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鐘威對(duì)今年2月27日這天記憶猶新。
那天，華北空管局氣象中心在會(huì)上宣布鐘威作為第一批工作人員加入北京大興國際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“大興機(jī)場(chǎng)”）項(xiàng)目組，而這一天，他剛剛搬進(jìn)東北五環(huán)外首都機(jī)場(chǎng)附近的新家，行李橫七豎八擺在房子里，拆都不必拆，直接搬到了南六環(huán)之外大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)他暫住的賓館，然后又被搬到了他后來在機(jī)場(chǎng)附近租住的小屋里，直到現(xiàn)在。
鐘威
鐘威所在的氣象探測(cè)機(jī)務(wù)崗屬于華北空管局大興空管中心。作為指揮華北地區(qū)航班運(yùn)行的核心部門，華北空管局擁有大興機(jī)場(chǎng)最重要的配套工程之一——北京終端管制中心，也被稱為京津冀民航的“最強(qiáng)大腦”，將協(xié)調(diào)指揮北京首都、北京大興、天津?yàn)I海兩地三場(chǎng)中低空的航班運(yùn)行，是全國首個(gè)在一個(gè)終端區(qū)內(nèi)同時(shí)指揮三個(gè)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)的終端管制中心。
而在開航后承擔(dān)航班起降、地面滑行等空管指揮重任的“鳳凰之眼”西塔臺(tái)，是大興空管中心獨(dú)具特色的標(biāo)志性建筑，位于航站樓西側(cè)指廊南端，是目前整個(gè)機(jī)場(chǎng)的制高點(diǎn)。大興空管中心使用了許多國內(nèi)首次、世界領(lǐng)先的技術(shù)，如全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)高級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（五級(jí)為最高）。
除此之外，結(jié)合華北空管局在地面建設(shè)的導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備，大興機(jī)場(chǎng)也成為全國首個(gè)實(shí)現(xiàn)低能見度情況下的“盲降”三類B運(yùn)行和使用HUD在跑道視程低至75米起飛的機(jī)場(chǎng)。
無論是IIIB進(jìn)近著陸，還是HUDRVR75米起飛，都代表著當(dāng)今國際航空業(yè)界低能見度運(yùn)行的先進(jìn)水平。而這其中，需要依托大量天氣探測(cè)設(shè)備為空中的飛行員、地面的管制員提供實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)，以輔助飛行、幫助決策。鐘威參與建設(shè)的大興機(jī)場(chǎng)自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)便是這樣一個(gè)角色的履行者。
這套系統(tǒng)的設(shè)備遍布機(jī)場(chǎng)“三縱一橫”四條跑道的19個(gè)位置，從選址、安裝，再到調(diào)試，每個(gè)點(diǎn)跑了幾十次之后，鐘威突然意識(shí)到，“居然大興機(jī)場(chǎng)的每個(gè)角落我都去過了?！?/p>
鐘威（右一）和同事做現(xiàn)場(chǎng)勘查
自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)，是指一種由計(jì)算機(jī)控制的地面氣象有線遙測(cè)儀器。探測(cè)部分安裝在飛機(jī)跑道附近，包括大氣透射儀、前向散射儀、激光測(cè)云儀等，能自動(dòng)測(cè)量風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、氣壓、濕度、云底高、飛機(jī)跑道視程等氣象要素，是實(shí)現(xiàn)IIIB進(jìn)近著陸、HUDRVR75米起飛的充分條件。
除了時(shí)常從首都機(jī)場(chǎng)前來支援的同事，鐘威所在的組有五個(gè)人常駐大興，除了他，其他四位都是平均年齡近55歲的前輩，根據(jù)加起來的年齡，人稱“250組合”。他們?cè)谇捌诓疬w還未結(jié)束時(shí)開始走訪周邊村落，視土質(zhì)定點(diǎn)。
