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?近日,一條信息引起了記者的注意。數據顯示,一季度國內汽車市場不同程度下滑,乘用車銷量同比下跌10.4%,商用車(中重卡)下滑2%,可有一家車企卻逆勢上揚,銷量持續(xù)增長,它就是一汽解放。
一汽解放總部大樓
?一汽解放是誰?它是新中國第一輛汽車誕生的地方,是中國汽車工業(yè)的搖籃,是國內商用車行業(yè)的“常青樹”。
?記者了解到,一季度,解放卡車持續(xù)產銷兩旺,圓滿取得開門紅。中重卡方面,解放卡車銷量9.2萬,同比上升2%,市場份額突破26%,繼續(xù)排名行業(yè)第一。
一汽解放J7重卡
?市場下滑2%,自身還能上漲2%,一汽解放是怎么做到的?
?他們有什么樣的“法寶”?“秘訣”又在哪里?帶著這些問題,記者來到一汽解放。
?先看一張成績單。我們以每年一季度銷量作對比,2015年以來,一汽解放分別取得3.3萬、4.5萬、8.3萬、9.8萬、11萬的銷量,年年上升,勢不可擋,五年間翻了三倍還不止,這樣的勢頭著實讓人驚嘆!
?“2016年,我們重新回歸重卡第一,2017年又拿下了中重卡第一,并在2018年將這個優(yōu)勢牢牢保持到現(xiàn)在。”一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰向記者介紹。
?“持續(xù)領先的原因可以說有很多,既有六十多年來積累的深厚研發(fā)實力加持,也有快速應對市場變化的多項舉措。既有堅持自主發(fā)展、開放合作帶來的產品優(yōu)勢,也有長期以市場為中心,全面滿足用戶形成的良好口碑?！?胡漢杰對記者說。“但最重要的一點,還是改革。通過全面深化改革,為我們解放的發(fā)展添加了助燃劑,帶來了新動力?！?/p>
?作為地處東北老工業(yè)基地的老央企,一汽解放是如何進行改革的?改革,莫不就是一汽解放持續(xù)領航的“制勝法寶”?
?順著“改革”的話題,記者在一汽解放進行了深入采訪。
?融入基因,改革成就解放歷史
?前不久,由中國汽車工業(yè)咨詢委牽頭,工人出版社出版的《解放》一書正式發(fā)行。來到解放采訪,記者有幸拿到了這本書,用兩個晚上的時間回顧了這個新中國第一個汽車品牌的前世今生。
?從某種程度上說,解放的發(fā)展史,也是一部改革史。
一汽解放歷代車型
?從開發(fā)第二代解放卡車CA141時的垂直轉產,到開發(fā)第三代解放卡車時長頭汽油到平頭柴油的切換,再到后續(xù)從中型為主到重中輕的全面擴展,圍繞市場變化,一汽解放換代更新的腳步從未停止,這是產品上的改革創(chuàng)新。
?從建設一汽時的接受蘇聯(lián)援助,到改革開放初期走出去學習豐田精益生產方式,從二十世紀引入西方先進管理理念再到主動邀請華為開展咨詢,一汽解放不斷提升企業(yè)運行效率,這是對管理方法的不斷變革探索。
?從曾經分散的各個專業(yè)廠,到一汽公司化體制改革背景下成立解放公司,一汽從工廠到公司,從整合到融合,在改革的路上不斷前行……一路走來,一汽解放在改革中不斷奮進,改革也為一汽解放帶來了實實在在的收獲。
?可以說,改革早已融入一汽解放的基因,成為這個企業(yè)不可或缺的一部分。
