評(píng)價(jià)，稱比港項(xiàng)目不僅增加了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，而且提升了員工的工資水平。
“道路通，百業(yè)興?！?設(shè)施聯(lián)通不僅增進(jìn)了各國民眾福祉，也為沿線各國應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)、加強(qiáng)國際合作搭建了新平臺(tái)、探索了新路徑。設(shè)施聯(lián)通正成為破解沿線眾多國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸的突破口，成為各國經(jīng)濟(jì)增長的“穩(wěn)定器”和務(wù)實(shí)合作的“助推器”。
中巴共建“電力高速公路”。新華社CNML圖片
得益于共建“一帶一路”，哈薩克斯坦在中國連云港找到了太平洋出?？?，中哈雙方共同建設(shè)的物流合作基地成為中亞多國過境運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流、往來貿(mào)易的國際經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。
全長3000公里的中巴經(jīng)濟(jì)走廊，被譽(yù)為“一帶一路”交響樂的“第一樂章”。這條走廊建設(shè)涉及大量基建項(xiàng)目，建成后將惠及近30億人口。
老撾國家主席本揚(yáng)4月5日視察中老鐵路項(xiàng)目工地，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)給予高度評(píng)價(jià)，指出這條鐵路將給老撾人民帶來福祉。他說，中老鐵路建設(shè)具有重要意義，促進(jìn)老撾國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)，提高人民生活水平，實(shí)現(xiàn)老撾變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略夢(mèng)想，推動(dòng)老撾進(jìn)入鐵路驅(qū)動(dòng)國家發(fā)展新時(shí)代。
全長752.7公里的亞吉鐵路，是非洲距離最長的跨國電氣化鐵路。埃塞俄比亞政府提出的2025發(fā)展規(guī)劃，瞄準(zhǔn)發(fā)展制造業(yè)，為此在全國規(guī)劃的14個(gè)工業(yè)園，許多位于亞吉鐵路沿線。當(dāng)?shù)孛癖娨惶崞饋喖F路，都會(huì)情不自禁豎起大拇指稱贊“中國，好樣的！” 亞吉鐵路，使內(nèi)陸與海洋實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，推動(dòng)了貿(mào)易和人員流動(dòng)，更使“非洲一體化”的目標(biāo)更進(jìn)一步。
在土耳其鐵路上運(yùn)行的中國火車。新華社CNML圖片
得益于中歐班列的蓬勃發(fā)展，在德國杜伊斯堡投資興業(yè)的中國企業(yè)由2014年的40家增加到目前的100多家。根據(jù)杜伊斯堡市政府統(tǒng)計(jì)，中歐班列的開行僅在物流領(lǐng)域就為這座城市創(chuàng)造了超過6000個(gè)就業(yè)崗位。中歐班列不僅讓物流更便捷，也推動(dòng)中國與中東歐國家間的貿(mào)易和投資額不斷攀升。
“一帶一路”倡議提出近6年來，通過一項(xiàng)項(xiàng)看得見、摸得著的實(shí)際舉措，參與國獲得了實(shí)實(shí)在在的好處。中國同沿線國家共同建設(shè)的82個(gè)境外合作園區(qū)，累計(jì)上繳東道國稅費(fèi)20多億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造將近30萬個(gè)就業(yè)崗位。
