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一臺(tái)懸掛著金色毛澤東像的火車(chē)頭，沖破硝煙、穿越時(shí)光，呼嘯而來(lái)。
這就是“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)，一列誕生于戰(zhàn)火紛飛年代、承載著紅色基因的火車(chē)，一路駛來(lái)，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)奇跡，更體現(xiàn)著工人階級(jí)跟黨走的意志。
70年，新中國(guó)發(fā)展的步伐一路向前，“毛澤東號(hào)”奔馳在祖國(guó)的廣闊大地上。車(chē)輪滾滾，13任司機(jī)長(zhǎng)、179名機(jī)車(chē)乘務(wù)員與這臺(tái)機(jī)車(chē)一起，見(jiàn)證了鐵路的發(fā)展、國(guó)家的巨變，更踐行著不變的“毛澤東號(hào)”精神：報(bào)效祖國(guó)、忠于職守、艱苦奮斗、永當(dāng)先鋒！
在新中國(guó)成立70周年到來(lái)之際，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)組入選“最美奮斗者”名單，并接受表彰。
2014年，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)牽引K1071次旅客列車(chē)運(yùn)行在京九線(xiàn)上。
2019年8月6日上午8點(diǎn)16分，長(zhǎng)沙至北京西Z2次旅客列車(chē)平穩(wěn)停靠在北京西站第一站臺(tái)?；疖?chē)頭上，紅色旗幟托起的金色毛澤東雕像在夏日的陽(yáng)光下熠熠生輝。這輛機(jī)車(chē)就是大名鼎鼎的“毛澤東號(hào)”。
“Z2次列車(chē)正點(diǎn)到達(dá)！”第十三任司機(jī)長(zhǎng)王振強(qiáng)話(huà)音剛落，一陣熱烈的掌聲響起。這次安全抵達(dá)，“毛澤東號(hào)”再次刷新了中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)的一項(xiàng)重要紀(jì)錄——安全走行1100萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球275圈。
1946年～2019年，13任司機(jī)長(zhǎng)、179名機(jī)車(chē)乘務(wù)員與這臺(tái)機(jī)車(chē)一起，穿越戰(zhàn)爭(zhēng)的槍林彈雨，沖破唐山地震、汶川地震的艱難險(xiǎn)阻，為前線(xiàn)、災(zāi)區(qū)運(yùn)送重要物資，更在和平年代護(hù)送一批批旅客回家與親人團(tuán)圓。
73年，崢嶸歲月。承載紅色基因的“毛澤東號(hào)”和司機(jī)們，一路向前，不曾停歇。
命名
偉大征途由此啟程
王振強(qiáng)的師傅是第十二任司機(jī)長(zhǎng)劉鈺峰，作為“80”后的他已經(jīng)擁有專(zhuān)屬的百度百科——全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、“最美鐵路人”。
快人快語(yǔ)的劉鈺峰說(shuō)：“這些榮譽(yù)不是給我個(gè)人的，而是我們整個(gè)‘毛澤東號(hào)’機(jī)車(chē)組。”他把獎(jiǎng)?wù)路湃肓恕懊珴蓶|號(hào)”機(jī)車(chē)展室的一個(gè)玻璃櫥窗里，其中陳列著歷任司機(jī)長(zhǎng)收獲的獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
每當(dāng)有新選拔的司機(jī)進(jìn)入班組，劉鈺峰都會(huì)在這個(gè)展室為參加培訓(xùn)的“徒弟們”講授“第一課”——“毛澤東號(hào)”車(chē)史。
“‘毛澤東號(hào)’機(jī)車(chē)誕生于炮火紛飛的戰(zhàn)爭(zhēng)年代……”數(shù)十次講解，劉鈺峰總會(huì)在一張老照片前駐足良久。有些模糊的黑白照片上，巨大的蒸汽火車(chē)頭斑駁破舊，車(chē)身和鐵軌上站滿(mǎn)鐵路工人。