?“對于解放這樣一個擁有60余年發(fā)展歷史的老牌國企來說,唯有不斷提升自身的管理效率和經營質量,才能保證解放品牌的領航地位。為此,我們近年來進行了持續(xù)深入的改革”, 胡漢杰的話擲地有聲,“對我們來說,改革是一場沒有終點的遠征,從來只有進行時,沒有完成時,一汽解放從未停止改革的步伐?！?/p>
?換擋加速,改革提升解放速度
?榮耀版、領航版、質惠版、北方款、南方款、高原款……這花樣繁多的“名稱”,是一汽解放的產品型號。近幾年,一汽解放直擊用戶痛點,根據不同的氣候條件和應用需求,創(chuàng)新開發(fā)出多種重卡產品。
?說起這些產品,來自產品管理部的韓睿倍感自豪。“以南方款車型為例,夏天氣溫高,駕駛員對空調需求很大,我們的設計人員就創(chuàng)新加入了停車空調模塊,即使發(fā)動機熄火,空調還可以使用6小時,大大節(jié)省了發(fā)動機怠速時的燃油成本?！?/p>
一汽解放整車生產線
?“一汽解放針對不同工況推出的這些產品,至少領先競爭對手半年以上,這其中,開發(fā)速度至關重要”,產品管理部副部長彭龍向記者介紹道,“以前我們的開發(fā)職能在技術中心,生產、供應鏈、銷售等環(huán)節(jié)在解放公司,大家在工作中難免溝通不暢,但現(xiàn)在不一樣了,在項目前期,大家就積極介入,整個團隊協(xié)作更加緊密和順暢?！?/p>
?彭龍說的“快”,源自于一汽解放在2017年實施的一次改革。
?2017年10月,結合自身發(fā)展戰(zhàn)略及主營業(yè)務情況,一汽解放按照“經營分擔,責權對等”的原則,對旗下主營業(yè)務分工及組織陣形進行重新排布,將解放運營的20多家分、子公司和直屬工廠重新劃分業(yè)務單元,設置了四大事業(yè)板塊,構建本部與各業(yè)務板塊的兩級職能,實現(xiàn)業(yè)務板塊分工排布清晰,減少管理層級,提升運營效率。
?在這次改革中,在一汽集團的整體運籌下,原一汽技術中心商用車研發(fā)職能獨立為商用車開發(fā)院,納入了解放公司管理。解放公司將自己原有的研發(fā)體系與商用車開發(fā)院充分整合,進一步優(yōu)化研發(fā)流程,同時將產品規(guī)劃策劃、項目管理與本部整合,構建了與解放業(yè)務全面融合的商用車整車、動力總成的研發(fā)平臺。
?改革后的一汽解放,實現(xiàn)了各板塊的“研、產、供、銷”全價值鏈過程的功能閉環(huán)運營,企業(yè)的運行效率再度提升,確保實現(xiàn)產品的“準、快、合、領”。
?“準,就是精準把握用戶需求,將研發(fā)什么生產什么轉變?yōu)閺氖袌龅绞袌龅挠行ч_發(fā);快,就是快速應對市場變化,縮短問題解決周期;合,就是整合開發(fā)資源,發(fā)揮合力贏得競爭;領,就是品質技術領先,組合產品引領需求?！迸睚埥o記者列舉了一組數據,“2018年,我們策劃開發(fā)了207個新產品,銷量超過16萬輛,同比增加5.5萬輛?！?/p>
?“這幾年解放一直在提速,作為經銷商,我們也有切身的體會”,河北晨陽汽貿的李偉龍對記者向記者講起了年初的一件事,“有個運輸?；返睦峡蛻?著急想要購買一批自帶液力緩速器的車型。根據用戶要的配置,當時沒有現(xiàn)成的車型可選,我們?yōu)榭蛻籼釄罅诉m應性車型后,不到一個月,客戶就提到車了?，F(xiàn)在經過兩個多月的使用,客戶對這個車特別滿意!正是解放廠家的快速反應,讓我們抓住了危化市場的先機,為迅速占領危貨市場打下堅實基礎?！?/p>
?與產品開發(fā)速度一起加快的,還有傳統(tǒng)弱勢市場份額的快速攀升。
