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疫情期間
有一群“鋼軌美容師”
默默無聞地
奮戰(zhàn)在萬里鐵道線上
保障著鐵路的安全暢通
每一寸鋼軌、每一根軌枕、每一粒道砟
都見證著他們的堅(jiān)守和擔(dān)當(dāng)
01草原鋼軌“美容師”
初春的草原,乍暖還寒。
2月27日清晨,在京包鐵路呼和浩特南站,呼和浩特工務(wù)段機(jī)械化維修車間鋼軌修磨工區(qū)的線路工全副武裝,操縱著3臺鋼軌打磨機(jī)對病害鋼軌進(jìn)行打磨。
該工區(qū)主要負(fù)責(zé)張呼高鐵、唐呼鐵路、呼鄂鐵路、京包鐵路共1266公里鋼軌的打磨維修工作,被稱為鋼軌“美容師”。
鋼軌在高速度、高密度、高重載列車長期地沖擊碾壓下,表面會產(chǎn)生魚鱗紋、擦傷等病害,輕則影響乘車舒適度,重則危及行車安全。
鋼軌打磨就是要磨除鋼軌“皮膚”上的“皺紋”和“斑點(diǎn)”,讓鋼軌表面更加光滑平順,保證鐵路大動脈的安全暢通。
疫情期間,他們的工作沒有停過。這天,他們要在180分鐘內(nèi)打磨100米鋼軌,在副工長楊學(xué)亮指揮下,4名工友合力抬起120多公斤重的打磨機(jī),調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)方向后,瞬間火花四濺。
楊學(xué)亮和工友們屏氣凝神,雙眼緊盯鋼軌打磨面,在打磨機(jī)的輪盤高速轉(zhuǎn)動下,鋼軌煥然一新。
打磨的深度必須保持在0.1毫米左右,我們就像推著一百多公斤的“繡花針”在鋼軌上“繡花”,差一點(diǎn)都不行。一場作業(yè)下來,腰酸背痛。
——鋼軌“美容師”楊學(xué)亮
據(jù)介紹,由于疫情防控的需要,他們盡量減少倒班的頻次,許多職工都是連續(xù)作業(yè)。
越是非常時期,越不能在安全上出半點(diǎn)差錯,保障鐵路安全暢通就是對疫情最大的支持。
02隧道里上演打冰“接力賽”
為確保復(fù)工復(fù)產(chǎn)和抗疫物資運(yùn)輸安全,近日,中衛(wèi)工務(wù)段平?jīng)鰳蛩碥囬g的隧道打冰隊(duì)員們積極申請上線,堅(jiān)守防疫戰(zhàn)線,上演了一場隧道打冰“接力賽”。
2月26日16時,在寶中鐵路六盤山隧道內(nèi),“90后”隊(duì)員魏希飛爬到2米高的梯子頂端,揮舞洋鎬使勁砸著墻壁上的結(jié)冰。
“小魏,讓師傅來,你小心別摔下來!”48歲的老黨員張偉雙手扶著梯子說。干累了就換一個人繼續(xù)干,兩人接力打冰、熱情高漲。
原來,疫情發(fā)生后,打冰班組12名隊(duì)員中有4名被隔離觀察,剩下的8名隊(duì)員中需要4名盯控列車運(yùn)行,現(xiàn)場干活的只有4人,再加上節(jié)后氣溫有所下降,他們管轄的42座隧道內(nèi)結(jié)冰的處所又比平日增加了不少。人少活多,他們就換著來、搶著干。
平均每天得跑5座隧道,大概有十多公里。最大的困難就是戴著防疫口罩出大力,口罩內(nèi)全是水珠子,而且隧道內(nèi)空氣稀薄,呼吸上也有些困難。但我們會一起扛到疫情結(jié)束,保證從這里經(jīng)過的每趟列車安全運(yùn)行。
——隧道打冰人張偉
據(jù)統(tǒng)計(jì),打冰班組春節(jié)后累計(jì)出工18次,整治結(jié)冰210處,徒步50公里背運(yùn)冰塊、冰屑3噸,保障了寶中鐵路的運(yùn)輸安全。
03國門養(yǎng)路人戰(zhàn)“疫”保安全
一手抓疫情防控,一手抓安全生產(chǎn)。
2月26日上午9時30分,在中國國門與俄羅斯國門交界的鐵路線上,42名來自海拉爾工務(wù)段的線路維修人員,正在為通俄鐵路進(jìn)行綜合檢查維修養(yǎng)護(hù)會戰(zhàn)作業(yè)。
從滿洲里站到中國國門有10余公里鐵路。出了中國國門,還有一百余米長的鐵路線由海拉爾工務(wù)段滿洲里線路車間的養(yǎng)路人負(fù)責(zé)維修。
