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10月10日,中國極地研究中心成立30周年。
從2003年起,中國極地研究中心負責建設(shè)、運行和管理我國極地考察支撐保障體系,組織實施和安全保障了17次南極考察、8次北極考察、16個年度北極黃河站考察和1個年度中冰聯(lián)合北極站考察。
自然資源部中國極地研究中心主任楊惠根介紹,如今我國形成了“兩船、六站、三飛機、一基地”的支撐保障格局,躋身極地考察大國行列。
今天我們來數(shù)數(shù)我國極地考察保障的“家底”。
兩船
船之于極地大洋科考,意義不言而喻。所謂“兩船”,是指“雪龍”號和“雪龍2”號。
在破冰考察船能力方面,“雪龍”號分別于2007年、2012年、2017年接受了三次大規(guī)模改造,升級中央控制系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)和導航系統(tǒng),更新船舶動力、推進系統(tǒng)及吊裝設(shè)備,配備大洋調(diào)查裝備與分析實驗室,安裝深水多波束,顯著提升船舶安全運行、科學調(diào)查能力和環(huán)保水平。
“雪龍”號是我國第三代極地破冰船和科學考察船,是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級破冰船。我國于1993年從烏克蘭進口后按照我國需求進行改造而成。
組織實施我國第一艘自主建造的極地考察破冰船——“雪龍2”號。
“雪龍”2號采用國際先進的雙向破冰船型設(shè)計與模塊化船舶建造技術(shù),是我國第一艘自主建造的極地破冰船。
“雪龍2”號今年7月交付后,圓滿完成各項試航工作。在即將開展的中國第36次南極科學考察中,將與“雪龍”號一起組成破冰船編隊,開啟“雙龍?zhí)綐O”時代。
六站
在考察站保障能力方面,實施了南極長城站、中山站改擴建。
1985年2月14日晚22點(當?shù)貢r間,北京時間15日上午10點),中國南極長城站的建設(shè)全部完成,我國第一個南極考察站崛起在南極洲喬治島的土地上。1985年2月20日上午(當?shù)貢r間),南極長城站落成典禮在大雪紛飛中舉行。這標志著我國南極科學考察進入一個新階段。
南極中山站建成于1989年2月26日,以中國民主革命的偉大先驅(qū)者孫中山先生的名字命名。中山站位于南極大陸沿海,氣象要素的變化與長城站差別較大,比長城站寒冷干躁,更具備南極極地氣候特點。
在恩克斯堡島選址奠基了我國第三個南極常年考察站——羅斯海新站。
羅斯海新站位于南極三大灣系之一的羅斯海區(qū)域沿岸,面向太平洋扇區(qū),是南極地區(qū)巖石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中相互作用的區(qū)域,具有重要的科研價值。2018年2月7日,在恩克斯堡島正式選址奠基,預計2022年建成。
上述三個常年考察站將支撐南大西洋、南印度洋、南太平洋三大洋海洋研究。
在南極冰蓋最高點建成我國首個內(nèi)陸考察站——中國南極昆侖站。
南極昆侖站位于南極內(nèi)陸冰蓋最高點冰穹A西南方向約7.3公里。冰穹A地區(qū)所具有的特殊地理和自然條件,使其成為一系列科學研究的理想之地。冰穹A是國際南極科學研究的熱點區(qū)域,在冰穹A建立科考站,對這一地區(qū)進行持續(xù)深入的考察研究,有望幫助中國敲開南極科學巔峰之門。
在距中山站520公里的冰蓋上建立了內(nèi)陸中繼站——中國南極泰山站。
泰山站位于中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地,距離中山站約520公里,海拔高度約2621米,是一座南極內(nèi)陸考察的度夏站,年平均溫度-36.6度,可滿足20人度夏考察生活。不僅是中國昆侖站科學考察的前沿支撐,還將成為南極格羅夫山考察的重要支撐平臺,進一步拓展中國南極考察的領(lǐng)域和范圍。
昆侖站、泰山站的建立,意味著我國已成為南極內(nèi)陸考察強國。
在北極地區(qū),在斯瓦爾巴群島建立了我國首個北極考察站——中國北極黃河站。
中國北極黃河站位于挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松。是中國依據(jù)《斯瓦爾巴條約》1925年締約國地位而建立的首個北極科考站,成立于2004年7月28日。中國北極黃河站是中國繼南極長城站、中山站兩站后的第三座極地科考站,中國也成為第8個在挪威的斯匹次卑爾根群島建立北極科考站的國家。最值得稱道的是,北極黃河站擁有全球極地科考中規(guī)模最大的空間物理觀測點。
中冰合作建成第二個北極考察站——中冰北極科學考察站,為我國科學家開展北極環(huán)境氣候變化長期監(jiān)測研究建立了重要的基礎(chǔ)設(shè)施。
2018年10月18日, 我國第二個北極科學考察站中冰北極科學考察站正式運行。該考察站由我國和冰島共同籌建,歷時5年。中冰北極科學考察站位于冰島北部城市阿庫雷里的凱爾赫,考察站能夠提供15人住宿、生活、工作必需的各種后勤保障條件,具備多種科學考察能力,能夠開展極光觀測、大氣監(jiān)測、冰川、遙感等研究,部分建筑改造后還可擴展到海洋、地球物理、生物等學科的觀測研究。
三飛機
在極區(qū)航空保障能力方面,購置了一架BT-67固定翼飛機“雪鷹601”號入列中國極地考察,2018年1月,“雪鷹601”成功降落昆侖站機場,實現(xiàn)可覆蓋南極冰蓋最高點的區(qū)域航空保障能力,標志我國極地考察保障進入“航空時代”。
“雪鷹601”是中國首架極地固定翼飛機,原型機為美國巴斯勒BT-67運輸機(Basler BT-67)。雪鷹601可搭載多種科學觀測設(shè)備,是高效的科研平臺,是擁有集快速運輸、應急救援和航空科學調(diào)查于一體的多功能固定翼飛機。
此外,為“雪龍”號配備了Ka-32重型直升機“雪鷹102”號、為“雪龍2”號配備AW169中型直升機“雪鷹301”號,為我國極地考察建立了船載直升機基本保障能力。
卡-32是俄羅斯卡莫夫直升機公司以卡-27海軍直升機為基礎(chǔ)、專為消防設(shè)計研制的雙發(fā)通用直升機。裝備兩臺TB3-117BMA型燃氣渦輪發(fā)動機,抗風能力較強,可抵御的最大風速達20節(jié)(10米/秒),飛機上還配備了GPS定位儀和救生設(shè)備等。
2019年9月28日,海直通用航空有限責任公司、中國極地研究中心、意大利萊奧納多集團三方代表在深圳南頭直升機場舉行了“雪龍2號破冰船雪鷹301(AW169型)直升機交付入列儀式”,此舉意味著由中國極地研究中心購置的我國首架AW169型直升機正式交付海直通航運營。
一基地
在國內(nèi)保障能力方面,在長江口沿岸建立中國極地考察國內(nèi)基地,取得岸線250米、土地300畝,建成了考察船專用碼頭、考察物資堆場與倉庫,建成國家極地檔案館業(yè)務(wù)樓,將要建設(shè)極地樣品樣本儲藏與低溫環(huán)境工程技術(shù)實驗樓、科研業(yè)務(wù)樓以及集訓后勤生活樓。
看完這份“家底”,您是不是和小編一樣心潮澎湃!
三十載風雨兼程,三十載春華秋實,未來更多三十年,中國極地考察,繼續(xù)加油!（科技日報 記者陳瑜）