?4月23日,一汽解放剛剛在西安成功舉辦了“西部區(qū)域萬輛慶典儀式”,不到3個半月的時間,這個區(qū)域市場即實現(xiàn)銷量破萬,行業(yè)進入前兩名,進一步擴大了一汽解放西部突破的戰(zhàn)果,比2018年提前了一個半月超越萬輛。銷量迅速攀升的背后,正得益于一汽解放在企業(yè)改革中實施的“西部戰(zhàn)略”。
?記者了解到,2017年,為了提升在西部這一傳統(tǒng)弱勢市場的銷量,一汽解放成立了西部營銷部,負責西部“十省一市”的統(tǒng)銷工作。“通過職能前移,我們離市場更近,反應速度更快,加上公司給予我們充分的授權,讓我們可以大展拳腳”,來自一汽解放銷售公司西部營銷部的李玉峰部長在電話中接受了記者的采訪,“2019年,我們的目標是要爭取突破3萬輛,我們有這樣的信心!”。隨著市場占有率的快速提高,西部市場已成為一汽解放全國市場中增長最快的板塊之一。
?改革,還帶來了企業(yè)經營效率的提升。
?無錫柴油機廠(簡稱“錫柴”)和大連柴油機廠(簡稱“大柴”)本是一汽解放下屬的兩個發(fā)動機廠,兩家各自經營,經常出現(xiàn)部分產品重疊,投資重復等問題。在2017年,一汽解放以錫柴為主體,整合大柴,成立了發(fā)動機事業(yè)部,整合后兩家企業(yè)完善產品規(guī)劃,按照產地能力布局產品產能,有效地提升整體資源的利用效率。
?“自發(fā)動機事業(yè)部成立以來,錫柴、大柴、無錫泵所與解放原發(fā)動機所,完成優(yōu)質高效的各方資源整合,增強了各個環(huán)節(jié)的競爭力優(yōu)勢。這些優(yōu)勢將提升解放發(fā)動機的整體實力,也將使解放卡車在市場競爭中獲得更多機會”,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部黨委副書記許海根認為,改革的效果立竿見影。
?激勵到位,改革激發(fā)解放活力
?打開一汽解放的內部網站,一條題為“U28計劃項目選拔結果公告”的通知映入記者眼簾。通知顯示,經過筆試和兩輪面試,15名員工正式成為公司二級經理后備人選。
?“這是我們年輕干部后備選拔的一項新舉措,面向1991年以后出生的員工開展”,一汽解放黨委干部部的劉曉風向記者介紹,“這次選拔,260人報名,有101人通過筆試,25人通過一面。最終通過二面的15人中,年齡最小的,參加工作還不滿兩年,只有24歲?！?/p>
一汽解放U28選拔面試
?“U28”的背后,是一汽解放對干部隊伍年輕化的積極探索。
?在以前的一汽解放,一個員工要想成長為二級經理后備,至少需要3年的工作經歷,到二級經理至少要5年,處級后備至少要8年,成長為處級則需要更長的時間。
?“整個解放公司的干部隊伍,平均年齡都偏大。以處級干部為例,平均年齡超過50歲,40歲以下的處級干部寥寥無幾。” 劉曉風說。
?“通過改革,我們?yōu)槟贻p員工開辟了職業(yè)發(fā)展的綠色通道,也為干部隊伍增添了新鮮血液?！?劉曉風向記者介紹,“目前,在一汽解放,最年輕的處級干部只有36歲,而最年輕的科級干部只有27歲,整個干部隊伍的平均年齡這幾年一直在下降”。
?與“U28”一起展開的,還有“U35”處級后備選拔。
