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截至北京時間3月9日12日,除中國外的104個國家和地區(qū),新冠肺炎狀確診病例已達(dá)28861例,累計死亡706例。
隨著新冠肺炎國際疫情形勢日趨嚴(yán)峻,我國防范疫情輸入風(fēng)險的壓力也隨之增大。
據(jù)國家衛(wèi)健委數(shù)據(jù)統(tǒng)計,截至3月9日24時,我國累計報告境外輸入確診病例69例。
怎樣做好境外疫情輸入防范
牢牢守好第一道關(guān)
看北上廣機場的這些“硬核”舉措!
首都機場
設(shè)置臨時處置專區(qū)
根據(jù)北京市聯(lián)防聯(lián)控機制第八次會議精神,首都機場在現(xiàn)有疫情防控措施的基礎(chǔ)上,從3月10日零時起設(shè)置3號航站樓D區(qū)(以下簡稱T3-D)為集中接受重點地區(qū)和國家進(jìn)港航班的處置專區(qū),分區(qū)分類、精準(zhǔn)實施旅客和行李的集中轉(zhuǎn)運。
在這里跟大家說明一下。T3-D是相對獨立的一個樓,大家以往在三號樓乘坐飛機的時候,偶爾會遇到即使是國內(nèi)航班也要搭乘小火車才能出發(fā),這時候到達(dá)的就是T3-D的這個區(qū)域了。
72小時完成改造
按照“最短路徑、最小影響”的原則,首都機場迅速擬定相關(guān)方案,重新調(diào)整國際進(jìn)港航班流程,重點關(guān)注疫情嚴(yán)重地區(qū)和國家的進(jìn)港航班,將T3-D原有商業(yè)餐飲店面等移除,實施全面改造以滿足臨時處置專區(qū)的使用需求,整個改造過程僅用時72小時。
專區(qū)整體獨立
處置專區(qū)啟用后,T3-D三層作為旅客進(jìn)港區(qū),設(shè)有留觀區(qū)域;T3-D二層為旅客中轉(zhuǎn)區(qū),設(shè)有休息區(qū)域;T3-D一層為出入境手續(xù)辦理和安檢區(qū)域。
T3-D建筑面積約為10萬平米,位于T3-C和T3-E中間,整體相對獨立,從空間上實現(xiàn)了與其他地區(qū)航班旅客隔離,能有效防止機場內(nèi)交叉?zhèn)魅尽?/p>
T3-D區(qū)示意圖
重點地區(qū)和國家航班旅客進(jìn)港流程
當(dāng)重點地區(qū)和國家的航班進(jìn)港后,首都機場統(tǒng)一安排航班停放在T3-D的專屬停機位,所有機上旅客經(jīng)由T3-D三層進(jìn)港,經(jīng)過集中測溫點后下至一層,進(jìn)行檢疫排查和入境手續(xù)辦理。
首都機場在T3-D進(jìn)港流程前端設(shè)置了旅客健康申明填報處(夏暘/攝)
→非中轉(zhuǎn)旅客 在專屬休息區(qū)等候擺渡車前往3號航站樓東側(cè)的大巴停車場。
→中轉(zhuǎn)旅客 在辦理完中轉(zhuǎn)手續(xù)后,則經(jīng)由一層再分別前往二層的國際轉(zhuǎn)國際和國際轉(zhuǎn)國內(nèi)的專屬休息區(qū)。
旅客通過海關(guān)填表測溫處
旅客通過衛(wèi)生檢疫點
對于入境過程中發(fā)現(xiàn)的異常旅客,首都機場設(shè)置專門的轉(zhuǎn)運程序和路線,以避免與其他正常旅客發(fā)生接觸。
專區(qū)專項重點消毒
保潔人員在T3-D航站樓進(jìn)行全面消毒清理(馬儒壯/攝)
專區(qū)啟用后,首都機場對T3-D采取專項重點消毒,在廊橋內(nèi)放置消毒地墊;
加大對樓內(nèi)旅客使用頻率較高的值機設(shè)備、行李手推車、衛(wèi)生間等的消毒頻次;
實施“一航班一消毒”,在每一架航班保障結(jié)束后,會立即對廊橋活動端地面、門把手以及固定端地面、扶手、電梯等設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面消毒。
行李提取區(qū)
在航班抵達(dá)后,所有旅客行李將在機下統(tǒng)一進(jìn)行消毒,經(jīng)分揀后,按照中轉(zhuǎn)和非中轉(zhuǎn)的不同流程運送至相應(yīng)區(qū)域。
改造大巴停車場
(周蘊秋/攝)
首都機場新近改造了位于3號航站樓東側(cè)的大巴停車場,作為北京市各區(qū)的旅客交接專區(qū),內(nèi)部規(guī)劃設(shè)置了擺渡車下客區(qū)、旅客休息等候區(qū)、行李卸貨分發(fā)區(qū)和接旅客車輛停放區(qū)四個功能區(qū)。(《中國民航報》、中國民航網(wǎng)記者陳嘉佳、通訊員陸震)
上海機場
