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多民族的融合
多元的地域風(fēng)情
獨特的地理位置
造就與眾不同的建筑風(fēng)格
火車站里
有歸心似箭的回鄉(xiāng)人
有在路上的旅人
云嶺大地上
新舊車站并存
體現(xiàn)著這個時代的包容性
讓我們一起看看云南的火車站吧!
昆明站
昆明火車站始建于1968年,1970年7月1日成昆鐵路通車時正式投入使用,是貴昆、成昆、南昆三條鐵路干線的終點站。昆明站是國家鐵路網(wǎng)的重要節(jié)點,也是西南鐵路大動脈的重點。自從有了昆明火車站,從此云南鐵路與全國鐵路聯(lián)網(wǎng),結(jié)束了“火車不通國內(nèi)通國外”的歷史。經(jīng)過昆明車站的鐵路有成昆、貴昆、南昆、內(nèi)昆、麗昆等12條鐵路干支線,組成的鐵路網(wǎng)縱橫交錯,四通八達。昆明站是昆明地標記憶里的龍頭,昆明站翻天覆地的變化,讓我們看到了昆明滄桑巨變和經(jīng)濟騰飛的軌跡。
2003年7月9日,在國家成昆鐵路電氣化建設(shè)大背景下,昆明火車站迎來了設(shè)備設(shè)施的更新改造。昆明火車站主站房在老站舊址上開工建設(shè),邊營業(yè)邊建設(shè)。2005年初,具有傣家竹樓斜屋面、吊腳樓等建筑符號的、有濃郁云南地域風(fēng)情的車站主樓建成完工,車站為雙層式兩面進出的模式。此后,車站日接發(fā)列車由老站的25對提升到50對,候車旅客容納量由1500人提升到7000人。
昆明南站
昆明南站,是中國西部地區(qū)大型綜合性交通樞紐之一,是集高鐵、地鐵、公交、出租等交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐站。昆明南站于2011年6月20日開建,2015年12月車站站房主體工程完工,2016年12月28日車站正式投入使用。
昆明南站站房結(jié)合昆明獨有的地域文化特點,以“雀舞春城、美麗綻放”為主題,用“孔雀開屏、鮮花綻放”的形象寓意昆明城市的開放進取和熱情好客。同時建筑用多種細部裝飾和構(gòu)件等建筑語言,表達出昆明“民族交融、國際交流”“西南樞紐、南亞之門”這一高原明珠的城市特點。昆明南站主要由北雨棚、南雨棚、站房、西廣場、東廣場組成,其中,兩個雨棚分別位于站房的左右兩側(cè),雨棚下邊是站臺和鐵軌,兩個廣場分別位于廣場的前后,站房是昆明南站的主建筑。昆明南站共有4層,其中,地上共3層,地下共1層。地上三層為旅客候車區(qū)域;地上二層為軌道層和站臺層;地上一層為交換大廳、出站通道和出租車待客區(qū)、設(shè)備用房及停車場;地下一層為昆明軌道交通1號線站臺層。
彌勒站
彌勒站位于紅河哈尼族彝族自治州彌勒市,是云桂鐵路云南段主要中間站之一。彌勒站為三等站,于2016年12月28日正式投入使用,有10股到發(fā)線,站房總面積3497.4平方米。現(xiàn)在,彌勒站每日辦理客運作業(yè)的動車組列車,主要開往南寧東、桂林北、廣州南、北海、昆明、大理、麗江方向。
彌勒站是南昆客專在云南省境內(nèi)站線規(guī)模最大的中間站之一,并且連接著彌蒙鐵路等線路,是滇東南地區(qū)重要的鐵路樞紐站之一。彌勒站是彌勒境內(nèi)設(shè)置的唯一一座客貨共用站點,極大地改善彌勒的交通條件,擴大貿(mào)易往來,增強開放程度,對經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展具有極其重要的輻射帶動作用。
石林西站
石林西站位于昆明市石林縣鹿阜街遒辦板橋中心矣馬伴村,是南昆客運專線上的一個站點。石林西站包含站房、站臺雨棚及進站天橋,石林西站規(guī)劃設(shè)計理念是把石林特有的喀斯特地貌與阿詩瑪民族文化緊密結(jié)合。值得一提的是,站房的外墻設(shè)計全部使用采用外掛石材進行裝飾,石材來源則全部取材于石林本地,是云桂鐵路全線唯一使用該設(shè)計的車站。
石林西站成為石林迎賓、展示城市的門戶,同時承擔(dān)集散、換乘、中轉(zhuǎn)的交通樞紐功能,對促進和帶動滇中城市群和北部灣城鎮(zhèn)群城際的發(fā)展有著重要意義。
楚雄站
楚雄站,原名楚雄北站,為楚雄市高鐵站,于2018年7月1日隨著昆楚鐵路開通正式投入使用。楚雄站的開通也標志著楚雄正式跨入高鐵時代,與昆明、大理形成一小時交通生活圈。楚雄站位于楚雄市東瓜鎮(zhèn)車坪社區(qū),占地約1萬平方米,為“三站臺七線”,能同時容納5000人聚集乘車。站房建筑風(fēng)格濃縮了楚雄彝族地方特色,屋面覆蓋著清灰瓦,站房色調(diào)以紅色為主色。
