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火車北站完成盾構(gòu)接收現(xiàn)場。軌道公司供圖
7月10日,昆明地鐵4號線火車北站施工現(xiàn)場“挑戰(zhàn)號”盾構(gòu)機刀盤進入鋼套筒,標志著由中鐵四局承建的火車北站～白龍路站右線順利貫通,昆明市首個地下四層地鐵車站火車北站順利完成盾構(gòu)接收工作,這也是云南省首例地下34米盾構(gòu)接收。
火車北站～白龍路站區(qū)間右線全長約1247米,在掘進施工中克服了始發(fā)時側(cè)穿建筑物、側(cè)穿昆明軌道5號線穿金路站車站主體結(jié)構(gòu)、下穿5號線穿金路站B號出入口、區(qū)間地質(zhì)多變且多全斷面富含水圓礫層地質(zhì)、掘進后期坡度較大等安全技術(shù)難題,歷時195天安全順利貫通,實現(xiàn)了4號線全線第55個單線區(qū)間貫通。
接收時隧道位于地下負四層,且掌子面位于中部承壓水地帶,地質(zhì)為圓礫、粉土、粉砂、砂礫等不良地質(zhì),且埋深較深,極易造成涌水涌沙、洞門坍塌等施工風險,故采用模擬地下土體壓力的鋼套筒進行接收。
由于受前期工作影響,項目工期壓縮了一年半時間,此區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)站東華站直至2017年12月13日才復工建設(shè),為確保完成4號線開通運營的目標,工期壓力艱巨,昆明地鐵4號線全體參建人員銳意進取、迎難而上,不僅如期完成了工期節(jié)點,還為云南省類似深埋盾構(gòu)接收提供了參考和借鑒。
截至目前,全線29座車站已有28座封頂,60條單線區(qū)間已有55條貫通,鋪軌、機電設(shè)備安裝、裝飾裝修、消防等站后工程全力推進,運營工作有序籌備。（云南網(wǎng) 記者趙崗 通訊員丁曉梅 武超）
