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連日來，在中老昆（明）萬（象）鐵路玉溪至磨憨段的各施工點上，上萬名建設(shè)者頑強(qiáng)拼搏，全力推進(jìn)工程建設(shè)。目前，玉溪至磨憨段累計完成投資369億元，占設(shè)計數(shù)量的73%，特大橋和隧道建設(shè)完成八成以上。
機(jī)器轟鳴、焊花飛濺……在位于元江與墨江兩縣交界處的安定隧道里，靠近隧道掘進(jìn)最前端的掌子面，施工人員正在開鑿巖體。安定隧道全長17.5公里，為全線I級高風(fēng)險長隧，穿越巍峨的哀牢山，共經(jīng)20條斷層和2個向斜構(gòu)造，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，集有害氣體、巖溶、軟巖、涌水、高地應(yīng)力、高地?zé)嵊谝惑w，其工程規(guī)模、建設(shè)難度與工程風(fēng)險在國內(nèi)鐵路隧道施工領(lǐng)域極為罕見。為實現(xiàn)按期貫通目標(biāo)，建設(shè)者采取“長隧短打”的方式，設(shè)置5個斜井和進(jìn)出口共7個作業(yè)工區(qū)分段進(jìn)行施工，由中鐵十九局和中鐵五局各承擔(dān)一半施工任務(wù)。
“隧道出口至五號斜井剛順利貫通，全隧正洞累計掘進(jìn)10660米，突破萬米大關(guān)?！敝需F十九局玉磨鐵路項目部經(jīng)理王海峰說，這對改善施工環(huán)境、加速隧道建設(shè)提供了重要保障。受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，目前施工所需的料具和砂石料已經(jīng)告急，大家都在積極想辦法克服困難。為保障施工進(jìn)度，王海峰放棄春節(jié)休息，動員一線施工人員堅守崗位，集中優(yōu)勢資源提升工作面工效指標(biāo)。按計劃，春節(jié)后項目部部分人員可調(diào)休，但因疫情影響，前期調(diào)休的部分人員不能到崗，項目部再次組織力量，全力攻堅。目前安定隧道正洞剩余6800多米，21個工作面正加速推進(jìn)施工。
距離安定隧道數(shù)公里之外的新平隧道，全長14.8公里，洞身共穿越7條斷裂破碎帶，巖體破碎、涌水、突泥頻發(fā)，是中老鐵路國內(nèi)段的控制性工程。
走進(jìn)新平隧道，一股濕熱之氣撲面而來，建設(shè)者們干得熱火朝天。因施工難度大、安全風(fēng)險高，新平隧道的建設(shè)被業(yè)界描述為像在“水豆腐”里打洞，每前進(jìn)1米都需要建設(shè)者付出艱辛的努力。
針對隧道巖體極易破碎、遇水泥化嚴(yán)重、極易發(fā)生涌突等施工難題，中鐵隧道局玉磨鐵路項目部的1200多名建設(shè)者堅守崗位，創(chuàng)新使用三臺階帶仰拱一次開挖工法，使仰拱及時封閉成環(huán)，減少圍巖變形概率，確保工程質(zhì)量一次達(dá)標(biāo)。
中老鐵路是聯(lián)通中國和老撾兩國的重要基礎(chǔ)設(shè)施，建成通車后，昆明至老撾萬象的時間將大幅壓縮，更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。（云南日報記者 胡曉蓉 通訊員 張偉明）
