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云南網(wǎng)報(bào)道截圖
近日，昆明市公安局發(fā)布《關(guān)于舉行<昆明市城市道路車輛通行規(guī)定（修訂）（征求意見(jiàn)稿）>聽(tīng)證會(huì)的公告》，將就新規(guī)是否適當(dāng)，聽(tīng)取社會(huì)各方面的意見(jiàn)和建議。新規(guī)對(duì)核定載客數(shù)十三座（含）以上的載客汽車、小貨車、大貨車、摩托車的行駛區(qū)域進(jìn)行了劃定。其中，對(duì)于非在本市注冊(cè)登記的摩托車以及2007年9月1日后在本市注冊(cè)登記的摩托車，不得在五華、盤(pán)龍、官渡、西山、呈貢五區(qū)范圍內(nèi)城市道路上通行。（6月10日 云南網(wǎng)）
不只是昆明，全國(guó)很多城市都出臺(tái)了禁摩令，其原因是，一方面，從安全角度看，摩托車雖然輕快便捷，但是卻存在著一定的安全隱患，比如，摩托車速度快，穩(wěn)定性和制動(dòng)性差，很容易造成事故發(fā)生。再加上駕駛?cè)税踩庾R(shí)和法律意識(shí)欠缺，在一定程度上會(huì)加劇交通擁堵，對(duì)交通安全也有著嚴(yán)重危害。另一方面，從環(huán)保的角度考量，摩托車也不利于環(huán)境保護(hù)，這些都是很多城市禁摩的主要原因。
但是對(duì)于這些理由，一些人卻并不認(rèn)可。一些人認(rèn)為，禁摩是一種弊大于利的選擇。一方面禁摩之后可能導(dǎo)致開(kāi)車的人增多。顯然無(wú)法達(dá)到環(huán)保和暢通的目的，另一方面，禁摩可能導(dǎo)致騎電動(dòng)車的人數(shù)增加，而電動(dòng)車和摩托車一樣，都存在著很多安全隱患，甚至從安全系數(shù)上看，電動(dòng)車的安全隱患要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于摩托車，因此，禁摩也無(wú)法達(dá)到確保交通安全的效果。如果站在安全層面考慮，相關(guān)方面更應(yīng)該先“禁電”。
沒(méi)錯(cuò)，這些都是禁摩可能導(dǎo)致的后果，但是這并不意味著禁摩是錯(cuò)誤的。因?yàn)椋谌珖?guó)一線城市，摩托車已經(jīng)基本銷聲匿跡，公眾并沒(méi)有因?yàn)榻Χ艿接绊?，反而已?jīng)習(xí)慣了沒(méi)有摩托車的生活。這些足以說(shuō)明，禁摩是完全可行的。作為市民應(yīng)意識(shí)到禁摩令背后的深層考量，積極轉(zhuǎn)變觀念，改變出行習(xí)慣，給予理解和支持。
昆明出臺(tái)禁摩令是自身發(fā)展和建設(shè)的需要，但是不能一禁了之，也應(yīng)該考慮到市民出行需要，積極采取措施，化解可能出現(xiàn)的負(fù)面結(jié)果。比如，增加公共交通的投入，甚至可以考慮出臺(tái)一些激勵(lì)措施，鼓勵(lì)和引導(dǎo)市民選擇公共交通工具，比如，實(shí)施新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策，引導(dǎo)市民使用環(huán)保出行方式。或者加強(qiáng)共享單車供給，培養(yǎng)市民綠色出行習(xí)慣。甚至可以借鑒北京等城市模式，設(shè)置自行車專用道，滿足市民綠色出行需要。比如，科學(xué)合理地分配路權(quán)，對(duì)道路標(biāo)識(shí)進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè)計(jì)，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車的監(jiān)管和治理。
禁摩令是時(shí)代發(fā)展的必然，也是社會(huì)文明的需要。應(yīng)該意識(shí)到這項(xiàng)措施的深層意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值。但是禁摩的同時(shí)也應(yīng)該完善設(shè)計(jì)，提供相關(guān)的配套措施，不能讓禁摩影響到市民出行和生活。這樣禁摩令才能得到公眾理解、擁護(hù)和配合。（云南網(wǎng) 特約評(píng)論員劉劍飛）
