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?《最美鐵路人》系列專題片
?從5月1日起連續(xù)10天
?在中央電視臺(tái)科教頻道(10套)
?午間黃金時(shí)段播出
?八閩第一閘:陳承儀
?1993年,陳承儀從廣州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè),被分配到福州機(jī)務(wù)段。當(dāng)一名火車司機(jī)是他從小的夢(mèng)想,他學(xué)的是內(nèi)燃機(jī)車專業(yè),單位卻只有蒸汽機(jī)車。他便從學(xué)習(xí)司爐開始干起,感受到工作生涯起步的艱難。
?蒸汽機(jī)車保持動(dòng)力,需要司爐不停地加煤。陳承儀因?yàn)樯聿膯伪?常常累得氣喘吁吁。一些司爐吃不了這份苦,但陳承儀堅(jiān)持了下來(lái)。3個(gè)月后,單位引進(jìn)了內(nèi)燃機(jī)車,陳承儀成為第一批學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)車的司機(jī)。
?2009年初,福建境內(nèi)第一條高鐵——溫福鐵路進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。陳承儀等6人被選為聯(lián)調(diào)聯(lián)試司機(jī)。溫福鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí),按規(guī)定有個(gè)區(qū)段必須以200公里的時(shí)速貼線運(yùn)行,但運(yùn)行途中有一段時(shí)速卻掉到了199公里。
?因?yàn)檫@1公里,聯(lián)調(diào)聯(lián)試采集數(shù)據(jù)與要求不符,必須重新跑。陳承儀因此被添乘干部批評(píng)甚至被認(rèn)定是6名司機(jī)中水平最差的。
?從此,陳承儀幾乎把所有的時(shí)間都投入到動(dòng)車操縱法的學(xué)習(xí)上。后來(lái),陳承儀駕駛的動(dòng)車組列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試數(shù)據(jù)都是“一次過(guò)”。一般司機(jī)停靠的精準(zhǔn)度偏差控制在20厘米以內(nèi),而陳承儀一直將偏差控制在5厘米以內(nèi),他也因此被譽(yù)為“八閩第一閘”。
?因?yàn)闊釔?ài),陳承儀不斷豐富自己的理論和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),把業(yè)余時(shí)間都耗在學(xué)習(xí)新車型上。他向書本學(xué),跟同事請(qǐng)教,并結(jié)合行車案例琢磨分析。如今,他已成為福州機(jī)務(wù)段唯一全面掌握CRH1型、CRH2A型、CRH5型和CRH380型4種車型7種不同編組動(dòng)車組的全能動(dòng)車組司機(jī)。
?復(fù)興號(hào)追風(fēng)破云
?飛奔在海峽西岸
?高鐵上的陳承儀緊盯前方
?不忘初心
?一路向前、向前
