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中國航天科工二院二部獲悉，該部以創(chuàng)新特區(qū)模式孵化的智能感知系統(tǒng)項目——航天深瞳智能感知系統(tǒng)，近日成功量產(chǎn)，將為更多港口無人車裝上“眼睛”。
在港口智能化的時代，越來越多的無人車穿行其中，智能感知系統(tǒng)能讓其看清前路。二部該技術(shù)團隊負責人郭睿介紹，該產(chǎn)品以攝像頭作為主要傳感器，基于自主可控的深度學習算法、深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)壓縮、高級編譯工具和智能芯片等核心技術(shù)，可實現(xiàn)環(huán)境信息的智能感知；如果外接紅外熱像儀，通過信息融合，可實現(xiàn)全天時全天候智能感知。
港口是中國“一帶一路”海上絲綢之路的核心環(huán)節(jié)，但24小時高負荷運轉(zhuǎn)，讓眾多港口面臨招工難、人力成本高等難題，港口無人化因而成為重要發(fā)展方向。作為封閉場景，港口環(huán)境相對固定、車速較低、人員安全風險較小，有利于實現(xiàn)無人駕駛商業(yè)落地。
除了港口無人車產(chǎn)品，該項目的產(chǎn)品線還延伸出河道監(jiān)測無人船智能避障系統(tǒng)、車輛夜間輔助智能紅外熱像儀、商用車輔助駕駛系統(tǒng)、機場無人車智能感知系統(tǒng)和無人地鐵智能感知系統(tǒng)等。團隊正在將智能化技術(shù)賦能于公路運輸、鐵路運輸、海路運輸?shù)?，力求實現(xiàn)智能物流領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)落地。
據(jù)悉，該團隊正在瞄準下一代4D智能感知傳感器，通過見光、紅外、毫米波雷達等多種傳感器實現(xiàn)原始信號級融合，形成一體化感知系統(tǒng)，實現(xiàn)目標三維位置與速度的精確感知。（ 科技日報 記者付毅飛?王震 王旭）
