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近日,隨著昆明軌道交通4號線小菜園站至火車北站區(qū)間最后一組軌排整體道床混凝土澆筑完成,4號線實現(xiàn)全線“短軌通”,為助推4號線朝著開通目標邁進了一大步。
短軌通是4號線項目建設施工的重要節(jié)點之一,為后續(xù)設備安裝、車輛調(diào)試、“長軌通”及“電通”等創(chuàng)造條件。
4號線金川路站至羊甫頭站等線路軌道的鋪軌工程由中鐵二局承建,共需要鋪設軌道約22.35正線公里,沿途設大河埂站、火車北站、大樹營站等16座車站,其中約有11.05公里與米軌共用廊道,因受米軌停運影響,共用廊道內(nèi)10座車站,18個單獨線區(qū)間都受到不同程度影響,多個車站的開工時間就推遲了一年半之久。
為早日實現(xiàn)4號線既定節(jié)點目標,施工單位除在大漾田車輛段及和甸營站、廣衛(wèi)站、白龍?zhí)锻＼噲鼋佨壔赝?又在朱家村站增設散鋪基地。5個散鋪基地均已建成并投入使用,形成了“五區(qū)十面”(八個鋪軌作業(yè)面加疏散平臺和焊軌作業(yè)面)作業(yè)格局。
自今年8月以來,兩個鋪軌標段項目全員合力為早日實現(xiàn)軌通目標提速加碼。10天內(nèi)完成區(qū)間普通道床1530m,浮置板1216m,創(chuàng)造了地鐵復雜道床施工日產(chǎn)新高。當前焊軌作業(yè)正如火如荼的開展,向著全線“長軌通”而努力。(春城晚報-開屏新聞 記者羅宗偉 通訊員程軍)
