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網(wǎng)約車平臺的抽成到底是多少？為啥乘客覺得打車越來越貴，司機(jī)覺得越來越賺不到錢？昨日，滴滴出行在客戶端上線試運營“有問必答”板塊，該問答平臺將針對公眾普遍關(guān)注的問題進(jìn)行公開答復(fù)。滴滴“有問必答”第一期聚焦平臺網(wǎng)約車抽成，由滴滴網(wǎng)約車執(zhí)行總裁陳熙進(jìn)行回應(yīng)。
據(jù)了解，“有問必答”是滴滴傾聽用戶聲音、由相關(guān)負(fù)責(zé)人實名回答公眾關(guān)心話題的平臺。滴滴將就日常收到的用戶意見、建議、批評和疑問向公眾進(jìn)行公開答復(fù)和探討，每期一個話題，用戶可在滴滴客戶端首頁“有問必答”板塊評論區(qū)留言交流和討論。
滴滴網(wǎng)約車“抽成”都去哪兒啦？
問：滴滴的“抽成”到底是多少？有人說高達(dá)25%，是真的嗎？
答：在滴滴平臺上，受不同城市、訂單距離長短、時間長短、拼車與否等因素影響，每筆訂單會收取不同比例的平臺服務(wù)費(即大家俗稱的“抽成”)。比如2018年第四季度，滴滴國內(nèi)收取的平均平臺服務(wù)費率約為乘客實際支付車費的19%。其中乘客支付的遠(yuǎn)程調(diào)度費、動態(tài)調(diào)價、感謝紅包等幾類費用是全額給到司機(jī)的，平臺不收費。而最近上市的網(wǎng)約出行平臺Lyft，其招股書顯示2018年第四季度平均抽成為28.7%，Uber招股書中，全球平均抽成亦達(dá)到22%。
問：每單的“抽成”都一樣嗎？
答：平臺服務(wù)費率有高有低，并不是每個訂單都統(tǒng)一收19%。滴滴平臺費率高于25%的訂單和低于15%的訂單各占20%。其中費率較高的訂單雖然占比不高，但比較容易被傳播。容易給司機(jī)造成以為平臺每單(或者平均)費率都是25%的印象。這也與司機(jī)賬單顯示不夠清晰有關(guān)，目前滴滴正在抓緊改善這一問題。
問：為什么“抽成”后卻依然虧損？這些錢都去哪了？
答：乘客付錢打車，司機(jī)賺錢養(yǎng)家，滴滴收取服務(wù)費用于維持平臺的運營。2018年第四季度，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)運營支出和花銷約占總流水(乘客實際支付車費總額)的21%。
其中，7%用于返給司機(jī)的獎勵，為了讓司機(jī)在出行高峰的時段、需求旺盛的區(qū)域多接送乘客，需要用補貼激勵司機(jī)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得，類似出勤與服務(wù)獎金。如果沒有平臺服務(wù)費來支持獎金發(fā)放，對于乘客來說，高峰期和人群密集區(qū)就更難打到車。
其次，包括技術(shù)研發(fā)、安全保障、客服、人力、線下運營等成本，業(yè)務(wù)運營產(chǎn)生相應(yīng)經(jīng)營成本約占10%。納稅、在線支付手續(xù)費等剛性成本約占4%。各類成本費用的總和超過實際收取的服務(wù)費，其間2%的差額由滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)來承擔(dān)，這部分虧損，滴滴需要從之前融資獲得的資金中拿出一部分來彌補。
為了在進(jìn)一步優(yōu)化費率的同時提供更好的服務(wù)，從去年底開始，滴滴著手提高經(jīng)營效率，對面向未來的各個業(yè)務(wù)進(jìn)行更嚴(yán)格的聚焦和更科學(xué)的成本管控。今年年初，滴滴優(yōu)化2000個工作崗位，并大力縮減運營支出，力爭穩(wěn)步實現(xiàn)商業(yè)上可持續(xù)的發(fā)展。（春城晚報 記者孫琴霞）
