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昆明信息港訊（昆明日?qǐng)?bào) 記者劉婷婷） 昨日，記者從昆明軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉，由中鐵四局承建的地鐵4號(hào)線火車北站至白龍路站區(qū)間盾構(gòu)左線順利貫通，標(biāo)志著該線路首個(gè)深埋重疊隧道盾構(gòu)順利接收。至此，4號(hào)線工程全線第58個(gè)單線區(qū)間成功貫通。
地鐵4號(hào)線火車北站至白龍路站區(qū)間左線全長(zhǎng)約1260米，在掘進(jìn)過程中克服了長(zhǎng)近距離側(cè)穿建筑物、下穿3條市政干道、長(zhǎng)距離重疊段素樁群盾構(gòu)掘進(jìn)、地質(zhì)復(fù)雜多變且全斷面多全斷面富含水圓礫層地質(zhì)以及深埋重疊隧道盾構(gòu)接收等技術(shù)難題。
施工單位采用配置復(fù)合新型刀盤刀具、中盾超前注漿工藝、配比新型快凝低強(qiáng)度注漿材料，堅(jiān)持出土量與同步注漿相匹配、推進(jìn)速度與拼環(huán)速度相匹配、土壓與地表監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)相匹配的“三匹配”原則。同時(shí)做到盾構(gòu)掘進(jìn)與人員到崗?fù)降轿?，盾?gòu)掘進(jìn)與材料供應(yīng)同步到位，盾構(gòu)掘進(jìn)與后配套保障同步到位“三同步”，確保地表累計(jì)沉降等掘進(jìn)技術(shù)參數(shù)持續(xù)受控，歷時(shí)218天，實(shí)現(xiàn)火車北站至白龍路站區(qū)間順利貫通。
該區(qū)間的順利貫通，不僅為地鐵4號(hào)線全線60個(gè)單線區(qū)間全部“洞通”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為昆明地鐵建設(shè)打造了一個(gè)深埋重疊隧道盾構(gòu)掘進(jìn)和接收的鮮活樣本。