昆楚大鐵路是中緬國際通道的重要組成部分,以昆明為中心,滇中城市群1小時鐵路交通圈實現(xiàn)全覆蓋。開通運行后,昆明到楚雄由原來的2個半小時縮短至1小時,到大理由原來的最快5小時21分縮短至1小時52分,大幅釋放客運運力,構(gòu)建起滇中、滇西地區(qū)強有力的客貨運輸通道,對于促進滇西地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。
麗江站
麗江站位于云南省麗江市玉龍縣黃山鎮(zhèn)上吉路。于2010年1月1日投入使用。2019年1月5日,由麗江發(fā)往昆明的首列和諧號動車D8784次準時從麗江站駛出,這標志著麗江進入了動車時代。
麗江站站房面積11821平方米,建筑高度32.50米,長182米,寬50.3米,兩個候車室共設(shè)1200個座椅,乘客可由一樓候車室進站通道進入二、三站臺,或由二樓候車室天橋直接進入一站臺。
碧色寨站
碧色寨火車站位于紅河哈尼族彝族自治州蒙自市草壩鎮(zhèn)碧色寨村。1910年,滇越鐵路全線竣工,線路自越南海防,經(jīng)老街跨越紅河進入中國河口,經(jīng)碧色寨、開遠到昆明,成為中國西南地區(qū)第一條鐵路,也是中國第一條國際出海大道。由于幾乎所有的個舊大錫等出口物資都在碧色寨車站裝車出境,使最初只有十幾戶人家的碧色寨,成為鐵路線上的一個特等站,并迅速成為一個異常繁忙的中轉(zhuǎn)站及貿(mào)易集市,成為云南進出口貿(mào)易的重要集散地。
曾經(jīng)的美孚石油公司、云南的民族企業(yè)等一些公司都選址這里,以及儲運公司、水火油公司、材料廠、商場、郵局、網(wǎng)球場等隨之而來。碧色寨車站充斥著火車的汽笛聲、搬運工的號子、酒吧里的洋酒和咖啡,其開放和繁華程度,在滇南一帶首屈一指。碧色寨成為滇越米軌鐵路和個碧石寸軌鐵路的換裝站,通過個碧石鐵路從個舊運來的大錫被裝上米軌列車,經(jīng)越南,送往海外。
臨安站
走進位于紅河哈尼族彝族自治州建水古城的小火車臨安站,黃墻紅瓦的法式車站建筑,在藍天白云的映襯下熠熠生輝。它建于1928年,位于米軌鐵路蒙寶線上,融合了上世紀二十年代中、法建筑風(fēng)格。
臨安站結(jié)構(gòu)裝飾仍保留著當(dāng)年設(shè)計的樣式,地面瓷磚貼花,吊燈裝飾,售票臺桌窗口以及前面的圍欄,還有小長凳和室內(nèi)花卉的擺放,全都保留了法式風(fēng)格。再者,墻上掛著的記載車站歷史的照片,真真切切地讓游客感受到這臨安火車站的歷史久遠。
石屏站
個碧石鐵路是中國的第一條民營鐵路。于1915年5月開工,1936年10月10日,全線通車,歷時21年5個月。從此,結(jié)束了滇南地區(qū)幾千年來大量物資人背馬馱的歷史及個舊大錫外運、中轉(zhuǎn)的困難,它是滇越鐵路的延展與銜接。2003年個碧石鐵路停止客運;2010年1月1日,貨運也全面停止。
石屏火車站作為個碧石鐵路的終點站,從車站的紅頂、黃墻、圓門頂、百葉窗、石板條,可透視出歷史的滄桑。依然保持完好的個碧石鐵路鐵軌從遠方綿延而至,默默地淹沒在荒草叢中。
鄉(xiāng)會橋站
鄉(xiāng)會橋火車站位于紅河州建水縣新房村北面,建于1932年,占地面積2080平方米,因位于滇南著名廊橋鄉(xiāng)會橋旁得站名。鄉(xiāng)會橋火車站是個碧石鐵路線上建水至石屏間的一個重要鐵路車站。鄉(xiāng)會橋火車站前傍瀘江河,河畔翠竹掩映,柳樹成蔭,后隔百余畝良田肥地與新房村相望,環(huán)境清幽,綠野滿目。鄉(xiāng)會橋火車站主體建筑站房(售票候車樓)是結(jié)合中、法不同建筑樣式特點設(shè)計的單檐現(xiàn)代建筑,站房建筑主要以“中”式木結(jié)構(gòu)為主,為歇山屋頂,抬梁式與穿斗式架構(gòu)形式,對稱布局,部分小木作上仍然沿用中國傳統(tǒng)建筑的斗、升等構(gòu)件作裝飾,其兩側(cè)還各有一面闊三間木構(gòu)架與站房建筑相連接,布局稍靠后安排的候車樓(附耳房),外墻體統(tǒng)一為當(dāng)時個碧石鐵路站臺建筑的黃色,具有醒目的視覺效果。
鄉(xiāng)會橋火車站站房建筑的“法”式建筑部分,色彩濃烈。其正面屋頂呈三角形,布瓦硬山頂,仍然采用中國傳統(tǒng)的瓦屋面分、排水形式,與“中”式歇山屋頂垂直相交,較好地解決了防水、防漏問題。站房建筑的科學(xué)價值與藝術(shù)形式的融合,是中西建筑文化協(xié)調(diào)融合的縮影,也是鄉(xiāng)會橋火車站站房建筑最具文化個性和觀賞價值的地方。鄉(xiāng)會橋火車站是云南近現(xiàn)代工業(yè)文明重要的歷史文化遺存,是個碧石民營鐵路的一個重要組成部分,是建水石屏兩縣鐵路間曾聯(lián)系建水縣城與西莊鎮(zhèn)和新房等村寨的重要交通中繼站。
列車駛過車站，勾勒出風(fēng)景的輪廓，月臺上，人們奔向不同的遠方。