這段鐵路是連接中俄鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?來往于中俄兩國之間的原油、煤炭、木材、集裝箱班列和國際列車都要經(jīng)過這里。
隨著全國各地企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn),中歐班列的進(jìn)出口貨物越來越多,特別是中俄間跨境貿(mào)易市場活躍。海拉爾工務(wù)段積極協(xié)調(diào)中俄邊防部隊(duì)和俄方鐵路部門,申請“天窗”對該段鐵路線進(jìn)行檢修作業(yè),力保通俄鐵路安全暢通。
為了克服時間緊、養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目多、綜合性強(qiáng)的困難,維修作業(yè)前,他們安排技術(shù)人員提前制訂和模擬演練整修計(jì)劃,并組織經(jīng)驗(yàn)豐富的職工進(jìn)行施工作業(yè)。
疫情防控期間,他們還提前做好交通工具、防護(hù)備品的消毒、口罩的發(fā)放和崗前測溫,確保作業(yè)人員健康上崗。
起道、搗固、打磨……伴隨著機(jī)械的轟鳴聲,工友們有條不紊地配合著。雖然臉頰被口罩遮住,但那一雙雙堅(jiān)毅的眼神,卻無時無刻不在表達(dá)著守護(hù)國門鐵路線的決心。
兩國國門間還有一條俄標(biāo)鐵路,檢修標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)不一樣,但對于有著20多年通俄鐵軌維修經(jīng)驗(yàn)的工長梁延紅來說,早已熟練自如。
特殊時期,不但要抓好疫情防控,更要抓好安全生產(chǎn)。我們今天出動了42名精兵強(qiáng)將,就是要抓住這個難得的時機(jī),把歐亞大陸橋修成精品線、放心線,為一帶一路、為復(fù)工復(fù)產(chǎn)、為早日戰(zhàn)勝疫情做出貢獻(xiàn)。
——國門養(yǎng)路人孫鳳奎
隨著一聲防護(hù)員的下道指令,2個小時的檢修會戰(zhàn)作業(yè)結(jié)束了,工友們累計(jì)完成1.5公里線路、含2條曲線的檢修任務(wù)。
“守土有責(zé)、守土盡責(zé)?！睉?zhàn)“疫”當(dāng)前,確保國門鐵路線路設(shè)備質(zhì)量更顯重要,確保中歐班列一路暢行,是他們共同的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
04“B超女醫(yī)生”為鋼軌“體檢”
2月24日,春日暖陽普照。在焦柳鐵路古砦站,柳州工務(wù)段女子探傷班女青工懷抱儀器、手提黃油桶,早早來到即將開展探傷作業(yè)的地點(diǎn)。
“古砦站兩端無來車,允許2號上道作業(yè)。”“2號明白?！?時30分,隨著“天窗”命令下達(dá),“B超女醫(yī)生”們開始上道作業(yè)。
“我們雖然是戶外作業(yè),但大家還是要做好新冠肺炎防范,戴好口罩,千萬不要麻痹大意。”班長向美麗叮囑道。
戴著橡膠手套的“95后”妹子劉姝琪一馬當(dāng)先,她彎腰蹲下,在軌面、軌腰及軌底涂抹探傷專用油?！懊總€鋼軌接頭要涂抹3個位置,涂完還要檢查,發(fā)現(xiàn)未涂抹均勻的,就得再涂一次,確保儀器探測更為準(zhǔn)確?！眲㈡髡f。
向美麗緊隨其后,她左手扶著探傷儀,右手拿著探頭在焊縫處慢慢移動,眼睛緊緊地盯著儀器屏幕上顯示的波紋曲線。
每到一處鋼軌焊縫接頭,她便在軌頭、軌腰、軌腳等關(guān)鍵部位來回探測。
一旁的路肩上,職工藺萌正在仔細(xì)記錄探傷數(shù)據(jù)及里程。
鋼軌焊縫裂紋超過3毫米屬于‘重傷’,1毫米至2毫米屬于‘輕傷’,也就幾根頭發(fā)粗。如果損傷探測不出來,焊縫可能被拉開,危及鐵路行車安全。
——鋼軌“B超師”向美麗
13時30分,當(dāng)天作業(yè)結(jié)束,她們共完成古砦站49個鋼軌焊縫接頭的探傷檢查作業(yè),未發(fā)現(xiàn)線路病害處所。
（文圖:任衛(wèi)云楊軍黃麗君莫育杰常樂杜弘楊白小平盧男覃文愿 覃鑫)