打造防輸入閉環(huán)式管理
“在意大利戴口罩的人還是不多,我從浦東機場下飛機,一路有5、6道關(guān)卡,工作人員都做好了防護(hù),感覺回到上海就放心了”。3月9日上午11時許,從意大利經(jīng)由莫斯科轉(zhuǎn)機、搭乘俄航SU208航班回到上海的旅客鄭先生,浦東國際機場T2航站樓到達(dá)區(qū)、封閉式管理的上海市各區(qū)居家隔離人員登記點對記者如是說。
接下來,他將由自家所在的上海市松江區(qū)政府專車接回、交接給所在小區(qū)的社區(qū)工作人員,安排他在家里完成為期14天的居家隔離觀察。
紅黃綠三色碼 分流不同旅客
重點國家(地區(qū))航班落地停靠在浦東機場相對固定機位或廊橋后,海關(guān)實施登臨檢疫、體溫篩查、信息查驗等入境檢疫流程,發(fā)現(xiàn)發(fā)熱或疑似新冠肺炎旅客,由機場通知現(xiàn)場等待的120救護(hù)車直接從機坪轉(zhuǎn)運至屬地指定醫(yī)療機構(gòu)就診,減少疑似病例現(xiàn)場逗留時間、減少疑似病例進(jìn)入航站樓后造成的交叉接觸。
浦東機場的海關(guān)衛(wèi)生防疫人員對入境旅客逐一進(jìn)行健康申明卡信息核查和體溫檢測(上海機場供圖)
旅客經(jīng)入境檢疫后,海關(guān)和邊檢部門針對來源地依據(jù)檢疫、篩查標(biāo)準(zhǔn),逐一對每一位旅客對標(biāo)檢查,按分類在旅客所持護(hù)照上粘貼紅黃綠三種顏色標(biāo)簽。
(圖片來源于上海機場官方微信)
護(hù)照上貼了三色標(biāo)簽,表示旅客并沒有在檢測環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常,不必由衛(wèi)生部門直接從機場接運去醫(yī)院;其后環(huán)節(jié),將依據(jù)顏色不同分別給予保障。
國際到港旅客根據(jù)護(hù)照的紅黃綠三色標(biāo)簽分流通行(錢擘/攝)
綠色意味著這位旅客并非來自重點國家和地區(qū),也是直接抵達(dá)上海,并不中轉(zhuǎn)其他地點,可以到港后提取行李、離開機場,能夠搭乘地鐵、磁浮、出租車、接機專車或者機場大巴前往市區(qū)。
黃色表明,旅客來自重點地區(qū)、在上海有可以居家隔離的地點。他們將由上海各區(qū)在機場的駐場人員分別對口接待,必須搭乘區(qū)政府安排的專車,或由登記了車輛信息的私家車送回家,駐場人員還會把對接信息即時通報社區(qū)。
紅色則代表需要集中安排的旅客。他們有的是后續(xù)還有中轉(zhuǎn)行程,有的則是在上海并無居家觀察的地點,將由地方政府安排送往集中觀察點,接受14天的觀察。
避免交叉?zhèn)鞑?/strong>
專用廊橋 專用轉(zhuǎn)盤 專人專車
“雖然旅客下機前,也接受過相應(yīng)的檢查,但機場還是要進(jìn)一步避免交叉感染的可能,選用最近的廊橋,能避免交叉?zhèn)鞑?這個最近的廊橋和通道,就是專用于涉及重點國家的航班到港,整個機場共有2處,T1和T2各一”。浦東機場副總經(jīng)理張敏求介紹。
(圖片來源于上海機場官方微信)
不僅廊橋是專用的,涉及日本、韓國、意大利、伊朗等重點國家客流方向的到港航班行李轉(zhuǎn)盤,同樣是專用的。在SU208的行李轉(zhuǎn)盤現(xiàn)場,記者看到,因為考慮到出發(fā)地的莫斯科是轉(zhuǎn)機樞紐,旅客從意大利多地出港中轉(zhuǎn),浦東機場工作人員用圍欄分別圍出了羅馬、米蘭、威尼斯、博洛尼亞等不同前序出港機場,讓旅客提取更加細(xì)分。
江蘇、浙江均在浦東機場派駐人員和車輛,統(tǒng)一接運兩省國際到港旅客(錢擘/攝)
對于需要安排集中隔離、護(hù)照貼上紅色標(biāo)簽的旅客,則全部由做好防護(hù)的專門人員和專門車輛提供保障——在浦東機場內(nèi)部12小時內(nèi)轉(zhuǎn)機的旅客,機場、航司會安排專人引導(dǎo)到專用隔離區(qū)候機;到虹橋機場和上海各大火車站后續(xù)出行的旅客,也由專車安排送達(dá)航站樓和車站;如果是12小時以上的轉(zhuǎn)機旅客,會安排專門酒店集中居住、并由專車接送;浦東機場甚至還落實了江蘇、浙江兩省在此派駐人員,將兩省的國際到港旅客集中接到后,專車接運。
上海全市16個區(qū)分別派員派車駐守現(xiàn)場轉(zhuǎn)運旅客(錢擘/攝)
與此同時,上海各區(qū)也全部安排人員和車輛全天值守浦東機場,以同樣的防護(hù)和消毒標(biāo)準(zhǔn),接運有需要的黃色標(biāo)簽旅客。
消毒每件重點地區(qū)到港行李
