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1954年怒江傈僳族自治州成立時,境內(nèi)沒有一條公路,沒有一座橋梁,僅有600多公里人馬驛道,人們被禁錮在大山里,與世隔絕,處于極端貧困之中。
沐浴著黨的民族政策耀眼光輝,怒江交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)從零開始。70年滄桑巨變,如今,怒江大峽谷天塹變通途,5817千米公路穿梭于崇山峻嶺之間,138座各類橋梁飛跨在怒江、瀾滄江、獨龍江“三江”之上,修建了通省達邊的交通網(wǎng)絡(luò)。
一條修了20年的絕壁公路
怒江州98%以上的面積是高山峽谷,形成擔當力卡山、高黎貢山、碧羅雪山、云嶺山脈和獨龍江、怒江、瀾滄江“四山夾三江”的特殊地形地貌,使修路架橋異常艱難。
1956年8月27日,怒江州第一條公路瓦(窯)貢(山)公路動工新建,代號S228線,全長343公里(怒江州境內(nèi)290公里),怒江州公路建設(shè)從此翻開全新的一頁。
因絕大部分路段穿行于怒江大峽谷懸崖峭壁中,到1973年5月1日公路通車時,這條沿江絕壁公路前后修了20年,怒江各族人民付出了巨大的生命代價。
在工程最為艱巨的匹河至貢山(碧福貢公路)段,當時定名為“云南156工程”,實行軍事化管理,1970年2月,從麗江、迪慶、怒江三個地州12個縣組織5000多民工,編為2個工程團33個連攻堅決戰(zhàn)。
進入新時代,老路煥發(fā)新風貌。瓦貢公路六庫至丙中洛段改稱為“怒江美麗公路”,即將于2019年底改擴建完成,同步還開展慢行綠道路系統(tǒng)、智慧平臺、路域環(huán)境整治、民族特色村鎮(zhèn)等項目,建成美麗公路、生態(tài)路、景觀路和旅游路,成為沿線30多萬人的脫貧路、民族團結(jié)路、幸福路。
一座獨龍族人民心中的豐碑
一談起公路,全國道德模范、老縣長高德榮無比激動,他滿懷感恩地說,獨龍江公路使獨龍族人民獲得了“新生”。
曾經(jīng),獨龍族人民行路靠砍刀開路、攀藤附葛而行,過江靠溜索、竹筏。多少年來,獨龍族人民世世代代翹首以待,夢想著能夠擁有一條通向祖國內(nèi)地的幸福之路。
1995年國慶節(jié)這一天,獨龍江公路正式開工,4100多名獨龍族同胞身著盛裝敲著芒鑼,用獨龍族傳統(tǒng)的剽?；顒蛹o念這個幸福的日子。
1999年9月9日獨龍江公路全線貫通,讓獨龍族人民在進入新世紀前獲得了“新生”。
2010年,在黨中央和國務(wù)院的親切關(guān)懷下,省委、省政府實施“獨龍江鄉(xiāng)整鄉(xiāng)推進獨龍族整族幫扶”,投資7.8億元改造獨龍江公路。其中,全長6.68公里的獨龍江公路高黎貢山隧道徹底解決了半年雪封山問題,使行車時間從8個小時縮短為兩個多小時,讓獨龍族人民真正有了現(xiàn)代文明之路。2018年底,獨龍族群眾實現(xiàn)了整族脫貧,從封閉、保守、落后的民族“直過區(qū)”快步邁向小康社會。
一條鋼鐵“巨龍”飛躍大峽谷
怒江州境內(nèi)因有獨龍江、怒江和瀾滄江三大水系及其177條一級支流,山險水急,溝壑縱橫。在缺少過江橋梁的時期,怒江各族群眾依靠溜索這一古老的渡河工具,征服天塹阻遏。
到1980年,怒江共有61對跨江溜索,每年都會發(fā)生人、畜墜落江水的悲慘事故。