?出生于1986年的褚兆吉,和其他3人一起,在2018年通過“U35”,去年,他剛剛由傳動事業(yè)部變速箱廠的一個車間主任被提拔為傳動事業(yè)部總經理助理,這也是一汽解放對他實施重點崗位培養(yǎng)的舉措之一。“非常感謝公司為我們創(chuàng)造的條件,讓我們有展示自己的平臺,鍛煉自己的機會?！?/p>
?干部隊伍年輕化的背后,是一汽解放在一汽集團整體統(tǒng)籌下實施的一系列改革。以“干部能上能下,薪酬能高能低,員工能進能出,機構能增能減”(簡稱“四能”)為原則,努力達成“增強動力、傳遞壓力、激發(fā)活力、提供能力” (簡稱“四力”)的目標。
?在很多人心里,提到國企,總會有“大鍋飯”、“鐵飯碗”的印象?！案啥喔缮僖粋€樣,干好干壞一個樣”的問題,在以前的一汽解放也存在。為了解決這個問題,近年來,一汽解放積極推進實施了績效考核,特別是從2017年起,進一步強化了價值導向和考核力度。
?“如果年度績效結果為A和B,將有機會加薪和晉升,得到D或E的人,將會降檔或進入人崗匹配中心”,黨委干部部的劉威給記者介紹了他們的寬帶薪酬管理和常態(tài)調薪機制,”A與D相比,年度績效獎金最高可相差一倍,充分體現(xiàn)了薪酬能高能低的原則。這讓絕大多數員工專注于價值創(chuàng)造,誰都無法再停留在原有的舒適區(qū)”。
?不僅是針對個人,一汽解放對單位各部門也實施非常嚴格的考核。
?“2018年年中,我們被評了一個C,部門上下都非常難受,也都很有壓力”,談起績效考核,技術發(fā)展部的一位員工感觸頗深?！跋掳肽?很多員工感受到了層層傳到下來的壓力,我們的目標性更強,積極性也更高了。在大家的共同努力下,我們部門甩掉了C的帽子,得到了B的評價?！?/p>
?在一汽解放積極推進改革的同時,作為母公司的一汽集團近年來也進一步下放了更多權利。
?以干部任用為例,以前,處級干部由集團統(tǒng)一管理,一汽解放想選拔任用一名干部,得集團黨委會討論通過才行,但是現(xiàn)在,隨著集團將處級領導選聘向下授權(除公司班子),一汽解放在選人用人方面有了更大的自主權。“這使得能夠根據市場變化及內部需求情況及時進行人事調整,排兵布陣更加高效”,胡漢杰向記者介紹。改革后,隨著用人機制更加靈活,一汽解放新聘處級干部13人,調整處級干部90人次,大大提高了工作效率。
?同處級領導選聘一起授權下放的,還有處級機構設置、10億以下投資等,“這些授權在以前是不可想象的”,胡漢杰說,“在集團公司指導下,我們充分利用授權,實施內部組織優(yōu)化、人員調整、工廠建設等,實現(xiàn)了業(yè)務的快速運作。”
?布局長遠,改革造就解放未來
?雖然目前高居于市場第一,但一汽解放并未停滯不前。
?1月19日,一汽解放在廈門正式發(fā)布了哥倫布智慧物流開放計劃。通過把新能源、物聯(lián)網、大數據、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術融為一體,一汽解放致力于將自身打造成為“中國第一,世界一流”的智慧交通運輸解決方案提供者。
?時間追溯到半年前,2018年6月,一汽解放成了F事業(yè)部(未來事業(yè)部),引領著企業(yè)向無人區(qū)探索。從單純造車,到未來智能交通物流解決方案的設計、供應,這個老國企以開放的姿態(tài),主動迎接新的機遇和挑戰(zhàn)。
