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跨過高山深谷、穿越大江大海挑戰(zhàn)極限與未知讓世界觸手可及,讓彼此越來越近前行者,不甘言敗,生生不息我們從哪里走來探尋最初的開始和成長的故事許自己一個未來,就是國之未來我們踏上一路追夢的征程燕山山脈100多米巖層深處一項超級工程在這里展開
這是目前世界最大、最深的高鐵地下車站:京張高鐵八達嶺地下車站
普通的地鐵埋深一般是20米或者30米最深的也不會超過50米京張高鐵的埋深達到102米隧道之上就是世界文化遺產(chǎn):八達嶺長城110年前,詹天佑在這里自主修建了中國第一條鐵路京張鐵路這條人字形鐵路能讓馬力不足的蒸汽機車利用兩臺火車頭前拉后推,翻越山脈
而今天,京張高鐵將在這里跑出350公里的時速人字形鐵路使中國人能夠站起來京張高速鐵路能夠代表我們國家強大起來
萬里長城、京張鐵路、京張高鐵相逢不同時代的智慧與勞動相互輝映仿佛一種歷史的宿命一個國家,需要一項項重大工程突破瓶頸飛躍天塹,沖出天地
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在成昆鐵路的建設中平均建一公里 就有一人犧牲新中國成立之初,全國鐵路總里程只有2.2萬公里。與中國國土面積相近的美國,當時鐵路已有60多萬公里。追趕世界,中國需要從鐵路起步?！骷o錄片《我們的征程》第四集精彩片段1964年8月,毛主席發(fā)出成昆線要快修的戰(zhàn)斗號令,筑路大軍從祖國的四面八方跋山涉水,以最快的速度開進工地。
成昆鐵路所經(jīng)之處,有建設衛(wèi)星發(fā)射基地的西昌,有發(fā)現(xiàn)了釩鈦磁鐵礦的攀枝花,還有閉塞貧困的大涼山地區(qū)。一條鐵路線,挑起了國家戰(zhàn)略和區(qū)域發(fā)展的多重重任。百家?guī)X隧道,成昆鐵路北段的第一座長度超過2000米的長隧道,也是當時地質(zhì)最為復雜、修建難度最大的隧道之一。1966年冬天,原鐵道兵五師軍醫(yī)王民立的父親王文波就戰(zhàn)斗在這里。
“父親說,百家?guī)X隧道是最難打的隧道。一滲水,洪水一樣從那個洞口涌出來,拿那片石裝到麻袋里面去堵?！蓖趺窳⒄f。 百家?guī)X隧道動工后不久,王民立和大哥、二弟三兄妹都相繼加入鐵道兵,和父親王文波一起,一家四口都在成昆線上。而大哥王文宇,就犧牲在一處鐵路建設的工地上。據(jù)不完全統(tǒng)計,在成昆鐵路的建設中,平均建一公里就有一人犧牲。
成昆鐵路從1958年開始修建到1970年建成通車,它的沿線留下了1000多座墳墓。這些年輕的鐵道兵和筑路工人,將他們的生命永遠留在了成昆線上。成昆鐵路修建了427座隧道和991座橋梁,一個轟轟烈烈的大工程,一條用血汗鑄就的英雄路,改變了西南地區(qū)落后的面貌。今天,新成昆線正在修建。2022年,這條鐵路全面通車后,成都到昆明的列車運行時間將從20多個小時縮短到7小時,中國西南腹地將以新的速度跟上時代的步伐。
70年,一代又一代人一條又一條路把中國連接成一個日漸緊密的整體在更艱難的地方,挑戰(zhàn)還在繼續(xù)
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在凍土上建公路,就像在冰上蓋電熱毯,還不能讓冰融化青藏高原,世界屋脊,雪域秘境。這里還留有最后一段空白,等待著筑路人去填補?！骷o錄片《我們的征程》第四集精彩片段“國家高速公路網(wǎng),唯一能剩下的一段是格爾木到拉薩這1100多公里。西藏現(xiàn)在是唯一一個,我們把它叫高速公路孤島?！?凍土道路工程國家重點實驗室主任汪雙杰說。它最大的障礙攔路虎就是凍土,格爾木到那曲,這700公里,550公里是多年凍土,這個是世界難題。
