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橄欖壩大橋
20日上午,景洪市人民政府召開新聞發(fā)布會(huì)宣布:經(jīng)過3年多時(shí)間的緊張施工,景洪境內(nèi)的第四座瀾滄江跨江大橋——橄欖壩大橋22日正式通車,同時(shí),在橄欖壩和景哈碼頭之間運(yùn)行了40余年的擺渡船將正式停運(yùn)。
景洪市橄欖壩大橋起自江北勐罕鎮(zhèn)曼崗井路與景洪至勐侖公路交叉處,止于江南景哈鄉(xiāng)的集鎮(zhèn)路口,主線橋梁總長(zhǎng)度為1002.5米,主塔高118.6米,跨江主橋?yàn)殡p索面組合——混合梁斜拉橋,為當(dāng)前云南省最大跨徑斜拉橋。大橋按雙向四車道一級(jí)公路兼城市主干道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),主橋?qū)?6m,引橋和引道寬23米,設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里,項(xiàng)目批復(fù)概算總投資64947.83萬元。
據(jù)介紹,項(xiàng)目于2015年10月28日開工建設(shè)后,由景洪市人民政府成立橄欖壩大橋建設(shè)指揮部通過建立精細(xì)化管理機(jī)制和通過科技攻關(guān),開展《大跨徑混合-組合梁橋斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)研究》及《混合-組合梁斜拉橋主梁纜索吊裝施工成套技術(shù)研究》科技項(xiàng)目,優(yōu)化了混合橋梁的鋼混連接構(gòu)造形式,并針對(duì)預(yù)制裝配式拼裝結(jié)構(gòu),提出了優(yōu)化的預(yù)制拼裝橋面板結(jié)構(gòu),并在國(guó)內(nèi)首次設(shè)計(jì)并應(yīng)用自錨式纜索吊裝系統(tǒng),最大限度縮減梁場(chǎng)建設(shè)場(chǎng)地和碼頭設(shè)施,成功完成主橋鋼混疊合梁安裝施工等措施優(yōu)化工期,縮減工期90天,節(jié)約大量投資且社會(huì)效益顯著。從而在項(xiàng)目建設(shè)完成后總投資控制在54000.00萬元之內(nèi),在批復(fù)概算總投資基礎(chǔ)上節(jié)約投資約1億元。
曾經(jīng)最繁忙的渡口將成為歷史
橄欖壩大橋的建成通車,將通過陸運(yùn)的方式連通兩岸的勐罕鎮(zhèn)和景哈鄉(xiāng)之間的往來,結(jié)束了一直以來兩岸過往人員、車輛依靠人工擺渡的傳統(tǒng)出行方式。并成為景洪構(gòu)建現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò),打造半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。據(jù)了解,大橋22日試通車期間暫不對(duì)過往車輛進(jìn)行收費(fèi),交通部門將在大橋試通行期間通過通行流量、車輛類型等統(tǒng)計(jì)后、測(cè)算收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)期限召開聽證會(huì)后按程序報(bào)批,獲準(zhǔn)后通過公示程序,再行收費(fèi)用于償還貸款。
隨著大橋的建成通車,由上個(gè)世紀(jì)七十年代開始出現(xiàn),并運(yùn)行了40多年的擺渡船將正式停運(yùn)。而年擺渡客流量上百萬人次,車輛數(shù)十萬輛次,一度成為云南省最繁忙的瀾滄江橄欖壩——景哈渡口,也將成為歷史,兩岸碼頭將由政府改造作為戰(zhàn)備碼頭管理使用。（云南網(wǎng) 記者戴振華）
