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昆明信息港訊 記者上官艷君 10月21日,中老昆(明)萬(象)鐵路國內(nèi)段曼掌隧道順利貫通,為全線建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
曼掌隧道位于云南省西雙版納州勐臘縣,全長1730米,最大埋深110米。隧道處于云南山字型構(gòu)造前弧與青、藏、滇、緬、印尼歹字型構(gòu)造體系部位,穿越多個斷層帶,圍巖以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主,地質(zhì)條件非常復(fù)雜,建設(shè)施工難度極大。
自2016年9月開工建設(shè)以來,中國鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建單位,針對不同圍巖地段采用不同開挖工法施工,不斷優(yōu)化施工方案、調(diào)整資源配置、創(chuàng)新施工工法,在保質(zhì)量保安全保進(jìn)度的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量“零缺陷”、安全“零事故”的預(yù)期貫通目標(biāo),為全線按期建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“曼掌隧道地處雨量充沛的熱帶雨林地區(qū),洞內(nèi)涌水量平均每天達(dá)到5700立方米,雨季最大涌水量每天約7000立方米,隧道內(nèi)作業(yè)環(huán)境十分艱苦。3年多來,我們克服了坍塌、滑坡、順層、涌水等隧道不良地質(zhì),啃下了一塊塊硬骨頭,確保了工程的安全平穩(wěn)推進(jìn)?！敝需F二十五局玉磨鐵路項(xiàng)目部總工程師蔣才華說。
正在建設(shè)中的中老昆萬鐵路是“一帶一路”倡議提出后,首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路,線路全長1000多公里。建成通車后,云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時,至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。
