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大理至臨滄鐵路瀾滄江雙線大橋合龍。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)供圖
昆明信息港訊（昆明日?qǐng)?bào) 記者蔣卓成 通訊員黃再云）昨日,中緬國(guó)際通道大(理)臨(滄)鐵路瀾滄江雙線大橋順利合龍,為后續(xù)鋪軌等施工作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
瀾滄江雙線大橋位于大理州南澗縣,全長(zhǎng)431.6米,飛跨瀾滄江。大橋主跨188米,墩高76米,是目前世界上高地震烈度區(qū)跨度最大的鐵路雙線連續(xù)鋼構(gòu)橋,也是大臨鐵路全線跨度最大、墩身最高、唯一一座飛跨瀾滄江的鐵路大橋。
自2016年10月開工建設(shè)以來,中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)組織設(shè)計(jì)、施工、科研等多家單位開展技術(shù)攻關(guān),先后攻克了高地震烈度影響、瞬時(shí)大風(fēng)威脅、多工藝疊加施工、特殊地質(zhì)地貌、高空作業(yè)、線形控制6大施工難題,成功實(shí)現(xiàn)了大橋合龍。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量,合龍段誤差僅為4毫米,施工精度控制水平領(lǐng)先同類型橋梁工程。
大臨鐵路全長(zhǎng)202公里,是中緬國(guó)際通道的重要組成部分,線路起自昆明至大理鐵路大理站,跨越瀾滄江、穿越無(wú)量山脈后到達(dá)臨滄市,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。建成通車后,昆明至臨滄僅需3小時(shí)左右,臨滄也將結(jié)束沒有鐵路的歷史,這將對(duì)改善滇中、滇西區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系、助推我國(guó)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通起到積極作用。
