返回頂部
10月11日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施今年第四季度列車(chē)運(yùn)行圖。常態(tài)化的調(diào)圖不僅讓人們出行越來(lái)越方便，也極大地促進(jìn)了區(qū)域融合及經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高鐵時(shí)代，“復(fù)興號(hào)”帶來(lái)的是足下的輕便，更是時(shí)代的進(jìn)步。剛承載1.38億人次幸福遷徙的中國(guó)鐵路繼續(xù)奮力奔跑，實(shí)行新運(yùn)行圖為“流動(dòng)中國(guó)”增添新活力。
調(diào)圖，為“流動(dòng)中國(guó)”增添新動(dòng)力。鐵路交通，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活的基礎(chǔ)設(shè)施，其運(yùn)行圖調(diào)整直接關(guān)乎百姓日常出行，特別是進(jìn)入高鐵時(shí)代后，運(yùn)行圖調(diào)整既是對(duì)線路運(yùn)力的充分挖潛，也是鐵路部門(mén)改革發(fā)展的階段融合。據(jù)悉，“10.11調(diào)圖”最直觀的感受就是運(yùn)力的大幅提升，如云南鐵路首開(kāi)廣州至大理的動(dòng)臥列車(chē)，增開(kāi)1趟昆明至北京的高鐵；濟(jì)南鐵路增加青島至煙臺(tái)、威海5對(duì)直達(dá)動(dòng)車(chē)；廣西鐵路將深圳北至桂林北多趟復(fù)興號(hào)高鐵列車(chē)重聯(lián)運(yùn)行。除此之外，國(guó)家快速鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道網(wǎng)聯(lián)通，沈丹高鐵實(shí)行公交化運(yùn)營(yíng)。車(chē)次的不斷增加、行程的大幅縮減及路網(wǎng)的互聯(lián)互通等必將釋放出更多更優(yōu)質(zhì)的出行福利，為“流動(dòng)中國(guó)”增添新的動(dòng)力。
調(diào)圖，為“流動(dòng)中國(guó)”增添新風(fēng)景。鐵路線即民生線，盡管我國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)突破2.9萬(wàn)公里，是全球運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家，但受區(qū)域發(fā)展的不平衡，個(gè)別三四線城市仍在為火車(chē)過(guò)境設(shè)站而奔走。此次調(diào)圖除了車(chē)次的增開(kāi)之外，最大的亮點(diǎn)就是新線的開(kāi)通。據(jù)悉，“10.11調(diào)圖”恰逢梅汕鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“世界客都”梅州告別不通火車(chē)的歷史，高鐵時(shí)代必將加快其融入粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程；另外，太原南至長(zhǎng)沙南的G698/G696次高鐵列車(chē)始發(fā)終到站延長(zhǎng)至貴陽(yáng)北站，結(jié)束了晉貴兩省沒(méi)有直通列車(chē)的歷史，兩地百姓的日常出行將更便捷。如今，在祖國(guó)廣袤的土地上，我們既有“復(fù)興號(hào)”的風(fēng)馳電掣，也有“慢火車(chē)”穿山越嶺，兩者的激情交匯與互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)的優(yōu)化升級(jí)，讓百姓出行變得更美好。
相信，隨著鐵路改革發(fā)展的不斷深入推進(jìn)，常態(tài)化調(diào)圖的實(shí)施，百姓的出行將更加便利、實(shí)惠，萬(wàn)里鐵道定會(huì)勾勒起“流動(dòng)中國(guó)”的絢麗畫(huà)卷。（文/唐京輝）
