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據(jù)報道，個別企業(yè)在北京發(fā)布共享單車“禁投令”之后，仍然違規(guī)投放。針對上述現(xiàn)象，近日，北京市交通委發(fā)布消息，將開展為期一月的專項整治行動，全面清理無序、違投、廢棄共享單車。本次專項整治方案將重點清理未報備違規(guī)投放車輛，執(zhí)法部門將對逾期不整改企業(yè)進行處罰。
在經(jīng)歷了2017年的蓬勃發(fā)展之后，2018年共享單車卻走向下坡路，由于投放過度、無序，給城市公共管理帶來很多問題。據(jù)北京交通委介紹，截至2019年4月底，在京的共享單車企業(yè)報備車輛規(guī)模達191萬輛，但活躍車輛占比較低，已經(jīng)處于“半死不活”的狀態(tài)。
從之前被譽為“城市一道風景線”，到如今又被描述為“有礙城市觀瞻”，共享單車這幾年可謂遭遇了冰火兩重天。其中的原因有二：其一是不少城市缺乏接納共享單車的誠意，從自身利益出發(fā)對共享單車進行全面的約束和限制，對共享單車的發(fā)展采取消極、弱化、打壓的態(tài)度。其二是很多共享單車經(jīng)營企業(yè)缺乏長遠打算，沒有把共享單車作為一種品牌來經(jīng)營。企業(yè)這種只追求短暫經(jīng)濟效益，而忽視后續(xù)服務(wù)及長遠發(fā)展的做法直接導致共享單車由盛轉(zhuǎn)衰，陷入越來越不受待見的尷尬境地。此外，一些使用共享單車的市民素質(zhì)較差，不守規(guī)矩亂停亂放，還有的甚至人為損壞。
共享單車逐漸演變成了城市管理的“洪水猛獸”，這是很多人都沒有預想到的結(jié)果。其中的根源在于企業(yè)急功近利，也在于城市管理沒有做好制度化的頂層設(shè)計，沒有讓共享單車從一“出生”就得到良好的呵護與規(guī)范。
但共享單車在方便大眾出行、解決“最后一公里”上起到了強大的輔助作用，尤其是推動了綠色出行理念的踐行和深化，絕不能一棍子打死。運用行政手段處置亂停亂放、違規(guī)投放，只能解決得了一時，管不了長遠。未來共享單車何去何從，需要城市管理者及經(jīng)營企業(yè)共謀管理大計。
總之，既鼓勵人們綠色出行，又對共享單車進行清理整治，這本身就是一對較難調(diào)和的矛盾。治亂，需要從根上找原因，然后因病施策、對癥下藥。管理者和經(jīng)營者不妨坐下來好好研究探討，拿出一個既有利于城市管理又有利于大眾出行，還有利于倡導和推動綠色出行理念的解決方案來。（云南日報 唐衛(wèi)毅）