項(xiàng)目組在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算、核對(duì)數(shù)據(jù)
施工單位介入后，從打地基、安裝設(shè)備、設(shè)計(jì)通訊路線，到校準(zhǔn)、調(diào)試，分布在三條長(zhǎng)3800米、一條長(zhǎng)3400米跑道上的19個(gè)點(diǎn)依次進(jìn)行，而在這個(gè)項(xiàng)目中負(fù)責(zé)整體工作規(guī)劃統(tǒng)籌的鐘威，需要對(duì)每個(gè)點(diǎn)的安裝細(xì)節(jié)、進(jìn)展情況了如指掌。
他每晚復(fù)盤當(dāng)天進(jìn)度，第二天對(duì)照檢查單與施工方對(duì)接、去倉庫配備零件、運(yùn)到布點(diǎn)處安裝，加上每個(gè)點(diǎn)進(jìn)度不同需要兼顧，一組人就在還是“山地”一樣的工地上日均驅(qū)車上百公里，第一任兼職司機(jī)的工程師脫臼了肩膀，第二任累到腰椎間盤突出，直到六月底19個(gè)點(diǎn)的設(shè)備全部建造完畢，七月份完成內(nèi)部驗(yàn)收，八月初完成竣工驗(yàn)收和行業(yè)驗(yàn)收，九月份進(jìn)入“戰(zhàn)備狀態(tài)”——隨時(shí)準(zhǔn)備通航的“一聲令下”。
最近，大興空管中心在準(zhǔn)備一場(chǎng)講述大興機(jī)場(chǎng)建設(shè)故事的舞臺(tái)劇，將在民航局空管局慶祝共和國70周年晚會(huì)上表演。
為此，他們也在向所有同事征集工作中印象深刻的故事。鐘威想了半天，想到自己集齊的大興機(jī)場(chǎng)七次綜合模擬演練的“演練證”，想到第五次演練之前全組挑燈夜戰(zhàn)、調(diào)試新開發(fā)的軟件計(jì)算出修正海平面氣壓數(shù)據(jù)，想到數(shù)據(jù)調(diào)試出來后的大半夜，大家一起坐在工地和著飛沙走石打著手電吃的燒烤??
不過最后，他只是報(bào)上去一個(gè)細(xì)節(jié)——一位五十多歲的老同事在溝的邊緣踩空掉了進(jìn)去。
“我看到的時(shí)候正想跑過去，結(jié)果在我啟動(dòng)的那一瞬間，他已經(jīng)自己站起來了，打了打身上的灰，可能都沒在意是不是受傷了，就直接繼續(xù)專注于手上的工作?！?/p>
鐘威在這一刻發(fā)覺了作為一名施工人員深入前線的經(jīng)歷是如此寶貴，“就是一種使命感吧，大家都在不聲不響地付出?！?/p>
如今，北京大興國際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)正式通航，曾經(jīng)每奔波一圈就是一場(chǎng)“全馬”的工地，已被平整的機(jī)坪和跑道取代。
飛機(jī)在A-SMGCS（高級(jí)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)）的引導(dǎo)下在飛行區(qū)緩慢滑行，地面分布著336排停止排燈和約24000個(gè)中線燈，橫向的停止排燈功能與公路上交通信號(hào)燈功能基本一致，綠燈通行，紅燈停止，相比于原來依靠管制員和機(jī)組之間通話的地面滑行過程，直觀高效，減少了沖突隱患。
除此之外，對(duì)于天氣情況，除了位于19個(gè)位置的自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)，還有我國自主研制的新一代氣象雷達(dá)——相控陣?yán)走_(dá)保駕護(hù)航。這是世界首次相控陣?yán)走_(dá)應(yīng)用于民航氣象領(lǐng)域。它不需要天線轉(zhuǎn)動(dòng)，而是利用計(jì)算機(jī)和復(fù)雜的微波電路控制雷達(dá)波的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
相比于傳統(tǒng)的雷達(dá)需六分鐘甚至更長(zhǎng)時(shí)間，新型雷達(dá)一分鐘就可以把0到90度的整個(gè)空域全部探測(cè)一遍。
將這樣一個(gè)空管中心搭建起來，是太多像鐘威一樣的參與者付出努力的結(jié)果，而看著這樣一個(gè)世紀(jì)性工程在自己的手中長(zhǎng)大，正如鐘威所言：“你就是一顆螺絲釘，這里就是你的底氣?！?/p>