1959年8月竣工通車的瀘水市躍進橋是怒江州第一座跨江汽車吊橋,此后50年間,跨江橋梁建設(shè)進度非常緩慢,且以人馬吊橋和拖拉機吊橋為主?！斑^江難”問題極大制約了怒江的發(fā)展。
2010年底,福貢縣拉馬底村“索道醫(yī)生”鄧前堆過溜巡醫(yī)事跡在全國引起轟動。黨中央高度重視,國家交通運輸部分兩批將“三江”上的42對溜索改造成36座各類公路跨江橋梁,只留下幾對溜索作為怒江特色旅游項目,徹底解決了怒江“三江”兩岸群眾“過江難”問題,改善了怒江州內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),加快了兩岸經(jīng)濟、文化交流和脫貧致富步伐。溜索這一古老的渡江工具退出了歷史舞臺,留在人們的記憶里。
深受過江之苦的怒江各族人民,把橋梁比喻為彩虹,一橋架通百業(yè)興。
福貢縣馬吉鄉(xiāng)馬吉米村委會喬馬嘎小組村民長期靠溜索過江,辛苦種出來的5000畝優(yōu)質(zhì)草果銷售非常困難。
2018年12月30日,長130米、荷載15噸、總投資508萬余元的“喬馬橋”如彩虹般飛躍怒江,連接東西兩岸,喬馬嘎幾代人的橋梁夢想實現(xiàn)了,迎來新的發(fā)展春天。
“這是一座產(chǎn)業(yè)橋、幸福橋,它連接了我們的好日子。”小組長普友博說,橋架起來了,村民都在準備建蓋新房、買車子,發(fā)展林下種植,建設(shè)民族旅游特色村寨,過上更美好的生活。
如今,怒江州境內(nèi),138座各類跨江橋梁穿梭于怒江大峽谷、獨龍江峽谷和瀾滄江峽谷之中,與濤濤江水共舞,與巍巍青山為伴,一橋一景,承載著怒江各族人民奔向現(xiàn)代文明的幸福時光。
70年滄桑巨變,怒江大峽谷天塹變通途。從沒有一寸公路,到2018年底5817公里公路連接著千村萬寨;從1979年修建第一條農(nóng)村公路——瀘水市老窩鎮(zhèn)榮華村公路,到如今255個行政村、17個社區(qū)100%實現(xiàn)路面硬化目標,通客率達83%;從沒有一條高速公路、沒有一座飛機場,到保(山)瀘(水)高速將于2020年建成通車,蘭坪豐華機場將在2019年底通航,怒江已基本建成“通州達邊”的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò),在打贏怒江深度貧困脫貧攻堅戰(zhàn)中起著支撐性、保障性作用。
進入新時代,怒江州正在全力構(gòu)筑綜合交通運輸發(fā)展新藍圖,以“大滇西旅游環(huán)線”建設(shè)為契機,加快提升怒江“內(nèi)聯(lián)外通”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。南北方向,2019年底完成怒江美麗公路建設(shè)任務(wù),2020年完成保瀘高速怒江建設(shè)任務(wù),加快推進瀘騰高速、怒江機場、貢山機場三個重點項目前期工作;東西方向,2019年底實現(xiàn)蘭坪豐華機場通航目標,實現(xiàn)怒江各族人民盼望已久的“航天夢”。加快建設(shè)完成維(西)通(甸)二級公路、六蘭公路古鹽都隧道等重點項目,有序推進大(理)保(山)鐵路六庫連接線、蘭坪連接線前期工作。2020年,全面完成全州建制村公路、“直過民族”自然村公路、深度貧困縣50戶以上不搬遷自然村公路、窄路基路面加寬和農(nóng)村公路安全生命防護工程的改造和新建任務(wù),讓各族人民分享綜合交通運輸發(fā)展成果。（ 云南日報 記者李壽華 通訊員新躍華）
