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在我國高鐵裝備行業(yè)，有一位赫赫有名的女將，這就是唯一的女總工程師，高速動車組技術(shù)專家，如今擔(dān)任中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司副總經(jīng)理的梁建英。
她擔(dān)當(dāng)技術(shù)領(lǐng)軍人，帶領(lǐng)一支上千人的高鐵研發(fā)團(tuán)隊，掌握高速動車組關(guān)鍵核心技術(shù)，成功研制了從“和諧號”到“復(fù)興號”，從運(yùn)營時速200公里到350公里各個速度等級的高速動車組。如今，梁建英又帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊，投入了時速600公里高速磁浮列車的攻關(guān)。
設(shè)計世界“第一速”
1995年，從上海鐵道大學(xué)畢業(yè)后，梁建英加入中車四方股份公司，成為一名鐵路列車設(shè)計師，開始了和中國鐵路事業(yè)的不解之緣。
2004年，國家開始加快高速鐵路發(fā)展，中車四方隨后開始自主研制時速300公里高速動車組，梁建英擔(dān)任項目主任設(shè)計師，第一次親手設(shè)計高速列車。
高速動車組是一項龐大的系統(tǒng)工程，一列動車組光零部件就有數(shù)十萬個。從時速200公里到時速300公里，速度提升的背后，是無數(shù)道需要跨越的高難度技術(shù)門檻。2007年12月，梁建英團(tuán)隊成功突破空氣動力學(xué)、系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵技術(shù)，國內(nèi)首列時速300—350公里動車組成功問世。
2008年，梁建英再挑大梁，擔(dān)任CRH380A主任設(shè)計師，設(shè)計時速達(dá)380公里，當(dāng)時世界設(shè)計運(yùn)行時速最高的動車組。
為摸透動車組在高速運(yùn)行條件下的動態(tài)行為、性能和規(guī)律，梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊開展海量的科學(xué)研究試驗。梁建英團(tuán)隊奔赴全國各地試驗，在京津、武廣、鄭西高速鐵路完成了累計長達(dá)兩年的線路試驗，歷經(jīng)450多項仿真計算，1050多項地面試驗，2800多項線路試驗，攻克了一道道技術(shù)難關(guān)，于2010年成功研制出CRH380，隨即在京滬高鐵先導(dǎo)段創(chuàng)出時速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營試驗最高速。
追逐中國高速列車新高度
2013年，“復(fù)興號”動車組研發(fā)項目啟動，中國高鐵又開啟了新的征程。梁建英瞄準(zhǔn)了高速列車技術(shù)的新高峰。
為了實現(xiàn)“復(fù)興號”的技術(shù)升級，梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊殫精竭慮、精益求精。
為拿出性能最佳的車頭，她們設(shè)計了46個概念頭型，從中反復(fù)比選，實施了23個工業(yè)設(shè)計方案，再遴選出7個頭型，進(jìn)行海量的仿真計算和試驗，當(dāng)最終方案出爐時，車頭數(shù)據(jù)打印用的A4紙足足堆了1米多高。
當(dāng)時CRH380A動車組車廂內(nèi)的噪音指標(biāo)已經(jīng)非常優(yōu)異，比國外動車組都要低。梁建英團(tuán)隊定下目標(biāo)，要在“和諧號”的基礎(chǔ)上再降低3分貝以上。別看小小的3分貝，在有限的空間和重量的約束下，哪怕降低1分貝，也是極大的技術(shù)難題。她和團(tuán)隊在實驗室進(jìn)行了長達(dá)1年多的試驗，光對不同材料和結(jié)構(gòu)的隔音試驗就做了3000多次……
當(dāng)“復(fù)興號”震撼問世時，整車阻力降低了12%，噪音降低了4—6分貝，平穩(wěn)性指標(biāo)達(dá)到優(yōu)級……一項項先進(jìn)的指標(biāo)，標(biāo)注了中國高速列車的新高度。
2017年，“復(fù)興號”正式投入運(yùn)營，并于9月在京滬高鐵以350公里的時速運(yùn)營，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。
搭建全球框架創(chuàng)新體系
梁建英在2012年擔(dān)任了中車四方股份公司副總經(jīng)理、總工程師。在研發(fā)之外，梁建英還要帶領(lǐng)團(tuán)隊與國際接軌。
2014年，中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心開始籌建。梁建英多次帶隊出國訪問意向團(tuán)隊，在國內(nèi)，視頻、電話會議不斷，兩國有時差，有時會議結(jié)束已是凌晨。
然而，梁建英終歸不是“鋼鐵俠”。她的同事、中車四方股份公司國家工程中心副主任劉韶慶還記得，2014年底，有一次去德國商談合作事宜時，梁建英竟然“暈火車”了，這對于從不暈車的梁建英來說可是第一次?！澳嵌螘r間，梁建英一邊主持項目研發(fā)工作，一邊和海外對接合作事宜，反復(fù)倒時差，身體透支十分厲害?！眲⑸貞c回憶說。
在梁建英的努力下，兩年多的時間，中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心最終成立。也是源于這份拼搏，梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊先后建立了中泰、中德、中英軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心，搭建起全球框架下的創(chuàng)新體系。
如今，由梁建英及其團(tuán)隊親手設(shè)計制造的動車組已經(jīng)讓全世界領(lǐng)略到中國“智”造的力量。梁建英也先后獲得國家科技進(jìn)步獎特等獎、中國青年科技獎、青島市科學(xué)技術(shù)最高獎、茅以升鐵道工程師獎、鐵道科技特等獎、全國五一巾幗標(biāo)兵、全國三八紅旗手等榮譽(yù)。（記者 矯 陽）
