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交通興，昭通興。短短六個(gè)字，卻道出了云南昭通從曾經(jīng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)的“小昆明”走向衰退落后，再到興旺騰飛的一段歷史進(jìn)程。如今，昭瀘高速正在艱辛中有條不紊的向前推進(jìn)著，見證著昭通走出大山的歷史和追求。它的建設(shè)，正是昭通交通大跨越中的一個(gè)縮影。
交通不暢機(jī)遇到
烏蒙天塹變通途 昭通暢通正當(dāng)時(shí)——昭瀘高速建設(shè)記實(shí)
走進(jìn)昭通的各個(gè)縣區(qū)，到處呈現(xiàn)的是一幅熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)面。昭通市委市政府強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)的“交通先行”戰(zhàn)略，已經(jīng)貫穿了烏蒙山這片紅土地的夢(mèng)想，昭示了昭通經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的方向。
一條條縱橫交錯(cuò)的公路架起了四通八達(dá)的康莊大道，繁忙起降的飛機(jī)拉近了昭通與外界的距離，南來北往的火車長(zhǎng)鳴進(jìn)站，一艘艘輪船在壯闊的“萬里長(zhǎng)江第一港”揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，車站碼頭人便于行、貨暢其流。面向成渝經(jīng)濟(jì)圈、背靠滇中經(jīng)濟(jì)圈、東接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的對(duì)外開放通道陸續(xù)打通，渝昆、成昆、成貴、沿金沙江、攀昭畢貴五條走廊帶即將形成，西南四省市中心城市快速連接的綜合交通樞紐初具雛形。
昭瀘高速指揮長(zhǎng)黃陽，常務(wù)副指揮長(zhǎng)兼總監(jiān)許定倫這批老交通人，就是昭通交通從衰敗落后到涅槃重生的全程見證者和參與者。
2016年5月，昭通市委、市政府立足昭通市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后、地理環(huán)境復(fù)雜、交通運(yùn)輸條件艱難、脫貧攻堅(jiān)任務(wù)重等基本情況，出臺(tái)了《昭通市綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。 通過五年努力，昭通將真正成為云南南北大通道上的交通樞紐，成為云南融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要門戶，成為中國面向南亞東南亞開放的重要經(jīng)濟(jì)走廊。
2016年7月，看到昭通市在全國范圍招選一批交通行業(yè)高層次專業(yè)技術(shù)人才的通告后，許定倫懷著激動(dòng)的心情第一時(shí)間報(bào)了名。經(jīng)過面試、考察，他被順利錄用了，分配在昭瀘高速建設(shè)指揮部任常務(wù)副指揮長(zhǎng)。
昭瀘高速是烏蒙山區(qū)一條重要的南下北上通江達(dá)海大通道，項(xiàng)目路線全長(zhǎng)74公里，概算總投資128億元，計(jì)劃2021年建成通車。昭瀘高速建成后，將實(shí)現(xiàn)昭通市、瀘州市以及鎮(zhèn)、彝、威各市、縣之間的互通，這將大力推動(dòng)昭通經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，成為鎮(zhèn)、彝、威革命老區(qū)脫貧攻堅(jiān)的重要支撐。
科技破解一切困難
烏蒙天塹變通途 昭通暢通正當(dāng)時(shí)——昭瀘高速建設(shè)記實(shí)
2017年7月，在市交運(yùn)局和總公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在鎮(zhèn)雄縣縣委書記翟玉龍、縣委副書記、縣長(zhǎng)鄭維江等領(lǐng)導(dǎo)班子的關(guān)心及縣直各部門的大力支持下，昭瀘高速如期開工建設(shè)了。
“辦法總比困難多，昭通獨(dú)特的喀斯特地貌造就的高山與峽谷并存，高邊坡、堆積體大、巖溶地貌復(fù)雜，全年冰雪雨霧天氣長(zhǎng)達(dá)8-10個(gè)月，煤層區(qū)域瓦斯?jié)舛茸罡邥r(shí)達(dá)到90%，橋隧比高達(dá)76%，施工難度可想而知。但在我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的通力合作下，這些困難都被一一克服了?！?nbsp;指揮長(zhǎng)黃陽談及昭瀘高速施工難度時(shí)，心里有著太多的無奈，也有著深深的驕傲。
