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杜絕壟斷租金、增加餐飲供給雙管齊下,機(jī)場餐飲價格是可以降下來的,“同城同質(zhì)同價”也是可以做到的。
長江網(wǎng) 評論員楊于澤
銀川河?xùn)|機(jī)場9月15日起下調(diào)餐飲價格,引發(fā)廣泛關(guān)注。本次餐飲調(diào)價共涵蓋面食、快餐、蓋飯、砂鍋、小吃、咖啡、奶茶等9個大類的209款餐品,最受旅客關(guān)注的牛肉面價格調(diào)整后降幅達(dá)到了54%,旅客需求較大的蓋飯類餐品平均價格降幅達(dá)到了25%,米飯、饅頭等4款主食餐品價格實(shí)現(xiàn)與市區(qū)一致,組合類套餐餐品價格降幅達(dá)到22%。
微博截圖
這個降價消息之所以引發(fā)廣泛關(guān)注,是因?yàn)闄C(jī)場餐飲價格一直畸高,一直是社會的一塊“心病”。2015年劉曉慶曾發(fā)微博稱:“機(jī)場一碗面條78大洋!不是7.8元,是78元!平均每一根面條要3塊錢!”當(dāng)時輿論嘩然,其實(shí)機(jī)場面條價高人人知道,大家不過是借故表達(dá)不滿。今年曾有媒體報道,機(jī)場天價餐飲在一、二線機(jī)場已基本杜絕,但就人們的經(jīng)驗(yàn)而言,機(jī)場天價餐飲并未真的消失。
但有一件事是真的,國家民航局去年在《關(guān)于進(jìn)一步提升民航服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》中提出,“要推動機(jī)場餐飲‘同城同質(zhì)同價’,發(fā)揮機(jī)場服務(wù)質(zhì)量評估作用,創(chuàng)新機(jī)場特許經(jīng)營管理模式,杜絕候機(jī)樓餐飲服務(wù)亂收費(fèi)?！毕喈?dāng)于說:一是國內(nèi)機(jī)場餐飲的確存在同城同質(zhì)不同價,二是機(jī)場天價餐飲不正常,應(yīng)予杜絕。
近期因?yàn)樵絹碓蕉嗟暮娇展救∠帮w機(jī)餐”,國家民航局近日表態(tài)稱,機(jī)上餐食是民航服務(wù)的重要內(nèi)容,屬于航空公司自主經(jīng)營范疇,航空公司可根據(jù)飛行時間、市場需求等因素,自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。航空公司大面積取消機(jī)上餐食,機(jī)場就成了一個重要的“承接地”。
有一種說法,說是機(jī)場航站樓造價高、租金貴,餐飲定個高價是由貴的租金傳導(dǎo)而來。這其實(shí)是一種似是而非的說法。機(jī)場設(shè)施造價高不假,但興建機(jī)場一般是由中央、地方與企業(yè)合資的,中央資金是配套建設(shè)資金,不應(yīng)計入成本。而且乘客每乘一次飛機(jī)都要出一次“機(jī)場建設(shè)費(fèi)”,等于是對機(jī)場入股了,遇到他們乘機(jī)再通過餐飲狠宰一次,根源是壟斷,其他都是借口。
既然是壟斷造成天價餐飲,就可以通過法治與市場監(jiān)管打破壟斷,把機(jī)場餐飲畸高的價格降下來。打破壟斷的辦法,就是市場供給。飛機(jī)上不供餐了,機(jī)場就餐的人自然就會多起來,這也是增加市場供給的理由。一個隱含的前提,是把機(jī)場服務(wù)場地的租金降下來,不允許機(jī)場物業(yè)企業(yè)向服務(wù)商收取壟斷租金。杜絕壟斷租金、增加餐飲供給雙管齊下,機(jī)場餐飲價格是可以降下來的,“同城同質(zhì)同價”也是可以做到的。
