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工作人員正在提取鳥類殘留物樣本
長水機場鳥擊防控沙盤
4月10日,由昆明長水國際機場、中國科學(xué)院昆明動物研究所、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院三方合作共建的“機場鳥擊防控研究中心”舉行揭牌儀式,標(biāo)志著國內(nèi)民用機場在鳥擊防范工作上首次整合行業(yè)和社會優(yōu)勢資源的成功。此舉不僅為西南地區(qū)鳥擊預(yù)防性工作搭建了有效支持平臺,也將推動國內(nèi)鳥擊殘留物鑒定領(lǐng)域?qū)I(yè)化水平的提升,填補目前西南省區(qū)在鳥擊殘留物鑒定、驅(qū)鳥設(shè)備效能評價工作中的技術(shù)空缺。
降低鳥擊概率不等于“零鳥擊”
鳥兒是人類的朋友,卻也是航空安全的大敵。歷史上因為鳥擊航空器而造成的飛行事故舉不勝舉。目前,國際航空聯(lián)合會已把鳥擊升級為“A”類航空災(zāi)難,如何更有效地防范鳥擊成為現(xiàn)今亟須解決的一項難題。
長水機場鳥擊防控研究中心鄭曉帆表示,要想完全杜絕鳥撞飛機(航空器)目前的技術(shù)水平還實現(xiàn)不了,即使加強機場周邊生態(tài)防治,建立多重的防護(hù)機制,采用最新的驅(qū)鳥技術(shù),也只能降低鳥擊的發(fā)生概率,并不能徹底杜絕鳥擊事件的發(fā)生。一旦鳥類撞擊飛機的關(guān)鍵部位,如大量的鳥或個體較大的鳥吸入發(fā)動機、擊碎駕駛艙玻璃等部位,就可能發(fā)生嚴(yán)重飛行事故。
鄭曉帆解釋,飛機的飛行速度越快,鳥類個頭越大,鳥擊的危險和損失就越大。根據(jù)動量定理,一只0.45公斤的鳥與時速80公里的飛機相撞,會產(chǎn)生1500牛頓的力,與時速960公里的飛機相撞,會產(chǎn)生21.6萬牛頓的力,高速運動使得鳥擊的破壞力達(dá)到驚人的程度。
據(jù)統(tǒng)計,超過90%的鳥擊發(fā)生在機場和機場附近空域。鄭曉帆說,鳥類來機場的主要原因是尋找食物、水源和棲息地,還有一部分鳥類是因為遷徙途經(jīng)飛機的航路或者機場控制區(qū)域。食物、水源和棲息地在多數(shù)情況下可以通過人工干預(yù)環(huán)境進(jìn)行控制。但遷徙的鳥類往往令人防不勝防,它們的危險性甚至高于地面區(qū)域活動的鳥類。電影《薩利機長》就是以鳥擊空難為原型改編的。
干預(yù)食物鏈減少“鳥來鳥往”
研究中心工作人員介紹,昆明地處我國西南邊陲,自然條件優(yōu)越,動植物資源眾多,鳥類多樣性十分豐富,是我國西部候鳥南北遷徙的必經(jīng)之地。昆明共記錄有鳥類422種,其中,留鳥196種、夏候鳥31種、冬候鳥74種、旅鳥58種、偶見或未確定居留情況的63種。
長水機場位于昆明東北方向,周圍有寶象河及寶象河水庫等,沿河兩岸散布有多個自然村落及密布的果園、菜地和農(nóng)田,從食物鏈角度看,水源和食物有保障,非常適合鳥類棲息。除了白鷺、麻雀、小云雀等鳥類頻頻活動外,還有多種鳥類在長水機場飛行區(qū)和機場周邊活動。
因此,需要人工干預(yù)食物鏈來減少鳥類在機場附近逗留。定期為飛行區(qū)除草,生物殺蟲減少食草食蟲類飛禽的食物,驅(qū)逐老鼠、蛇、麻雀阻斷食肉猛禽的食物來源,都是長水機場鳥擊防控部門的日常工作。
每到遷徙時間,鳥擊防控部門還要派出觀鳥人員到附近區(qū)域進(jìn)行觀鳥,一旦發(fā)現(xiàn)“先遣部隊”,就馬上驅(qū)離,讓第一批鳥群無法落腳,轉(zhuǎn)而到其他區(qū)域覓食、駐留。
“視聽嗅”多種方式驅(qū)逐鳥類
除此以外,物理干預(yù)也是必不可少的驅(qū)鳥手段。鄭曉帆介紹,架設(shè)攔鳥網(wǎng)是一種物理防治鳥害的方法,主要是通過空間的阻隔與分割,減低鳥類的活動空間和自由度,使其飛行不順暢,迫其遠(yuǎn)離。在機場周邊擺放假人模特、彩色驅(qū)鳥風(fēng)輪、風(fēng)動驅(qū)鳥器,主要是從視覺上對鳥類進(jìn)行警示。以風(fēng)動驅(qū)鳥器為例,怒目圓睜的巨大鷹臉在人類看來十分“呆萌”, 但在鳥的視覺感官里,“鷹”是大部分鳥類的天敵,是“恐怖”的代名詞,必須趕緊逃走。而假人則起到田間稻草人的作用。