為了把昭瀘高速建設(shè)成為經(jīng)得起歷史和人民檢驗(yàn)的精品工程，黃陽、許定倫這對(duì)“黃金搭檔”帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)沒日沒夜的投入到了艱辛的建設(shè)之中，一個(gè)一個(gè)的困難，在團(tuán)隊(duì)聚心凝力的協(xié)作下，迎刃而解。
根據(jù)項(xiàng)目的困難實(shí)際，昭瀘高速全線采用行業(yè)新工藝、新工法、新技術(shù)，這也成為了該工程建設(shè)中最為突出的攻關(guān)亮點(diǎn)。
不僅如此，昭瀘高速還廣泛使用信息手段，大力推行BIM信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)控制性工程遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、工程進(jìn)度、建筑模型、管理臺(tái)賬、竣工檔案等信息模塊的無縫對(duì)接。同時(shí)建立數(shù)據(jù)平臺(tái)、手機(jī)APP，確保數(shù)據(jù)具備實(shí)時(shí)上傳功能，便于實(shí)時(shí)掌握工程建設(shè)情況，極大的提高了項(xiàng)目管理的能力。
質(zhì)量安全環(huán)保鼎立
烏蒙天塹變通途 昭通暢通正當(dāng)時(shí)——昭瀘高速建設(shè)記實(shí)
每一條高速路建設(shè)的背后，都面臨著很多人們看不見的困難，而征地拆遷，更是困難中的困難。但昭瀘高速項(xiàng)目鎮(zhèn)雄境內(nèi)（66.5km）的征遷工作自啟動(dòng)到全面清零僅用了12個(gè)月，在全市重點(diǎn)在建項(xiàng)目中，成為突破征遷“瓶頸”的典范。而這一成效的的背后，離不開地方黨委政府的積極配合與大力支持。
在崇山峻嶺中建高速公路，安全生產(chǎn)更是一切工作的重中之重。昭瀘高速工程地處山嶺地區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)76%，隧道長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)的57.5%，隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。為此，項(xiàng)目指揮部多次組織專家進(jìn)行專項(xiàng)施工方案的論證及現(xiàn)場(chǎng)研究指導(dǎo)。
經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)120多個(gè)日夜奮戰(zhàn)，坪上隧道在今年1月順利完成了煤層段落的掘進(jìn)施工。高瓦斯工區(qū)順利掘進(jìn)完成的那一天，許定倫和所有技術(shù)人員及農(nóng)民工兄弟開工作會(huì)時(shí)，提起這120多天的緊張與危險(xiǎn)，辛苦與勞累，大家的眼眶都濕潤了。
安全生產(chǎn)，是一切建設(shè)工作的前提。昭瀘高速指揮部除了開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)、建立相關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)等各項(xiàng)常規(guī)的安全工作及完善相關(guān)制度外，還在坪上隧道進(jìn)口建立了一個(gè)集多功能于一身的VR體驗(yàn)館，借助科技的力量提高施工人員的安全意識(shí)。
為了做好質(zhì)量監(jiān)督工作，指揮部成立了質(zhì)量監(jiān)督管理委員會(huì)，并根據(jù)四級(jí)質(zhì)量保證體系的要求，以四個(gè)不放過的原則執(zhí)行監(jiān)督檢查工作。
在環(huán)境保護(hù)上，指揮部始終堅(jiān)持國家提出的“一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)、齊抓共管”的理念。為保護(hù)沿線生態(tài)，在昭瀘高速的建設(shè)過程中，始終堅(jiān)持“既要金山銀山，也要綠水青山”、“最小的破壞，就是最大的保護(hù)”理念。
“要求施工單位做到節(jié)約就是最大的利潤?！?nbsp;指揮長(zhǎng)黃陽介紹說：“把每一分錢都花在該花的地方，不允許為得到微弱的施工差額來加大國家投入而浪費(fèi)國家的投資?！保?span style="text-indent: 2em;">云南網(wǎng) 通訊員彭杰 王加強(qiáng) 王勝標(biāo)）
