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昆明信息港訊（昆明日?qǐng)?bào) 記者王紹芬）每天清晨，當(dāng)沉寂一夜的昆明城開始慢慢忙碌時(shí)，長水國際機(jī)場(chǎng)已是摩肩接踵，一片繁榮景象。成千上萬的旅客在這里安檢、登機(jī)，飛往世界各地。
“交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官?！毙轮袊闪?0年來，昆明不斷發(fā)力織密航空網(wǎng)、織強(qiáng)公路網(wǎng)、織全鐵路網(wǎng)，通過航空、鐵路、公路客運(yùn)引入城市軌道、城市公交的接駁服務(wù)，昆明交通發(fā)生了翻天覆地的變化。昆明綜合交通樞紐體系已基本構(gòu)建，加快了昆明建設(shè)連接國內(nèi)、連通南亞東南亞國家的交通、能源、物流、信息通道和打造區(qū)域性國際綜合交通樞紐的進(jìn)程。
打造航空樞紐 航線縱橫通世界
時(shí)光追溯到上世紀(jì)。1985年5月，經(jīng)國家計(jì)委批準(zhǔn)擴(kuò)建昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)，1987年正式開工。1988年5月，長3000米、寬44米、水泥混凝土道面的副跑道竣工投入使用。截至1991年底，從昆明機(jī)場(chǎng)出發(fā)的航線達(dá)26條，航線里程2萬多公里，連接國內(nèi)外26個(gè)城市和地區(qū)，一個(gè)以昆明機(jī)場(chǎng)為中心的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成。
2012年6月28日，昆明機(jī)場(chǎng)從巫家壩成功轉(zhuǎn)場(chǎng)長水，昆明長水國際機(jī)場(chǎng)華麗起航。2014年，昆明新機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量3229萬人次；2016年，昆明長水國際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破4000萬人次。昆明長水國際機(jī)場(chǎng)成為繼北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流等機(jī)場(chǎng)后，又一座邁入4000萬人次級(jí)的機(jī)場(chǎng)。2018年，昆明長水國際機(jī)場(chǎng)完成運(yùn)輸起降35.95萬架次，年旅客吞吐量達(dá)4708.81萬人次，年貨郵吞吐量達(dá)42.83萬噸，旅客吞吐量居全球第35位。
截至2018年底，昆明長水國際機(jī)場(chǎng)開通國內(nèi)外航線348條。南亞東南亞航線中，已開通連接?xùn)|盟10國、南亞5國首都及重點(diǎn)旅游城市航班，南亞東南亞通航點(diǎn)達(dá)34個(gè)，位列全國首位。昆明長水國際機(jī)場(chǎng)已基本形成以昆明為中心、輻射全國并向國際延伸的航空網(wǎng)絡(luò)，逐步成為我國面向南亞東南亞、連接亞歐的國家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。
“預(yù)計(jì)到2020年，昆明長水國際機(jī)場(chǎng)基本建成國際航空樞紐，年旅客吞吐量達(dá)到6700萬人次，國際及地區(qū)旅客吞吐量達(dá)到600萬人次，年貨郵吞吐量達(dá)到57萬噸，國際航線100條，國際和地區(qū)通航城市超過60個(gè)?！痹颇蠙C(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長周凱介紹，到2022年或2023年，昆明長水國際機(jī)場(chǎng)完成國際航空樞紐規(guī)劃的集中建設(shè)期任務(wù)，基礎(chǔ)布局基本完成。
完善公路網(wǎng)絡(luò) 開車出國直接通
昆明交通出行越來越便捷高效，在公路領(lǐng)域也表現(xiàn)得淋漓盡致。
“我清楚地記得，上大學(xué)時(shí)從昆明到騰沖需要幾天的時(shí)間，大學(xué)四年我只回去過兩次。現(xiàn)在全線通高速了，從昆明開車回騰沖只需要7個(gè)多小時(shí)，回家方便多了?！苯衲?7歲的騰沖人曾建國說。