在浦東機場的國際到達(dá)層重點地區(qū)航班專用托運行李轉(zhuǎn)盤,當(dāng)每一件行李送出時,浦東機場的地服工作人員,都會噴灑消毒液,及時消毒。
旅客提取前,浦東機場地服人員為托運行李消毒(錢擘/攝)
對重點國家、地區(qū)航班的入境旅客所途經(jīng)區(qū)域,機場都會即時開展消毒處置,登機口、航站樓、行李轉(zhuǎn)盤……無一例外。而對于航空器固體、液體廢棄物的收集、消毒、轉(zhuǎn)運、移交處理,機場也都嚴(yán)格按照檢疫相關(guān)要求進(jìn)行處置,杜絕因廢棄物污染而造成的風(fēng)險。
做好引導(dǎo)、陪同和轉(zhuǎn)運
為做好旅客的轉(zhuǎn)運工作,浦東機場組織了總共40輛大巴和20輛中巴24小時待命。
做好防護(hù)的轉(zhuǎn)運專車司機(錢擘/攝)
為防止交叉感染,轉(zhuǎn)運車輛設(shè)有專用停車區(qū),司機全程佩戴口罩、手套、護(hù)目鏡等防護(hù)用品,每次轉(zhuǎn)運后都落實一車次一消毒措施,相關(guān)停車場還專門設(shè)置了車輛消毒專區(qū)。
截至3月8日12點,浦東機場共轉(zhuǎn)運456車次,轉(zhuǎn)運安置隔離人員4388人。(《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者錢擘)
廣州機場
分區(qū)管控、分級管理、分類處置
廣州海關(guān)在白云國際機場空港口岸創(chuàng)新實施“分區(qū)管控、分級管理、分類處置”、集口岸檢疫查驗與內(nèi)部安全防護(hù)于一體的衛(wèi)生檢疫監(jiān)管模式。
其中,“分區(qū)管控”是指將海關(guān)監(jiān)管區(qū)分為五大區(qū)域,以航站樓醫(yī)學(xué)排查室等“高風(fēng)險區(qū)”為中心向外輻射,“中高風(fēng)險區(qū)”主要包括初步排查區(qū),“中低風(fēng)險區(qū)”主要包括健康申報區(qū)域和測溫通道,“低風(fēng)險區(qū)”主要包括其他海關(guān)監(jiān)管區(qū),“極低風(fēng)險區(qū)”則主要包括行政辦公區(qū)。五大區(qū)域之間嚴(yán)格實行正向流動、反向消毒,避免傳染源從高風(fēng)險區(qū)向低風(fēng)險區(qū)擴散。(《南方日報》)
測溫“全覆蓋” 消毒“無死角”
白云機場持續(xù)對所有進(jìn)出港旅客實施體溫監(jiān)測。對兩座航站樓、各大停車場以及員工工作場所都實施了嚴(yán)格的體溫監(jiān)測。
(圖片來源于白云機場官方微博)
加大對航站樓等公共區(qū)域的清潔、消毒力度。用“勤通風(fēng)、勤打掃、勤消毒”為旅客返程復(fù)工出行營造安全、放心的衛(wèi)生環(huán)境,確保清潔消毒高頻度、無死角。尤其是對旅客經(jīng)常使用到的一些公共設(shè)施設(shè)備,如飲水機、座椅、垃圾桶等增加消毒頻率。航站樓空調(diào)24小時開啟凈化設(shè)備。自助值機、自助托運設(shè)備每小時消毒一次。到達(dá)區(qū)域旅客衛(wèi)生間每客保潔消毒一次。在航班結(jié)束后,還會對航站樓地面、衛(wèi)生間、垃圾桶、手推車、母嬰室、兒童游樂區(qū)、更衣室等進(jìn)行深度清潔和全面消毒。白云機場還在P8、P3停車場入口增設(shè)“私家車免費消毒服務(wù)”。(《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者郭瑛)
大數(shù)據(jù)排查防輸入
白云邊檢站靠前驗放疫情重點國家和地區(qū)人員(方偉嘉/攝)
廣州白云邊檢站開展相關(guān)的大數(shù)據(jù)分析工作。在國際航班抵廣州前,對來自疫情重點國家和地區(qū)的有關(guān)人員,邊檢方面將提前進(jìn)行預(yù)排查,將排查結(jié)果和情況,按聯(lián)防聯(lián)控工作機制及時通報海關(guān)檢疫部門。國際航班入境時,邊檢民警將嚴(yán)格進(jìn)行相關(guān)查驗工作,發(fā)現(xiàn)在海外疫情突出地區(qū)有過旅行史、居留史的人員,將第一時間與海關(guān)檢疫、衛(wèi)健委等相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)作。(《《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者馮智君 通訊員鄧潮》)
