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10月25日，在位于南京市長江北岸的八卦洲上，開挖直徑達(dá)15.07米的“復(fù)興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，南京和燕路過江隧道工程開始江底穿越，該隧道也是目前國內(nèi)最大直徑公路盾構(gòu)隧道。
和燕路過江隧道工程位于長江大橋和長江二橋之間，全長2965米，管片外徑14.5米、內(nèi)徑13.3米、環(huán)寬2米，為雙向6車道城市快速路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)。
據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目部技術(shù)人員介紹，超大直徑盾構(gòu)隧道穿越長江地層復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大。隧道最大埋深65米，最大水土壓力0. 79兆帕，地質(zhì)條件復(fù)雜，主要有粉細(xì)沙層、全斷面硬巖、軟硬不均地層和長距離巖溶區(qū)。
針對復(fù)雜地質(zhì)難題，設(shè)計(jì)和施工單位在中國工程院院士錢七虎等專家指導(dǎo)下，超前開展地面巖溶探測，聘請了國際專業(yè)咨詢單位進(jìn)行盾構(gòu)設(shè)備的設(shè)計(jì)監(jiān)造管理，克服了長江漫灘高滲透系數(shù)的施工風(fēng)險(xiǎn)，順利按期完成始發(fā)工作井與端頭加固施工。
根據(jù)盾構(gòu)機(jī)耐壓能力和所處復(fù)雜地層，量身打造的“復(fù)興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，總長152米，總重4495噸，裝機(jī)功率11200千瓦，主驅(qū)動(dòng)核心由16個(gè)變頻電機(jī)組成，總功率達(dá)5600千瓦，最大推力219454千牛。
和燕路過江隧道為連接南京主城區(qū)與國家級(jí)江北新區(qū)的重要紐帶，是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分，也是江蘇省“十三五”期間交通規(guī)劃的重大工程項(xiàng)目。（科技日報(bào) 記者矯陽）