目前，昆明不僅實(shí)現(xiàn)省內(nèi)多地高速直接通，還實(shí)現(xiàn)與越南、泰國、老撾、緬甸等國家的道路連通，其中，與曼谷之間基本實(shí)現(xiàn)自駕一天可達(dá)。
這些成績的取得并不是一蹴而就的，經(jīng)歷了漫長的過程。
上世紀(jì)50年代，昆明市公路建設(shè)主要是對(duì)原有公路進(jìn)行恢復(fù)改善與續(xù)修。1979年以后，昆明市市政建設(shè)資金逐年增加，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展。
1989年，昆明碧雞關(guān)至安寧16.2公里一級(jí)公路改造建成通車，結(jié)束了云南沒有高等級(jí)公路的歷史，同時(shí)也揭開了昆明修建高等級(jí)公路的序幕。
1995年至2005年，是昆明交通基礎(chǔ)設(shè)施迅速發(fā)展的10年。南過境干道、東二環(huán)路、北廂工程（環(huán)城北路）等公路的建成，連通了國道320、108、213、324等干線；石林至昆明、昆明至玉溪、昆明至曲靖、昆明至安寧、安寧至楚雄、嵩明至待補(bǔ)等高速公路的建成和市內(nèi)廣福公路、高海公路、東三環(huán)、昆洛公路、東繞城公路、昆安公路等公路，特別是南過境高架公路的建成，標(biāo)志著昆明的公路建設(shè)正朝著立體化、全封閉、全立交、高等級(jí)的方向發(fā)展。
“十二五”以來，綜合交通固定資產(chǎn)投資逐年遞增，保持高位增長，綜合交通真正成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”。“十三五”以來已完工7條高速，新增高速公路里程約226公里，正在建設(shè)高速公路12條，規(guī)模約525公里。
“目前，全市基本形成以高速公路為公路網(wǎng)主骨架，普通國省干線為基礎(chǔ)、縣鄉(xiāng)道為支撐的層次分明、脈絡(luò)清晰的‘環(huán)線’+‘射線’的公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮著東連黔桂通沿海、北經(jīng)川渝進(jìn)中原、南下越老達(dá)泰柬、西接緬甸連印巴的地緣優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建面向南亞、東南亞的國際陸上通道。”昆明市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)到“十四五”初期，昆明全國性綜合交通樞紐建設(shè)基本成型，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)2萬公里以上，高速公路里程達(dá)到1300公里以上。
構(gòu)建鐵路樞紐 高鐵建設(shè)再提速
從米軌到準(zhǔn)軌、再到高鐵，從綠皮車到空調(diào)車、再到高鐵動(dòng)車，70年來，云南鐵路一路奔跑進(jìn)入新時(shí)代。
回想1910年，滇越鐵路滇段正式通車運(yùn)營，讓云南與世界聯(lián)通，成為我國最早擁有鐵路的地區(qū)之一。新中國成立后，云南鐵路得到了較快發(fā)展，成昆鐵路、貴昆鐵路等相繼建成。
1978年，云南鐵路快速發(fā)展，南昆鐵路、廣大鐵路、大麗鐵路、昆玉河鐵路等相繼建成，特別是黨的十八大以來，隨著滬昆高鐵、云桂鐵路、昆楚大鐵路等的開通運(yùn)營，云南邁入高鐵時(shí)代，連通了全國高鐵網(wǎng)。
特別是2016年12月云南高鐵的開通運(yùn)營，基本形成1小時(shí)覆蓋省內(nèi)高鐵城市，2—5小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市，8—12小時(shí)輻射珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)的高鐵交通服務(wù)生活圈，使北京、上海、廣州等千里之外的旅客利用周末、小長假到云南旅游、消費(fèi)變成現(xiàn)實(shí)，為云南旅游開發(fā)、經(jīng)濟(jì)增長注入發(fā)展新動(dòng)能。