據(jù)資料記載，抗戰(zhàn)勝利前夕，潰逃日軍大肆破壞設(shè)備。為了保留戰(zhàn)略物資，鐵路工人把這臺(tái)機(jī)車(chē)隱匿起來(lái)。1946年，解放戰(zhàn)爭(zhēng)打響，哈爾濱機(jī)務(wù)段原有的幾臺(tái)破舊蒸汽機(jī)車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足為前線(xiàn)運(yùn)輸物資的需要。此時(shí)，工人們想起了那臺(tái)被藏匿起來(lái)的機(jī)車(chē)。在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，哈爾濱機(jī)務(wù)段的鐵路工人開(kāi)展了“死車(chē)復(fù)活”運(yùn)動(dòng)。
為了搶修機(jī)車(chē)，工人們吃住在現(xiàn)場(chǎng)，像沙里淘金一般反復(fù)在廢鐵堆里尋找可用的材料——在連續(xù)搶修27個(gè)晝夜后，臨近報(bào)廢的舊機(jī)車(chē)搖身變成了車(chē)身油黑锃亮、銅鐘金光耀眼的嶄新機(jī)車(chē)。1946年10月30日，經(jīng)中共中央東北局批準(zhǔn)，這臺(tái)機(jī)車(chē)被正式命名為“毛澤東號(hào)”。
隨著首任司機(jī)長(zhǎng)陳捷三拉響的第一聲汽笛，這臺(tái)承載著中國(guó)鐵路工人希望與夢(mèng)想的“火車(chē)頭”滾滾向前，開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)73年的偉大征程。
“解放軍打到哪里，鐵路修到哪里，‘毛澤東號(hào)’就開(kāi)到哪里。”1949年3月，帶著這份豪邁誓言，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)組奉命隨解放大軍南下入關(guān)，落戶(hù)豐臺(tái)機(jī)務(wù)段（現(xiàn)為中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司豐臺(tái)機(jī)務(wù)段），承擔(dān)起運(yùn)送部隊(duì)和戰(zhàn)爭(zhēng)物資的重任。
50年后，剛滿(mǎn)19歲的劉鈺峰來(lái)到豐臺(tái)機(jī)務(wù)段，以崗位培訓(xùn)第一名的成績(jī)被選拔到“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)組，一干就是20年。
“‘毛澤東號(hào)’機(jī)車(chē)是中國(guó)鐵路史上一顆璀璨的明星，是‘火車(chē)頭里的火車(chē)頭’！”劉鈺峰意味深長(zhǎng)地望向身旁的年輕人，“能夠成為‘毛澤東號(hào)’的司機(jī)是幸運(yùn)的，不過(guò)，艱巨的任務(wù)和挑戰(zhàn)也在等著你們！”
1946年10月，命名后的“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)威風(fēng)凜凜，立即投入到緊張繁忙的運(yùn)輸一線(xiàn)。
任務(wù)
急難險(xiǎn)重任務(wù)的“首發(fā)車(chē)”
2008年5月12日，四川汶川發(fā)生8.0級(jí)特大地震。這是新中國(guó)成立以來(lái)破壞力最大的地震，也是唐山大地震后傷亡最嚴(yán)重的一次地震。
一時(shí)間，大量“搶”字頭救災(zāi)列車(chē)源源不斷開(kāi)往災(zāi)區(qū)，“毛澤東號(hào)”第十一任司機(jī)長(zhǎng)趙巨孝帶著機(jī)車(chē)組全體乘務(wù)員沖在了最前頭。
只有一天準(zhǔn)備時(shí)間，來(lái)不及和家人告別；坐在駕駛室目不轉(zhuǎn)睛盯著前方縱橫交錯(cuò)的鐵軌，一口氣跑出200多公里，以最快速度更換內(nèi)燃機(jī)車(chē)頭，繼續(xù)奔向?yàn)?zāi)區(qū)……提起11年前的那趟運(yùn)輸任務(wù)，劉鈺峰記憶猶新。當(dāng)時(shí)，他還只是一名普通值乘司機(jī)，心里卻始終牢記趙巨孝反復(fù)叮囑的一句話(huà)：“越是困難越向前，鐵路工人永遠(yuǎn)是沖在前面的火車(chē)頭！”