?河南坤乾道通物流公司的耿開學是一汽解放的傳承用戶,一家三代人都開解放卡車,對解放有著特殊的感性,也見證了解放卡車一路走來的變化?！斑@個車子,我在家坐著,通過手機就可以看到每一臺車運營的情況,包括運營的里程、油耗、以及駕駛員操作的規(guī)范不規(guī)范”,談起去年剛剛購買的解放最新款重卡產品J7,耿開學情不自禁向記者豎起了大拇指。
?“未來事業(yè)部是業(yè)務的新興板塊,不僅要拓展新技術、新產品,還要為老國企創(chuàng)造新的盈利模式。”胡漢杰說,“5G時代即將到來,在‘萬物互聯(lián)’的基礎上,未來的智能卡車還能實現(xiàn)遠程診斷、節(jié)油行駛等功能,在汽車金融、社交等大數據領域有著巨大潛力?！?/p>
一汽解放2018年發(fā)布的L4級智能卡車
?面向未來,一方面,主動調整布局,積極拓展智能駕駛的廣闊市場,另一方面,一汽解放也在苦煉內功,不斷提升自己的管理體系能力。
?“未來的市場競爭,既是產品、技術、質量、服務等傳統(tǒng)要素的競爭,也是管理能力和體系能力的比拼?！痹诤鷿h杰看來,一汽解放作為一個老國企,與國內、國際競爭對手相比,在管理和體系上還有較大差距?！耙胱叩眠h,沒有先進的管理助推,沒有強大的體系支撐,根本不可能實現(xiàn)?！?/p>
?2017年起,一汽解放正式引入了華為管理咨詢,啟動了流程化組織建設變革。這個變革的目標,就在于圍繞戰(zhàn)略目標,建立端到端的業(yè)務流程,使所有業(yè)務對準客戶、所有組織對準業(yè)務,所有流程反應業(yè)務本質,實現(xiàn)業(yè)務的拉通與集成,打破職能壁壘,塑造一體化的管理體系。
?記者了解到,一汽解放的流程化組織建設已完成戰(zhàn)略、市場洞察、產品規(guī)劃策劃等方向業(yè)務的變革。通過業(yè)務變革,對流程進行了再造,引進了業(yè)界先進實踐,同時建立了保證流程和業(yè)務運作機制、團隊,支撐業(yè)務的快速、準確開展。“比如戰(zhàn)略管理,我們引入了BLM業(yè)務領先模型,重新構建了戰(zhàn)略規(guī)劃、年度經營計劃、戰(zhàn)略執(zhí)行監(jiān)控流程,完善日歷化運作、團隊化運作等機制模式。按照這種新的新戰(zhàn)略管理模式,年初就啟動戰(zhàn)略制定一直至年底完成經營計劃鎖定,前一年就鎖定了明年的工作安排和未來業(yè)務的規(guī)劃,同時各業(yè)務部門各項計劃及資源實現(xiàn)互鎖和提前配置,為下一年工作奠定堅實基礎?！睉?zhàn)略管理部呂壯說,“這樣的戰(zhàn)略管理方式,解決了我們多年的戰(zhàn)略不落地、與經營計劃不互鎖等一系列問題,讓各業(yè)務部門提前對工作進行謀劃,指明了長遠發(fā)展的方向?！?/p>
?“技術可以引領,但管理不行。對于解放來說,必須建立起能夠快速響應市場變化和客戶需求的流程化組織,打造與流程適配的組織機構。”胡漢杰說?！拔覀冇?0余年的積累,有很好的傳統(tǒng)和基礎,通過提煉、改善和提高,把別人好的管理思想、管理方法為我所用,我們一定能為解放打造一個好的管理體系?！?/p>
?結束了在一汽解放的采訪,記者對這個擁有60余年發(fā)展歷史的老企業(yè)有了新的認識。最深刻的印象,當屬在一汽解放持續(xù)深化的改革。正是憑借這種勇于自我革新的勇氣,一汽解放沐風櫛雨、砥礪前行,在把握市場變化規(guī)律中變化,在順應行業(yè)發(fā)展潮流中發(fā)展,引領和見證了中國商用車的快速發(fā)展。
?改革,讓一汽解放歷久彌新。
?改革,讓一汽解放引領時代。
