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一個(gè)故事記錄一段歷史
一腔情懷續(xù)寫(xiě)三代傳承
機(jī)車
用氣勢(shì)磅礴的力量
用沖天嘹亮的汽笛
引領(lǐng)奮斗與發(fā)展
記錄過(guò)去
追逐未來(lái)
......
從駕駛蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車再到電力機(jī)車
三代機(jī)車司機(jī)，初心不改
他們用傳承的信念
永葆鐵路人不怕苦、不怕累的本色
在山東濟(jì)寧
有這樣一家人
從爺爺?shù)桨职值絻鹤?/p>
三個(gè)家庭頂梁柱
撐起一個(gè)鐵路家庭的一片天
1
王瑞朋：
新中國(guó)第一代火車司機(jī)
王瑞朋，今年80歲
上世紀(jì)五十年代參加工作
成為新中國(guó)第一代火車司機(jī)
上世紀(jì)六十年代
被派往成都局支援三線建設(shè)
在成昆線上駕駛國(guó)產(chǎn)第一代內(nèi)燃機(jī)車DF1型
支援西南三線建設(shè)
王瑞朋說(shuō)：
“那時(shí)成昆線區(qū)段復(fù)雜，
遇到高度落差特別大的線路，
列車進(jìn)入隧道后就在大山里邊繞圈，
再?gòu)乃淼肋M(jìn)口上方幾十米處鉆出，
那時(shí)候的鐵路人都稱這種隧道
叫‘樓上樓’?！?/p>
王瑞朋（右一）
上世紀(jì)七十年代末
王瑞朋回到濟(jì)南局
因?yàn)橛谐衫ゾ€復(fù)雜區(qū)段的操縱經(jīng)驗(yàn)
王瑞朋成了前進(jìn)型2738號(hào)蒸汽機(jī)車的司機(jī)長(zhǎng)
把包乘組帶成段上的標(biāo)桿班組
1988年王瑞朋退休
那個(gè)時(shí)候
鐵路上的運(yùn)輸
只有蒸汽機(jī)車
2
王廣偉：
見(jiàn)證鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展變化
1988年
王廣偉接過(guò)父親的接力棒
也成為了一名火車司機(jī)
王廣偉那個(gè)時(shí)候用的是蒸汽機(jī)車
王廣偉說(shuō)：
“當(dāng)時(shí)條件很艱苦
沒(méi)有機(jī)械化
沒(méi)有推煤機(jī)
也沒(méi)有加煤機(jī)
就用一把鐵鍬來(lái)回（加煤）燒
天氣不好的時(shí)候
得燒十幾噸煤
那時(shí)的蒸汽機(jī)車
能拉兩三千噸?！?/p>
王廣偉要一锨一锨地往鍋爐里填
每趟車下班回來(lái)
除了牙是白的
渾身黢黑
由于蒸汽機(jī)車鍋爐的抽吸力很大
門(mén)窗四處漏風(fēng)
王廣偉也因此
一遇陰雨天就關(guān)節(jié)疼
上世紀(jì)九十年代
王廣偉所在單位上線了
東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車
大幅提高了鐵路運(yùn)力
改善了火車司機(jī)的勞動(dòng)條件
不用燒煤了
牽引的噸數(shù)也多了
后來(lái)
王廣偉開(kāi)上了電力機(jī)車
牽引的都是長(zhǎng)大列車
能拉5000噸起步
線路也更好更封閉了
給鐵路的運(yùn)輸提供了很大的保障
現(xiàn)在
濟(jì)南局又增加了瓦日線的重載列車
貨物能拉1萬(wàn)噸
3
王慶碩：
繼續(xù)傳承鐵路精神，把火車開(kāi)好
由于上兩代人的熏陶
王廣偉的兒子王慶碩
也要接過(guò)接力棒
繼續(xù)把火車開(kāi)好
王慶碩說(shuō)：
“爺爺和爸爸加起來(lái)開(kāi)了60多年的安全車，
我從小就是聽(tīng)著爺爺?shù)墓适麻L(zhǎng)大的?！?/p>
所以
王慶碩一畢業(yè)
就進(jìn)入濟(jì)南西機(jī)務(wù)段
從事電力機(jī)車副司機(jī)工作
繼續(xù)傳承鐵路精神
現(xiàn)在
王慶碩使用的是和諧系列電力機(jī)車
工作環(huán)境比內(nèi)燃機(jī)車和蒸汽機(jī)車
整潔可靠
牽引功率也有了很大提高
在日常運(yùn)行過(guò)程中
定軸可以達(dá)到6000噸
談起自己的夢(mèng)想
王慶碩說(shuō)：
“最大的夢(mèng)想，
就是讓爺爺早日坐上自己開(kāi)的
復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車?！?/p>
據(jù)統(tǒng)計(jì)
2018年
全國(guó)鐵路完成貨物發(fā)送量40.22億噸
同比增長(zhǎng)9.1%
2018年中歐班列開(kāi)行6363列
同比增長(zhǎng)73%
這一組組數(shù)據(jù)背后
是鐵路人夜以繼日、堅(jiān)守辛勞的結(jié)果