每當(dāng)遇到急難險(xiǎn)重任務(wù)的時(shí)候，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)都是那臺(tái)“首發(fā)車(chē)”。
當(dāng)年，“毛澤東號(hào)”的第一個(gè)任務(wù)不是運(yùn)輸而是排雷。當(dāng)時(shí)，濱綏線(xiàn)乙線(xiàn)被日本人埋上了地雷，開(kāi)通需要先排雷。“毛澤東號(hào)”必須帶頭往上沖。
帶頭沖不等于蠻干，工人們想了一個(gè)辦法——將三輛運(yùn)貨的平板機(jī)車(chē)加在車(chē)頭前方，炸飛一輛再換上一輛。一趟趟跑下來(lái)，“毛澤東號(hào)”順利打通了鐵路線(xiàn)。
“毛澤東號(hào)”創(chuàng)造的奇跡還有很多：新中國(guó)成立之初，為了培養(yǎng)鐵路職工的主人翁意識(shí)，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)組奉命前往鄭州、濟(jì)南等地首推包車(chē)責(zé)任制；抗美援朝時(shí)，“毛澤東號(hào)”率先倡議開(kāi)展“超軸運(yùn)動(dòng)”，創(chuàng)造了比標(biāo)準(zhǔn)定數(shù)超軸18%的記錄；唐山大地震時(shí)，“毛澤東號(hào)”趕赴重災(zāi)區(qū)豐潤(rùn)、古冶抗震救災(zāi)，連續(xù)奮戰(zhàn)了兩個(gè)月……
每次發(fā)車(chē)前，乘務(wù)員都會(huì)仔細(xì)檢查機(jī)車(chē)車(chē)況，確保安全走行。
激情燃燒的歲月已成歷史，如今“毛澤東號(hào)”的主要任務(wù)是運(yùn)送旅客。看似平淡的工作，要圓滿(mǎn)完成卻并不輕松。
“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)組成員都會(huì)牢記一組數(shù)字：“1893”，這是“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，代表著一份沉甸甸的責(zé)任。
“手不離閘把，眼不離前方，背不靠座椅，說(shuō)話(huà)不對(duì)臉，吃飯不同時(shí)，沏茶不謙讓?！边@是“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)組執(zhí)行的“六不”安全值乘訣。單是一項(xiàng)背不靠座椅，一趟車(chē)跑下來(lái)，身體早已麻木，但必須嚴(yán)格按照操作規(guī)范執(zhí)行。因?yàn)樗麄兩钪?，自己是保證火車(chē)安全的最后一道關(guān)卡。
原“毛澤東號(hào)”DF4B-1893號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)號(hào)標(biāo)示牌。1991年，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)再次換型時(shí)擁有專(zhuān)屬車(chē)號(hào)1893，這是毛澤東主席誕辰的年份。
換型
見(jiàn)證鐵路發(fā)展大時(shí)代的到來(lái)
2014年，劉鈺峰經(jīng)歷了兩件終生難忘的大事——
7月1日13點(diǎn)38分，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)牽引著京九線(xiàn)K1071次旅客列車(chē)，由北京西站緩緩駛出，開(kāi)往阜陽(yáng)。這意味著“毛澤東號(hào)”徹底告別了68年的“貨運(yùn)”列車(chē)歷史，從此作為客運(yùn)列車(chē)使用。
12月25日15點(diǎn)25分，拉響風(fēng)笛的“毛澤東號(hào)”，牽引T1次列車(chē)緩緩駛出北京火車(chē)站。車(chē)頭上依然是金色毛澤東像，車(chē)身?yè)Q成了更加醒目的紅色。這是“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)第五次換型，最高時(shí)速可達(dá)160公里。
從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)再到電力機(jī)車(chē)，“毛澤東號(hào)”五次換型，使用過(guò)六臺(tái)機(jī)車(chē)，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展，更見(jiàn)證了新中國(guó)的建設(shè)、改革、發(fā)展。
