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央視網(wǎng)消息：現(xiàn)在正值全國鐵路暑運時期。每年暑運期間也是內(nèi)蒙古的旅游旺季。旅客列車處于滿負荷運行狀態(tài)。為了讓旅客能在列車上享受清涼，必須要確保列車空調(diào)正常運行。在呼和浩特鐵路局包頭車輛段就有這樣一些空調(diào)維修工。他們每天要頭頂烈日，在列車頂上檢修列車空調(diào)。
上午9:00，空調(diào)檢修組工長許兵和工友于靜洋開始了一天的工作。他們今天要對17列客車的270多個車廂的空調(diào)進行維修保養(yǎng)。
在工友的看護下，許兵爬上近5米高的車頂。今天他們的第一個工作就是清洗一趟剛結(jié)束歷時4天行程3000多公里的長途列車。5個小時后這趟列車就要繼續(xù)啟程。為了給其他檢修作業(yè)騰出時間，許兵和于靜洋必須在1小時內(nèi)完成對這趟列車18節(jié)車廂空調(diào)的清洗和保養(yǎng)。
此時，列車空調(diào)的余溫還沒有散去，加上太陽的暴曬，車廂頂部的溫度很快就高達68度。雖然穿著厚膠鞋，踩在上面依然有陣陣灼燒感。由于車頂溫度太高，為了避免燙傷，檢修工工作時還必須戴著手套。與其他高溫環(huán)境下工作汗如雨下不同，由于太干燥，許兵和于靜洋臉上的汗水剛流出來就很快被烘干了。
為了保證旅客列車溫度適宜，夏天列車上的空調(diào)必須要長時間高功率運行?？照{(diào)中積攢的雜物就比冬天多了很多。清洗空調(diào)的工作量也比平常增加了一倍多。再加上暑運期間，增開的臨客和擴編加掛車廂也明顯增多，許兵和于靜洋的工作量比平時多了三四倍。
中午一點半，利用兩趟列車檢修間隙，許兵和于靜洋匆匆吃了午飯。暑期不能準時吃飯已經(jīng)成為常態(tài)。
下午4點，許兵和于靜洋終于結(jié)束了全天的工作。此時室外溫度是32度。今天他們一共清洗保養(yǎng)的這17趟列車將再次投入鐵路運輸。