“這是從視覺上驅(qū)鳥,常見的還有聽覺、嗅覺方面的驅(qū)鳥設(shè)備及方法?！编崟苑榻B,聲波/超聲波儀器也是驅(qū)鳥神器之一,鳥類聽到此類聲音會感覺不舒服,不會靠近機場周圍,設(shè)備的超聲波頻段還對爬行類和嚙齒類動物有一定的驅(qū)離效果。目前,長水機場使用的“聽覺驅(qū)鳥設(shè)備”還有集束強聲驅(qū)鳥器、移動式定向聲波驅(qū)鳥器等。
嗅覺驅(qū)鳥,則是在機場飛行區(qū)植草區(qū)域沿途噴灑和放置驅(qū)鳥劑,當(dāng)鳥類低飛或者覓食時,聞到這些對人無害,鳥卻不喜歡的味道時,便會飛離。
效能評估“進(jìn)化”驅(qū)鳥設(shè)備
多年來,世界各地使用各種方法來驅(qū)逐機場周邊及航路上的飛禽,但并不能確保完全安全的另一個原因是,這些驅(qū)鳥設(shè)備用久了以后,會讓鳥產(chǎn)生適應(yīng)性,漸漸起不到驅(qū)鳥的作用。
鄭曉帆說:“生物都有適應(yīng)環(huán)境的能力,鳥類會快速適應(yīng)現(xiàn)有的驅(qū)趕技術(shù),所以驅(qū)鳥的方法和設(shè)備也必須升級。因此,建立驅(qū)鳥設(shè)施設(shè)備效能評價體系很有必要。目前,我們不定期對假人模特、風(fēng)動驅(qū)鳥器進(jìn)行位置調(diào)整,攔鳥網(wǎng)擺放成一字、W型等不同造型,聲波變化,為的就是延緩和降低鳥類的適應(yīng)性。”
基于常用驅(qū)鳥設(shè)備及手段,構(gòu)建科學(xué)系統(tǒng)的機場驅(qū)鳥設(shè)備效能評估指標(biāo)體系,就是為了通過機場鳥情信息數(shù)據(jù)收集與各種驅(qū)鳥實例分析,評估證明驅(qū)鳥設(shè)備的運用策略是否具有較高的驅(qū)鳥效率,尋找存在問題及改善方法,利用模糊數(shù)學(xué)理論體系,對驅(qū)鳥設(shè)施設(shè)備運用過程中的布局、分類和效果做出定性評價,通過修正與優(yōu)化,多種驅(qū)鳥設(shè)備的組合,以此克服驅(qū)鳥設(shè)備長期重復(fù)運行造成的鳥類對驅(qū)鳥設(shè)備的耐受性問題,改善驅(qū)鳥效果。
殘留物鑒定不止驅(qū)鳥還要護(hù)鳥
據(jù)介紹,2015年長水機場提出了建立“威脅性鳥類防控中心”的構(gòu)想。經(jīng)過兩年的實地調(diào)研和對項目的可行性分析,編寫完成了《云南機場集團(tuán)威脅性鳥類防控中心項目策劃書》并上報集團(tuán)審批。2018年,項目確定與中國民航科學(xué)技術(shù)研究院、中國科學(xué)院昆明動物研究所合作進(jìn)行三方共建。
“我們將依托中國民航科學(xué)技術(shù)研究院、中國科學(xué)院昆明動物研究所高端的人才資源、前沿的科研技術(shù),建立鳥擊殘留物多維鑒定平臺。整合分子學(xué)與形態(tài)學(xué)兩大鑒定工具,建立鳥擊殘留物分子鑒定數(shù)據(jù)庫、威脅性鳥類形態(tài)識別數(shù)據(jù)庫和威脅性鳥類樣本庫三大鳥類信息數(shù)據(jù)庫,形成高效、準(zhǔn)確的機場鳥擊殘留物鑒定體系?！毖芯恐行墓ぷ魅藛T說,建立殘留物多維鑒定平臺,不僅為了驅(qū)鳥,也為了保護(hù)鳥類。
長水機場鳥擊防控研究中心李彥瑛介紹,在鳥擊事件中,發(fā)生撞擊的鳥類物種信息具有十分重要的價值,通過對撞擊后殘留的肢體、羽毛、血液等進(jìn)行物種鑒定,分析撞擊物種的生活習(xí)性和特點,找出撞擊原因,從而制定對策避免事件的再次發(fā)生?！爸挥写_定所撞擊鳥類種類,掌握其活動規(guī)律,才能采取相應(yīng)的針對這種鳥類的防范措施?！?云南日報 記者 李桀/文 周凡/圖)