“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)每次換型，都伴隨一個(gè)時(shí)代的到來(lái)。
1977年，“毛澤東號(hào)”結(jié)束了30年使用蒸汽機(jī)車(chē)的歷史，更換為首批國(guó)產(chǎn)東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)0002號(hào)。一年后，改革開(kāi)放拉開(kāi)大幕。
1977年元月，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)首次換車(chē)，更換為國(guó)產(chǎn)首批內(nèi)燃機(jī)車(chē)（左側(cè)機(jī)車(chē)），從蒸汽機(jī)時(shí)代進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)時(shí)代。
1991年，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)第二次換型為東風(fēng)4B型1893號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，以適應(yīng)不斷發(fā)展的鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)。第二年，改革開(kāi)放掀起新一輪的熱潮。
2000年，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)第三次換型為動(dòng)力更強(qiáng)勁的東風(fēng)4D型1893號(hào)機(jī)車(chē)。這一年，黨中央提出新世紀(jì)之初經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路，鐵路也實(shí)現(xiàn)了第三次大提速。
2010年，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代，為適應(yīng)鐵路改革形勢(shì)的發(fā)展需要，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)第四次換型為“和諧3B型”電力機(jī)車(chē)。
2014年，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)第五次換型為“和諧3D型”電力客運(yùn)機(jī)車(chē)。這一年被視為全面深化改革元年。
換型，意味著新車(chē)型、新路線(xiàn)、新壓力，一切要從頭開(kāi)始。
2014年那次換型，劉鈺峰帶著大伙兒對(duì)沿途設(shè)備反復(fù)勘測(cè)，把1593公里、161個(gè)車(chē)站、159個(gè)彎道橋梁隧道、1070架信號(hào)機(jī)全部銘記在心，并編制出上萬(wàn)字的平穩(wěn)操縱手冊(cè)，形成嚴(yán)格規(guī)范。
“毛澤東號(hào)”奔跑的速度越來(lái)越快，車(chē)頭前的毛澤東像也悄然發(fā)生著變化。1978年制作的370公斤車(chē)徽，曾經(jīng)牽動(dòng)了北京市11個(gè)局及其下屬單位的力量。如今，車(chē)徽換成了更輕的碳纖維材質(zhì)，重量降到90公斤。
每次看到旅客在車(chē)徽旁拍照的時(shí)候，劉鈺峰打心底里覺(jué)得驕傲。
時(shí)常為“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)上的毛澤東主席像擦拭灰塵已經(jīng)成為劉鈺峰的工作習(xí)慣。本報(bào)記者 吳凡 / 攝
傳承
接過(guò)接力棒，跑好下一程
2012年4月，劉鈺峰接過(guò)師傅趙巨孝雙手遞交的“閘把”，成為“毛澤東號(hào)”第十二任司機(jī)長(zhǎng)。
2018年12月26日，在“毛澤東號(hào)”上工作19年的劉鈺峰又將同一“閘把”鄭重傳遞給了徒弟王振強(qiáng)。
