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談到 “清潔化”,魏建軍說,我們認(rèn)為汽車的清潔化不只是純電動或者燃料電池,清潔化指的是發(fā)動機(jī)效率更高、發(fā)動機(jī)也更清潔,不是要消滅發(fā)動機(jī),我們一直在努力把發(fā)動機(jī)的燃燒效率進(jìn)一步提升。
從大的、對社會發(fā)展有利的層面,對“共享化”應(yīng)該有更深的理解。汽車共享化對人類或者社會進(jìn)步有價值,汽車企業(yè)應(yīng)該接受這個概念。
在本周啟幕的第十八屆上海國際車展上,作為自主品牌的排頭兵——長城汽車,不但以哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大整車品牌全面出擊,還推出了基于“智能化、互聯(lián)化、清潔化、共享化”理念打造的“長城汽車新四化體驗(yàn)樂園”。通過體驗(yàn),讓觀眾不但可以感受長城汽車的技術(shù)成果,還拉近了用戶與品牌和產(chǎn)品的距離。、
2019上海車展長城汽車聯(lián)合展臺——“長城汽車新四化體驗(yàn)樂園”
本屆車展第一個媒體日,經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪了長城汽車董事長魏建軍。
此次長城汽車參展陣容強(qiáng)大,并以“新四化”為題展出,那么,長城汽車為什么選擇了這樣一個主題呢?魏建軍回答說, “新四化”這個提法,我們的理解可能和行業(yè)不完全一樣。今天,大家看到的都是整車部分,實(shí)際上我們在樓上還展出了核心零部件。整車與零部件分開參展,是因?yàn)殚L城汽車有個很大的變化,那就是零部件獨(dú)立。長城汽車也從以前的業(yè)務(wù)管理變?yōu)橥顿Y管理,完全市場化。
長城汽車董事長魏建軍 張宇星攝
隨后,魏建軍逐一詳解了他眼中的汽車“新四化”。說到“智能化”,魏建軍介紹到,此次車展,我們展出了讓消費(fèi)者體驗(yàn)的項(xiàng)目。其中,一個自動的無人泊車技術(shù),它是自動駕駛最基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。他認(rèn)為,自動駕駛或者輔助駕駛,或者無人駕駛挑戰(zhàn)的都是車速,要求更高。
搭載自動駕駛技術(shù)的歐拉R1在上海車展現(xiàn)場進(jìn)行展示
對于“互聯(lián)化”,魏建軍認(rèn)為,對于國人來講,汽車的互聯(lián)化并不是高新技術(shù),其實(shí)我們手機(jī)里面一半都是互聯(lián)化。如果手機(jī)上需要,完全由技術(shù)來解決你走路的步伐、走路的路徑,這都可以測出來。車的部分,監(jiān)測時效或者監(jiān)測駕駛行為,或者用戶管理,這些技術(shù)作為中國企業(yè)的挑戰(zhàn)并沒有那么大。因?yàn)橹袊ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展、應(yīng)用,在全球也是體量最大,創(chuàng)新力也是很強(qiáng)的。
談到 “清潔化”,魏建軍說,我們認(rèn)為汽車的清潔化不只是純電動或者燃料電池,清潔化指的是發(fā)動機(jī)效率更高、發(fā)動機(jī)也更清潔,不是要消滅發(fā)動機(jī),我們一直在努力把發(fā)動機(jī)的燃燒效率進(jìn)一步提升。
他說,站在全球化的角度看清潔化,因?yàn)槿虻牟町愋蕴貏e大,一些欠發(fā)達(dá)國家不可能有我們推行電動車這么大力度,它一定是多種能源、多種動力形式的存在,這是我們對清潔化的理解。
最后,論及 “共享化”,魏建軍認(rèn)為也和電動車有關(guān)。他說,中國的共享化從政策而言,我倒覺得不是純正的共享化概念?！暗蔚巍钡腃2C模式就是很好的模式,我想未來可能有幾種模式共存。什么叫共享化?共享化是最大的利用現(xiàn)有資源,車輛、道路、每個人的資源,包括開放的資源,這才叫真正的共享化。我們在座的每一個人,如果把一個汽車消費(fèi)變成投資,或者變成既消費(fèi)又有收益的時候,那有很多人是接受的。中國已經(jīng)被列為世界上最安全的國家了,而且我們的信息化無處不在,不管是你的手機(jī)還是攝像頭、人臉識別,可以說無處不在,所以安全并不是一個主要問題。
全新WEY-X概念車
魏建軍說,汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際上并不想看到這樣的共享化,因?yàn)閲?yán)重影響了汽車的銷售,但這是對社會有利的。假如說有極大的共享,我想最終以對社會發(fā)展有利為目標(biāo)的話,汽車企業(yè)應(yīng)該接受這種選擇。假如說汽車不斷地增長,那修多少公路也不夠。假設(shè)關(guān)于排放的,零排放是指使用階段的零排放,但即使是純電車,在制造過程當(dāng)中都有排放。所以,從大的、對社會發(fā)展有利的層面,對共享化應(yīng)該有更深的理解。汽車共享化對人類或者社會進(jìn)步有價值,我覺得汽車企業(yè)應(yīng)該接受這個概念。
對于坊間吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的5G,魏建軍認(rèn)為,5G時代宣傳大于事實(shí),5G在自動駕駛上的價值才是唯一的價值。實(shí)際上,對于5G,我的理解就是更多地支持自動駕駛。至于互聯(lián)方面的5G,我覺得沒什么技術(shù)挑戰(zhàn)。長城汽車是最早在5G方面做準(zhǔn)備的企業(yè),我們試驗(yàn)場里的設(shè)備都是5G的,因?yàn)槲覀冏詣玉{駛必須用它,都是圍繞5G裝備的,必須用5G才能做自動駕駛的測試。(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星)
