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昆明信息港訊 記者上官艷君 準(zhǔn)備、起吊、注意角度調(diào)整……11月13日上午,隨著現(xiàn)場指令的不斷發(fā)出,中(國)老(撾)鐵路國內(nèi)段在云南省玉溪市研和鎮(zhèn)豎起了第一根接觸網(wǎng)支柱,標(biāo)志著中老鐵路國內(nèi)段電氣化工程進(jìn)入全面施工階段。
電氣化工程涉及通信、供電等方面,是鐵路建設(shè)“最后一公里”的關(guān)鍵環(huán)節(jié),關(guān)系到鐵路建成以后列車運行安全和旅客對上網(wǎng)、通信以及進(jìn)出站的體驗,存在交叉接口多、精度控制難、施工組織復(fù)雜等難點。
“比如說接觸網(wǎng)線的架設(shè),網(wǎng)線有兩根,一根承重,一根導(dǎo)電。中老鐵路國內(nèi)段的接觸網(wǎng)線都采用恒張力的架設(shè)方式,這種方式的架設(shè)會提升導(dǎo)線的平整性,開通運營以后將大幅減少網(wǎng)電的故障。”中鐵武漢電氣化局集團玉磨鐵路項目部副總工程師賴鵬向記者介紹。
據(jù)了解,中老鐵路國內(nèi)段需要新建接觸網(wǎng)支柱、橋鋼柱等6460根,架設(shè)接觸網(wǎng)1103公里,敷設(shè)高低壓電纜線3463公里。因為大部分屬于精密設(shè)備,施工誤差以毫米計算。
據(jù)中鐵武漢電氣化局玉磨鐵路項目部負(fù)責(zé)人馮玉華介紹,全線將分為三個分部進(jìn)行施工,施工高峰期上線作業(yè)人員會達(dá)到5000多人,以確保工期。同時,他們將按照機械化、工廠化、信息化以及裝備全自動化的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,以確保全線的施工質(zhì)量。
中老鐵路北起我國云南省玉溪市,經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨出境,終點到達(dá)老撾首都萬象,是國家一級電氣化鐵路,國內(nèi)段線路總長約508公里,設(shè)計時速160公里每小時。建成通車后,將成為我國西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國際鐵路通道。段線路總長約508公里,設(shè)計時速160公里每小時。建成通車后,將成為我國西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國際鐵路通道。