對(duì)歷任司機(jī)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，“閘把”有特殊的含義：交出“閘把”的那一刻，意味著把全車(chē)安全和“毛澤東號(hào)”精神傳承下去，“接過(guò)接力棒，就要跑好下一程。我覺(jué)得‘毛澤東號(hào)’的精神和文化就是靠師徒傳承下來(lái)的。我一上車(chē)就是師傅手把手教技術(shù)、教規(guī)范，然后我成了師傅也帶徒弟，這么一輩輩的傳幫帶，學(xué)習(xí)的是做事，更是做人?！眲⑩暦逭f(shuō)。
在“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)組里，個(gè)個(gè)都是“五星司機(jī)”，平均年齡33.7歲。首席技師、高級(jí)技師、大學(xué)本科生……“毛澤東號(hào)”名氣大，想來(lái)的年輕人絡(luò)繹不絕，但必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核。
“在‘毛澤東號(hào)’機(jī)車(chē)上工作，不是來(lái)‘鍍金’的。要把自己打磨出來(lái)，也許需要3年、5年，或者10年，要耐得住寂寞，吃得了苦，更得虛心向老師傅學(xué)習(xí)?！碑?dāng)年，劉鈺峰跟年輕的王振強(qiáng)說(shuō)了這段話(huà)。
11年里，王振強(qiáng)經(jīng)受住了師傅的“魔鬼式訓(xùn)練”，小到衣服系扣子的位置，大到練習(xí)駕駛技術(shù)以毫米的精準(zhǔn)度掌控手柄?！懊珴蓶|號(hào)”機(jī)車(chē)組時(shí)常在整備線(xiàn)上練習(xí)火車(chē)頭的連掛作業(yè)，把小木棒立在駕駛室的操縱臺(tái)上，看誰(shuí)操縱時(shí)木棒不倒；掛車(chē)時(shí)在車(chē)鉤上放置倒?jié)M水的杯子，看看誰(shuí)能做到一滴不灑。
要當(dāng)“毛澤東號(hào)”的司機(jī)，不僅學(xué)技術(shù)，更要學(xué)吃苦、學(xué)責(zé)任、學(xué)奉獻(xiàn)、學(xué)勤儉節(jié)約。有一年，王振強(qiáng)值乘貨運(yùn)任務(wù)，當(dāng)時(shí)是內(nèi)燃機(jī)車(chē)，車(chē)速慢，一趟跑下來(lái)需要十幾個(gè)小時(shí)。火車(chē)進(jìn)站后，他真想趕緊找張床睡一覺(jué)。但當(dāng)準(zhǔn)備下車(chē)時(shí)，他卻看到老師傅們?cè)跈C(jī)車(chē)上打起了地鋪。一打聽(tīng)才知道，這是大家堅(jiān)持多年的習(xí)慣——“人不離車(chē)”，而且這樣可以讓下一班交接的司機(jī)在宿舍多睡會(huì)兒。
“毛澤東號(hào)”已成為培養(yǎng)輸出優(yōu)秀火車(chē)司機(jī)的搖籃，也在一代代“五星司機(jī)”的傳承中，把“報(bào)效祖國(guó)、忠于職守、艱苦奮斗、永當(dāng)先鋒”的“毛澤東號(hào)”精神發(fā)揚(yáng)光大。
2019年9月18日下午，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)又一次準(zhǔn)備從北京西站出發(fā)。早早進(jìn)站的旅客里，幾位年長(zhǎng)的老人興奮地舉起手機(jī)繞著機(jī)車(chē)留影，那場(chǎng)景就像遇見(jiàn)了心中的明星。
司機(jī)們透過(guò)車(chē)窗看到站臺(tái)上引起的圍觀(guān)，微笑著朝旅客們揮了揮手，隨后繼續(xù)做著出發(fā)前最后一遍安全檢查。
“出站信號(hào)綠燈……北京西站，客車(chē)Z1次列車(chē)啟動(dòng)！”18時(shí)，伴隨著一陣轟鳴，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)牽引滿(mǎn)載旅客的列車(chē)駛出北京，開(kāi)往毛澤東主席的故鄉(xiāng)湖南長(zhǎng)沙。
2014年12月25日，第五次換型后的“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)正式投入運(yùn)行，第12任司機(jī)長(zhǎng)劉鈺峰（左）與副司機(jī)王振強(qiáng)做發(fā)車(chē)手勢(shì)。新華社記者 李鑫 攝
