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他手握7本火車駕照
卻始終拿不到小客車駕照
這只是因?yàn)?/p>
他有個特殊的職業(yè)習(xí)慣
常做一個“小動作”
七本駕照召喚出“復(fù)興號”
照片上這位高鐵司機(jī)名叫薛軍,今年51歲,在京滬高鐵濟(jì)南機(jī)務(wù)段工作。34年來,他經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、動車組4個時代。從“前進(jìn)”“東風(fēng)”到“和諧號”“復(fù)興號”,22種火車車型,薛軍都駕輕就熟。
從“灰頭土臉”到“貼地飛行”,薛軍見證“中國速度”的同時,也擁有了7本火車駕照,是一位名副其實(shí)的“老司機(jī)”。
薛軍在“復(fù)興號”駕駛室
現(xiàn)在,薛軍是京滬高鐵“復(fù)興號”的司機(jī),已安全運(yùn)送旅客近2000萬人次,但他也有個小煩惱:因?yàn)橐粋€小動作和職業(yè)習(xí)慣,他至今沒能考取小客車駕照。
駕校教練:
“你還是回去好好開火車吧!”
高鐵駕駛不同于普通汽車駕駛,超高速行駛過程中不能出現(xiàn)毫厘差錯,這就要求司機(jī)必須聚精會神、高度警惕。
火車司機(jī)駕駛途中進(jìn)行多項(xiàng)防“犯困”操作
你知道嗎?在高鐵駕駛室司機(jī)操作臺下方,有一塊不起眼的踏板,正是這個踏板,起到了安全駕駛的關(guān)鍵作用,也讓高鐵司機(jī)養(yǎng)成了一個“每30秒要踩一下”的職業(yè)習(xí)慣。
司機(jī)操作臺下方的“報警裝置”
為防止司機(jī)在開車過程中擅自離開崗位,或看雜志、玩手機(jī)、打瞌睡,也為防止因意外狀況造成的駕駛事故發(fā)生,列車出發(fā)后,司機(jī)在駕駛過程中,每隔30秒要踩一下這個小踏板,否則裝置就會報警,如果在報警10秒后還沒踩,列車會自動緊急停車,保證旅客安全。
薛軍每隔30秒要踩一下這個小踏板
因此,薛軍在駕駛時,腳總是“閑不住”。除此之外,過去,鐵道穿行在城市間,大多是開放式的,偶爾會遇到不守規(guī)矩的行人橫穿鐵軌。鐵路司機(jī)最怕在火車運(yùn)行途中遇到行人,如果采取措施不及時,就會出事故。因此,火車司機(jī)一旦看到前方有人,哪怕還離得很遠(yuǎn),就得馬上采取制動措施。
也正是因?yàn)檫@個習(xí)慣,薛軍總也通不過小客車駕照考試。薛軍說:“開火車時間久了,一看到人就緊張?，F(xiàn)在馬路上到處都是人,我一看到人就會撂擋(制動)踩剎車。科目一考過后,駕校教練看我總踩剎車,勸我‘你還是回去好好開火車吧’”。
高鐵司機(jī):“手舞足蹈”是日常
其實(shí),為了確保行駛安全,高鐵司機(jī)在駕駛過程中,還需要不停手握操作桿,余光掃視操作臺上的各種儀表,一邊看著信號或指令,一邊還必須手指著信號,大聲復(fù)誦出來,以確保操作全部正確。這一路下來,他們是嘴里念叨不停、手上比劃不斷,腳下還要時不時踩踩踏板。
薛軍正在駕駛“復(fù)興號”
只有“手指”“眼觀”“口念”“腳踩”等一系列“手舞足蹈”的規(guī)范操作,才能杜絕駕駛事故發(fā)生。
同時,高鐵司機(jī)上崗前、退勤后必須要做酒駕測試,開車時不可以抽煙、不準(zhǔn)吃口香糖、不能接電話,連水也不能多喝,就連吃了蒜有口味,也得重新刷牙。這一切的措施,都是為了高鐵以及千萬旅客順利到達(dá)。
薛軍和同事們在上崗前核對鐵路限速信息
還有四年,薛軍就要退休了,當(dāng)問起他,如果還有機(jī)會考新型火車駕照,你還考嗎?薛師傅肯定地回答:“我肯定會考!開火車,就要開最好的車,就要當(dāng)最棒的火車司機(jī)!”
薛軍承擔(dān)了首趟京滬高鐵“復(fù)興號”值乘任務(wù)
中國高鐵越織越密的路網(wǎng)
讓“說走就走”成為現(xiàn)實(shí)
正因?yàn)橛醒娺@樣的師傅保駕護(hù)航
我們的旅程才會安全放心
向他們道一聲:辛苦了!