“在凍土上建公路,尤其是建瀝青路面高速公路。我們形象地比喻就是一個冰上蓋電熱毯,你還不能讓冰融化?！蓖綦p杰說。 三代科研團隊,觀測積累300多萬組數(shù)據(jù),掌握了地下冰的分布規(guī)律、路基穩(wěn)定和橋涵修筑的關(guān)鍵所在。持續(xù)近半個世紀的持續(xù)研究和技術(shù)沉淀,在世界土木工程界也絕無僅有。
為什么幾代人、幾十年,在那么艱苦的環(huán)境下能夠堅持下來,到底動力是什么?汪雙杰說:“其實是非常樸素的,是因為凍土太神秘。我們希望去破解它?！?983年,汪雙杰大學畢業(yè)去了阿里,海拔在4700米以上,4月份上山一直待到冬季來臨,寒冷、缺氧、惡心,“就那種腹脹,其實就是高原反應?！钡f:“我這一輩子,這就是起點。就要走這條路,就要走下去?！?/p>
人與凍土的博弈一直在進行,汪雙杰他們站在幾代科學家的肩膀上,向這個世界級工程難題發(fā)起沖擊。做橋梁樁基,模擬凍融變化對橋梁樁基的影響,地下八米深的地方埋下冷凝樁,放置液態(tài)氮,吸收土地升溫后的熱量,來防止凍土消融。汪雙杰他們的試驗還在繼續(xù)?！熬拖褚粋€好的郎中,你必須有很多病例掌握,你才知道該下些什么藥?！蓖綦p杰說。
跨越高山,沿江而上更寬闊通暢的道路在中國的土地上一米米向前延伸在奮力奔跑、不斷趕超的路途上讓一個個不可能變?yōu)榭赡?/p>
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全球山區(qū)跨徑最大的懸索橋建設者相當于在150多層樓上施工金沙江,從青藏高原向云貴高原奔流,切割開橫斷山脈。山川屏障,將中國的大西南切割成狹小細碎的地理空間,塑造出險峻,也造就了荒蕪。△紀錄片《我們的征程》第四集精彩片段張平他們正在建設全球山區(qū)跨徑最大的懸索橋,主跨1386米,金安金沙江大橋,又一項讓世界驚嘆的超級工程。
“山上硬生生地剔了個槽進去,說你這個位置是在修樂山大佛?！蹦稠椖拷?jīng)理說,橋面高出江面330多米,加上索塔高度,建設者相當于在150多層樓上施工。 山高浪急的金沙江河谷,是張平的家鄉(xiāng)。走南闖北十多年,回到這里架一座橋梁,是他的夢想。 大橋施工最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),是第一根主纜基準索牽引過江。這根基準索決定著整個主纜的精度。
兩根主纜分別由169根索股組成,小鋼絲加起來的長度,可繞地球兩圈。它們承載著1.64萬噸的重量,是整個大橋的生命線?！吧舷掠蔚膬筛骼|高度差不能超過一厘米,只要有一點微風,它都可以擺動,溫度差個1攝氏度或者2攝氏度,它自由變形又不一樣。施工起來控制難度很大?！睆埰秸f。 在第一根主纜基準索牽引過江前,張平準備了兩朵大紅花,好事成雙?！斑@個橋修完了,可能又調(diào)離到別的地方去。希望今年華麗高速(華坪到麗江)鋼梁圓滿吊裝完成之后,回家好好地過個年。說出來有點心酸。”
啟動牽引系統(tǒng)后,耗時三小時,2047米的基準索精準牽引過江,金安金沙江大橋順利啟動主纜施工!
金沙江大橋建成后,華麗高速公路,將滇西北與川西北相連,打通了南連東盟,西至南亞的重要陸路大動脈。
14.3萬公里,我們編織出全球規(guī)模最大的高速公路網(wǎng)3萬公里,我們創(chuàng)造出全球營運里程最長的高速鐵路網(wǎng)中國東西南北各具資源和優(yōu)勢被這一項項超級工程聚合成一條奔騰不息的大河
六集紀錄片《我們的征程》10月2日至10月7日在央視財經(jīng)頻道播出今晚21:18將播出第四集《發(fā)展之基》一起看70年中國的巨變!