“高鐵開通以來，除了有效催生云南高鐵旅游熱，對(duì)沿線城市的發(fā)展也不可小覷。”云南鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，高鐵開通讓云南以高鐵站為支點(diǎn)的城市圈、生活圈，產(chǎn)業(yè)鏈、經(jīng)濟(jì)帶正加快形成。
作為云南鐵路網(wǎng)的樞紐中心，昆明現(xiàn)已通車的鐵路主要有成昆、貴昆、南昆、內(nèi)昆、昆玉、昆河、滬昆、云桂等。為建設(shè)云南省面向南亞、東南亞輻射中心，國家、省規(guī)劃了5條出境鐵路通道，分別是中越鐵路、中老泰鐵路、中緬鐵路、中緬出境通道、中緬印出境通道。上述鐵路分別覆蓋泛亞東、中、西3個(gè)方向，運(yùn)營總里程將達(dá)到838公里，未來可實(shí)現(xiàn)與越南、柬埔寨、老撾、泰國、馬來西亞、新加坡、緬甸、印度等國家的聯(lián)通，并最終構(gòu)筑起昆明“八出省、五出境”的鐵路大通道。
回首過去，交通的發(fā)展，讓物流、人流、資金流、信息流在昆明交匯；立足新起點(diǎn)，昆明將以航空樞紐為龍頭，以鐵路、公路樞紐為主體，以高速鐵路、城際軌道、高速公路網(wǎng)絡(luò)為支撐，繼續(xù)發(fā)力建設(shè)通達(dá)全球、面向全國、輻射區(qū)域的國際性綜合交通樞紐，把昆明建設(shè)成為面向南亞、東南亞的輻射中心城市。
記者手記
2016年，我開始接觸昆明市交通建設(shè)方面的新聞報(bào)道工作。回顧這幾年的采訪，昆明交通發(fā)生很大變化，交通基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善發(fā)達(dá)，交通出行越來越便捷高效。
清楚地記得，2016年11月24日凌晨，由東航執(zhí)飛的昆明—悉尼航線實(shí)現(xiàn)首航，架起了昆明直達(dá)澳洲的空中走廊。2016年12月8日，昆明—滄源航線通航當(dāng)天，滄源佤山機(jī)場(chǎng)在停機(jī)坪上舉行了盛大的通航慶典，佤山人民的喜悅之情溢于言表，載歌載舞。家住臨滄市滄源縣的導(dǎo)游李世美激動(dòng)地對(duì)我說，她以后往返昆明就不用再坐10多個(gè)小時(shí)的大巴車了。2016年12月28日，云南高鐵開通運(yùn)營，沿線多地旅游經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展……
同時(shí)，自地鐵3號(hào)線建成試運(yùn)營以來，昆明十字骨干軌道網(wǎng)絡(luò)已形成，成為連接主城與機(jī)場(chǎng)，主城與高鐵站，主城與東、南、西、北四大客運(yùn)站換乘的軌道交通大動(dòng)脈，試運(yùn)營里程88.5公里，車站59座，日均客運(yùn)量達(dá)到62萬人次，極大地方便了市民出行。通過航空、鐵路、公路客運(yùn)引入城市軌道、城市公交的接駁服務(wù)，昆明對(duì)外交通和城市交通間無縫對(duì)接、高效互聯(lián)互通的格局初步顯現(xiàn)。
目前，航空、公路、鐵路方面的多個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目快速推進(jìn)，昆明建設(shè)區(qū)域性國際綜合交通樞紐進(jìn)程加快，未來可期。
織密交通網(wǎng) 助力大開放
從米軌到準(zhǔn)軌、再到高鐵，昆明的交通樞紐地位越來越凸顯；“環(huán)線”+“射線”的公路交通網(wǎng)越織越密，一個(gè)面向南亞東南亞的國際陸上通道基本成型；輻射全國并向國際延伸的航空網(wǎng)絡(luò)，在彩云之南的天空勾畫出美好的藍(lán)圖……在加快建設(shè)區(qū)域性國際中心城市的征程中，昆明著力打造區(qū)域性國際綜合交通樞紐。通過交通網(wǎng)的建設(shè)，以更加開放的姿態(tài)向世界張開雙臂，請(qǐng)進(jìn)來、走出去的路越來越寬，開放的格局不斷拓展。
