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新華網(wǎng)北京6月14日電 陳俊松 閆雨昕 盡管中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在5月份仍處下滑態(tài)勢(shì),但根據(jù)統(tǒng)計(jì)局今日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,汽車(chē)消費(fèi)在同月實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正,并且是影響社會(huì)零售總額增速加快的主要原因之一。那么,近一段時(shí)期汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)為何持續(xù)下滑?將何時(shí)迎來(lái)拐點(diǎn)?又有哪些即將到來(lái)的政策值得期待?
?產(chǎn)銷(xiāo)量“連跌”,原因何在?
?中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍然保持下滑態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱(chēng)“中汽協(xié)”)近日公布的數(shù)據(jù)顯示,5月,汽車(chē)生產(chǎn)184.83萬(wàn)輛,同比下降21.16%;銷(xiāo)售191.26萬(wàn)輛,同比下降16.40%。1-5月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1023.70萬(wàn)輛和1026.59萬(wàn)輛,同比下降13.01%和12.95%。
?中汽協(xié)分析稱(chēng),5月產(chǎn)銷(xiāo)下降是因?yàn)槠?chē)市場(chǎng)的消費(fèi)動(dòng)能沒(méi)有得到有效提升,以及生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)放慢產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏以減輕終端市場(chǎng)壓力所致。
?“汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量處于低位運(yùn)行,主要表現(xiàn)在市場(chǎng)消費(fèi)乏力,消費(fèi)信心不足,觀(guān)望情緒明顯等?！敝衅麉f(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示,因受排放標(biāo)準(zhǔn)變動(dòng),消費(fèi)者預(yù)期受影響而多采取觀(guān)望態(tài)度,對(duì)車(chē)市影響明顯。
?渤海證券認(rèn)為,主要原因在于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨壓力,消費(fèi)者預(yù)期不樂(lè)觀(guān)導(dǎo)致汽車(chē)終端需求不足,以及國(guó)五老車(chē)型去庫(kù)存。
?從去年年中開(kāi)始,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量進(jìn)入下行通道。工信部部長(zhǎng)苗圩此前在分析2018年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)時(shí)表示,2018年出現(xiàn)的產(chǎn)銷(xiāo)量下降存在內(nèi)部和外部?jī)煞矫嬉蛩?從外部來(lái)說(shuō),限購(gòu)限行、行車(chē)貴、罰款多、停車(chē)難等因素造成了汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的下降;從內(nèi)部來(lái)說(shuō),企業(yè)在調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式上還不夠快,仍需要時(shí)間來(lái)逐步提高。
?不過(guò)車(chē)市不振并非僅僅發(fā)生在中國(guó),今年以來(lái),歐美國(guó)家產(chǎn)銷(xiāo)量也處于調(diào)整期。截至今年4月,歐洲市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)第8個(gè)月下滑,而印度今年5月的汽車(chē)銷(xiāo)量更是同比下降26.03%。
?新能源車(chē)“抗衰”,高速增長(zhǎng)或持續(xù)
?盡管汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體下滑,但從分項(xiàng)來(lái)看,部分領(lǐng)域不乏亮點(diǎn)。
?新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。5月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11.2萬(wàn)輛和10.4萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)16.9%和1.8%。1-5月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成48.0萬(wàn)輛和46.4萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)46.0%和41.5%。而與2017年同期相比,今年前5月的累計(jì)銷(xiāo)量大漲271%。
?全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,2019年新政補(bǔ)貼退坡力度大,這對(duì)新能源車(chē)帶來(lái)更為規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境。業(yè)內(nèi)人士分析,伴隨著新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)的逐漸豐富,新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)也在呈現(xiàn)更加多元化的態(tài)勢(shì)。
?長(zhǎng)期來(lái)看,新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)將會(huì)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)。德勤11日發(fā)布新能源汽車(chē)行業(yè)戰(zhàn)略研究報(bào)告稱(chēng),未來(lái)兩年,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將由政策拉動(dòng)進(jìn)入高度市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、差異化發(fā)展時(shí)代。
?該報(bào)告稱(chēng),到2030年,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)1700萬(wàn)輛。其中,純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)1500萬(wàn)輛,約占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的90%。
