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昆明信息港訊 記者上官艷君 8日,記者獲悉,瑞麗航空日前順利自主完成了波音737型客機(jī)起落架剎車機(jī)輪由鋼構(gòu)型改裝為碳構(gòu)型的工作。
據(jù)介紹,4月23日中午12時(shí),,在接到編號(hào)B-7865飛機(jī)航后改裝工程指令后,瑞麗航空維修工程部立即成立由骨干力量組成的改裝小組。提前對(duì)工卡、手冊(cè)進(jìn)行熟悉,對(duì)涉及到的工具、航材、人員分工以及注意事項(xiàng)進(jìn)行全面考慮,以確保改裝工作的順利實(shí)施。
晚23時(shí)20分,B-7865航后落地昆明,改裝小組在完成航后例行工作后立即展開改裝工作。本次改裝過程主要對(duì)輪胎剎車、防滯控制和液壓系統(tǒng)進(jìn)行改裝,各小組成員分工明確,嚴(yán)格按照工卡手冊(cè)施工,有條不紊地開展各項(xiàng)改裝工作。經(jīng)過徹夜奮戰(zhàn),改裝小組順利完成B-7865飛機(jī)鋼改碳工作,各項(xiàng)改裝工作測(cè)試正常。
碳剎車與鋼剎車相比,具有重量輕、高溫摩擦力大、磨損量低、使用壽命長(zhǎng)等特性。使用碳剎車每架飛機(jī)可以減少約300kg的重量,每年每架飛機(jī)可節(jié)約燃油消耗約18噸,減少二氧化碳排放約60噸。同時(shí),使用碳剎車,在節(jié)能環(huán)保的同時(shí),可以達(dá)到降本節(jié)支的目的。
“此舉是瑞麗航空主動(dòng)應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排形勢(shì),積極探索節(jié)約能源的方式和減少溫室氣體排放的方法,加大資金投入,并在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中履行企業(yè)職責(zé)的一個(gè)縮影?！比瘥惡娇障嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示,為“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”,瑞麗航空連續(xù)召開三次專項(xiàng)會(huì)議,制定瑞麗航空“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”工作方案,制定責(zé)任部門、完成時(shí)限以及應(yīng)對(duì)的方案和措施。重點(diǎn)推進(jìn)加快機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)車輛結(jié)構(gòu)升級(jí)、推動(dòng)地面電源替代APU兩項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。
