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昆明信息港訊 （昆明日報 記者楊官榮 通訊員王映潔） “昆明公交開通碧雞名城小區(qū)到趙家堆的支線公交Z37路后，我到市體育館乘坐地鐵3號線，再也不用擔(dān)心沒有直達車。”說起昆明公交的便捷，家住碧雞名城小區(qū)的李芳滿意地“點贊”。去年年底，為覆蓋碧雞名城小區(qū)內(nèi)部、魚翅路公交盲區(qū)盲點，同時強化沿線與地鐵3號線的接駁換乘，昆明公交開通Z37路支線公交。
從1952年老式木炭車運行在2條營運線路上，到現(xiàn)在新能源空調(diào)車舒適節(jié)能，昆明公交的發(fā)展讓人欣喜。截至2018年底，昆明公交集團營運線路達485條，營運車輛6164輛，日均運送旅客210萬人次，公交網(wǎng)絡(luò)已覆蓋城市主要道路、市民居住區(qū)、車站碼頭和商業(yè)網(wǎng)點，基本滿足市民的出行需求。
從無到有
昆明公交集團的前身是國營昆明市公共汽車公司，成立于1952年10月16日。
當時，昆明僅有21輛萬國牌老式木炭公交車、2把老虎鉗、2條營運線路和108名公交人。到1978年，昆明公交擁有營運車輛284輛，營運線路35條，總行駛里程達1118萬公里，全年客運量10013萬人次。
公交作為城市重要的窗口，彰顯著城市的發(fā)展和文明程度。1999年，世博會在昆明舉辦，昆明公交先后推出一系列改革舉措，當年年末，昆明公交率先在全國省會城市中全面實行無人售票。
2005年6月18日，昆明公交集團有限責(zé)任公司改制成立。10多年來，昆明公交集團走出了一條城市公益型企業(yè)的市場化發(fā)展之路。
從有到優(yōu)
出行作為人類社會的基本活動之一，支撐著人們的生產(chǎn)、生活、工作、學(xué)習(xí)，特別是在當今更加注重環(huán)保低碳、資源節(jié)約和交通治理的時代大背景下，公共交通已成為市民出行的剛需或首選。
2012年以來，受城市擴展、地鐵成網(wǎng)、共享自行車等因素影響，昆明公交集團本著“地鐵到站、公交到家”的服務(wù)理念，深挖城區(qū)公交覆蓋盲點，加大“小型化”營運車輛的投放和使用力度，大力推進公交進校區(qū)、廠區(qū)、社區(qū)、園區(qū)、景區(qū)、商業(yè)區(qū)“六區(qū)”服務(wù)，并不斷開拓市場，先后開通通勤車、地鐵接駁車、定制專車、醫(yī)患專線等多元化服務(wù)，讓市民出行有了更多選擇。
在豐富支付手段上，從去年至今，主城區(qū)一票制的城市公交線路先后開通手機App掃碼乘車、支付寶掃碼乘車等支付途徑，大大方便了市民乘車。
便民惠民
在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在各級各相關(guān)部門和社會各界的關(guān)心、支持和幫助下，作為依托財政補貼發(fā)展的公益性國企，昆明公交始終堅持便民惠民政策，先后實施了“首次刷卡九折”“換乘免付”“換乘減半”“60歲以上老年人、殘疾人免付”“中小學(xué)生三折”等讓利于民的措施，讓市民實實在在享受到了優(yōu)惠。
補短板，惠民生。昆明公交集團將圍繞建設(shè)“全國一流、西部領(lǐng)先”的奮斗目標，優(yōu)化公交經(jīng)營模式、調(diào)整公交線網(wǎng)布局、延伸公交線路、擴大公交覆蓋面、提高公交出行分擔(dān)率、提高公交服務(wù)質(zhì)量，并計劃與阿里云、螞蟻金服、高德地圖等線上資源合作，以云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代數(shù)據(jù)技術(shù)為支撐，完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)整理、GPS和ERP已有數(shù)據(jù)整理，通過手機定位和高德地圖更好地解決“人找得到車、車找得到人”的問題，為市民提供安全、經(jīng)濟、快捷、舒適的公交出行服務(wù)。