?商用汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)同樣保持較為平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。今年1-5月,貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)169.36萬(wàn)輛和169.95萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.15%和-0.5%。其中,輕型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)82.48萬(wàn)輛和82.68萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.58%和2.66%;微型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)25.47萬(wàn)輛和25.80萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.88%和0.14%。
?汽車(chē)消費(fèi)還有盼頭嗎?別慌,消費(fèi)長(zhǎng)期看好
?盡管目前,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍然走低,但機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)這并不會(huì)長(zhǎng)久持續(xù)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,隨著政策支持、減稅降費(fèi)和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型增加,汽車(chē)消費(fèi)有探底回升的趨勢(shì)。
?統(tǒng)計(jì)局6月14日公布數(shù)據(jù)顯示,在5月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù)中,汽車(chē)類(lèi)消費(fèi)同比增長(zhǎng)2.1%,達(dá)到3223億元。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人付凌暉當(dāng)天在答記者問(wèn)時(shí)特別指出,汽車(chē)消費(fèi)在這個(gè)月由負(fù)轉(zhuǎn)正,本月增長(zhǎng)了2.1%,上個(gè)月是下降2.1%,它與日用品類(lèi)、升級(jí)類(lèi)商品和實(shí)物商品網(wǎng)上零售四個(gè)因素的快速增長(zhǎng),共同影響了社零總額總體上比上月加快。
?此外值得注意的是,《方案》提出,各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu),已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消;嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定,已實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地方應(yīng)加快由限制購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用;鼓勵(lì)地方對(duì)無(wú)車(chē)家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車(chē)給予支持。
?中銀國(guó)際證券研報(bào)指出,政策有利于推動(dòng)汽車(chē)更新消費(fèi),促進(jìn)乘用車(chē)回暖及新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高增長(zhǎng),后續(xù)各地有望出臺(tái)相應(yīng)政策,共同推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量回暖。目前國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)乘用車(chē)去庫(kù)存接近尾聲,中央和地方刺激消費(fèi)政策逐步出臺(tái),后續(xù)銷(xiāo)量增速有望逐步轉(zhuǎn)正并迎來(lái)拐點(diǎn)。
?短期而言,渤海證券認(rèn)為,在去年下半年基數(shù)較低的情況下,考慮到下半年汽車(chē)廠(chǎng)商將擴(kuò)大國(guó)六車(chē)型供給,以及地方政府有望陸續(xù)推出具體政策促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi),預(yù)計(jì)今年下半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望復(fù)蘇。
?長(zhǎng)期來(lái)看,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍具備潛力,峰值點(diǎn)也并未到來(lái),產(chǎn)銷(xiāo)量不具備長(zhǎng)期下滑的空間。
?發(fā)改委綜合司巡視員劉宇南說(shuō),2018年我國(guó)每千人汽車(chē)保有量是170輛左右,距離主要發(fā)達(dá)國(guó)家保有量水平還有比較大的差距?！氨热缑绹?guó)的千人保有量大概是在800輛左右,歐洲、日本大概在500-600輛左右。所以,未來(lái)一段時(shí)間,汽車(chē)消費(fèi)潛力可以說(shuō)是比較大的?！?/p>
?“比如廣大農(nóng)村地區(qū)居民出行很多還是依靠安全標(biāo)準(zhǔn)低的三輪汽車(chē),甚至是一些沒(méi)有合法登記的電動(dòng)助力車(chē)?！眲⒂钅险J(rèn)為,需要引導(dǎo)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)的升級(jí),促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)的更新?lián)Q代。
?國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為我國(guó)保有量的飽和點(diǎn)是千人400輛至450輛,如果管理比較科學(xué)將會(huì)達(dá)到450輛。“從中長(zhǎng)期來(lái)講,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)空間。”徐長(zhǎng)明說(shuō)。
?2018年10月25日在寧波市北侖區(qū)吉利汽車(chē)春曉制造基地拍攝的自動(dòng)化焊接線(xiàn)。新華社記者 黃宗治 攝
?最近一年汽車(chē)業(yè)的挑戰(zhàn)無(wú)疑是巨大的,但如果能攻堅(jiān)克難,中國(guó)汽車(chē)業(yè)也可以轉(zhuǎn)危為機(jī),實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
?“汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展到一定時(shí)候,應(yīng)該稍稍放慢腳步,我們有必要基于整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)期下滑期的時(shí)候,來(lái)反思一下走過(guò)的路哪些環(huán)節(jié)上有缺失?！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基說(shuō)。
?北汽福田汽車(chē)品牌副總裁李健也曾表示,與其說(shuō)去年汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)是市場(chǎng)拐點(diǎn),不如說(shuō)這是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)信號(hào)。