打造區(qū)域性國際綜合交通樞紐，有利于構(gòu)建開放發(fā)展新格局，全面提升區(qū)域輻射力競爭力影響力。隨著國家“一帶一路”倡議、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等重大戰(zhàn)略深入實(shí)施，昆明已經(jīng)從對(duì)外開放的“末梢”變成“前沿”，昆明要主動(dòng)服務(wù)和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮長江中上游地區(qū)中心城市優(yōu)勢(shì)，深化國際國內(nèi)區(qū)域合作，促進(jìn)國際國內(nèi)要素雙向流動(dòng)、資源高效配置、市場(chǎng)深度融合。實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，離不開通江達(dá)海、連接中外的現(xiàn)代化綜合交通體系。
打造區(qū)域性國際綜合交通樞紐，是夯實(shí)區(qū)域性國際中心城市建設(shè)的硬件基礎(chǔ)。要按照施工藍(lán)圖，抓好公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、航空網(wǎng)建設(shè)，同時(shí)建設(shè)航運(yùn)設(shè)施，發(fā)展城市交通，著力構(gòu)建綜合交通樞紐體系，做到國內(nèi)銜接順暢、國際互聯(lián)互通、節(jié)點(diǎn)功能完善。公路網(wǎng)方面，加快高速公路建設(shè)，完善對(duì)外公路主通道。推進(jìn)國道、省道干線公路建設(shè)，形成對(duì)外公路次通道。優(yōu)化和改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)主干線高速化、次干線快速化、農(nóng)村公路密集化，構(gòu)建外通內(nèi)暢、覆蓋面廣、銜接一體、高效安全、智能綠色的公路網(wǎng)；鐵路樞紐方面，積極推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，建成以“鐵路干線+城際鐵路+都市快線”為主的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)；航空樞紐方面，建設(shè)長水國際航空樞紐，完善空港配套設(shè)施，打造國際航空大都會(huì)，織密國際、國內(nèi)、省內(nèi)三張航線網(wǎng)；航運(yùn)設(shè)施方面，依托金沙江，加快形成通江達(dá)海、航港配套、暢通高效、公路鐵路水路聯(lián)運(yùn)的內(nèi)河航運(yùn)體系；城市交通方面，重點(diǎn)推進(jìn)城市高快速環(huán)路、環(huán)路間重要聯(lián)絡(luò)線、城區(qū)間重要聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，強(qiáng)化城市快速路網(wǎng)與高速公路的高效對(duì)接，完善中心城區(qū)主、次干道及快速路網(wǎng)系統(tǒng)。加快軌道交通項(xiàng)目建設(shè)，形成以軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體的城市公共交通出行保障體系。
作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”，昆明的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已取得明顯成效，為區(qū)域融合發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障，有力地提升了昆明的輻射力競爭力影響力。但昆明的交通建設(shè)仍有差距，面向未來，必須緊緊圍繞區(qū)域性國際中心城市建設(shè)的“時(shí)間表”“任務(wù)書”，加快補(bǔ)足短板，促進(jìn)多式交通協(xié)同、區(qū)域交通協(xié)同、交通產(chǎn)業(yè)空間協(xié)同、智能綠色交通協(xié)同，構(gòu)建現(xiàn)代化國際化綜合交通運(yùn)輸體系，打造區(qū)域性國際綜合交通樞紐，為昆明跨越式高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)力支撐，助力區(qū)域性國際中心城市建設(shè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
