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韓國(guó)總統(tǒng)文在寅攜多位長(zhǎng)官于近日親臨位于韓國(guó)京畿道華城的現(xiàn)代汽車南陽研究所，同現(xiàn)代汽車首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義善密切互動(dòng)。
在隨后舉行的“未來汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)家藍(lán)圖”發(fā)布儀式上，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部等多個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了“2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”。
三大主軸
這項(xiàng)引導(dǎo)韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來10年發(fā)展的戰(zhàn)略包含了三大主軸。其中包括：加速發(fā)展環(huán)境友好型汽車并進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)；構(gòu)建無人駕駛管理體系及路網(wǎng)系統(tǒng)；汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為民間投資為主的開放型業(yè)態(tài)。
關(guān)鍵指標(biāo)包括：到2030年，電動(dòng)汽車和氫能汽車等環(huán)保汽車在韓國(guó)市場(chǎng)的新車占比提升至33%，國(guó)際市場(chǎng)份額提升至10%；加氫站在2030年增至660座，充電站2025年增至1.5萬座；飛行汽車在2025年上路；2027年開始L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)商用化；汽車核心零部件國(guó)產(chǎn)率提升至80%等。
資金不是事兒
為此，政府還將為汽車零部件產(chǎn)業(yè)提供2萬億韓元以上的資金援助。加上企業(yè)自籌等資金，總投入將達(dá)到60萬億韓元。
文在寅在發(fā)布儀式上表示：“自動(dòng)駕駛技術(shù)將創(chuàng)造一個(gè)振興經(jīng)濟(jì)、帶來新的就業(yè)崗位的黃金市場(chǎng)?！?024年以前，韓國(guó)將完成法律法規(guī)制定，規(guī)范車輛性能、駕駛員義務(wù)、責(zé)任劃分等自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)制度。2027年，將完成無線通信、精密地圖、道路網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的改造和建設(shè)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車商用行駛。2030年，成為未來汽車領(lǐng)域最有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家。
韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部長(zhǎng)官成允模表示，韓國(guó)是全球第七的汽車大國(guó)，向未來汽車轉(zhuǎn)型面臨的巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)，政府將加大政策支持力度。
藍(lán)圖發(fā)表后，各界反應(yīng)可謂喜憂參半。值得注意的是，現(xiàn)代汽車在戰(zhàn)略發(fā)布當(dāng)天，宣布將在2025年前投入41萬億韓元發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車。這一投資計(jì)劃比去年年初發(fā)布的5年計(jì)劃的投資金額大幅上漲。一些分析人士擔(dān)心，龐大的投資規(guī)?？赡軐?duì)企業(yè)盈利和財(cái)務(wù)穩(wěn)健帶來負(fù)面影響。
技術(shù)尚薄弱
現(xiàn)代汽車正在年輕的鄭義善帶領(lǐng)下深度轉(zhuǎn)型，“變成一家軟件企業(yè)”。就在9月底，現(xiàn)代汽車宣布了投資16億美元與自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商安波福成立合資公司的投資計(jì)劃。但是這些措施同時(shí)也暴露出現(xiàn)代汽車和韓國(guó)本土產(chǎn)業(yè)界在軟件和硬件等IT領(lǐng)域積累較為薄弱的現(xiàn)實(shí)。國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們已經(jīng)取得了大量進(jìn)展，短短數(shù)年內(nèi)現(xiàn)代汽車可能難以在競(jìng)爭(zhēng)中占得上風(fēng)。
一段時(shí)間以來，韓國(guó)嚴(yán)格的監(jiān)管政策廣受詬病，被認(rèn)為阻礙了韓國(guó)產(chǎn)業(yè)特別是信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。自動(dòng)駕駛技術(shù)恐怕還會(huì)面臨同樣困境。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車一位高管就明確對(duì)媒體表示，政府監(jiān)管制度的束縛和道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的缺位是韓國(guó)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展速度緩慢的主要因素。（科技日?qǐng)?bào) 駐韓國(guó)記者邰舉）
