返回頂部
近日，有著“水簾洞”之稱的中老昆萬鐵路通達(dá)隧道累計開挖10253米，突破10公里大關(guān)，余下最后一公里關(guān)鍵路線開挖任務(wù)，標(biāo)志著通達(dá)隧道施工取得重大進(jìn)展。
通達(dá)隧道位于中老昆萬鐵路國內(nèi)段—玉磨鐵路南溪河站至墨江站區(qū)間,全長11298m，隧道為雙線隧道，是全線17座重點隧道之一，洞身有1處淺埋段，洞身最大埋深約為745m，最小埋深約為15m，該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，被定為I級風(fēng)險隧道 ，穿越20條斷層、2個向斜構(gòu)造，集涌水、滑坡、巖溶、有害氣體、高地應(yīng)力、高地?zé)?、順層偏壓等不良地質(zhì)于一體。隧道建設(shè)過程中，涌水量大，日均涌水達(dá)到4萬方以上，因此也被稱為玉磨鐵路“水簾洞”，施工難度極大，嚴(yán)重制約了施工的正常推進(jìn)。
自2016年8月15日通達(dá)隧道開工以來，中鐵五局參建者按照“突出重點、攻破難點、確保節(jié)點、形成亮點”的施工組織管理思路，嚴(yán)格遵循“管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強支護、快封閉、勤量測”的原則進(jìn)行施工，順利穿越了淺埋層和軟弱圍巖地段。狠抓項目建設(shè)和安全質(zhì)量管理工作，及時解決施工生產(chǎn)中遇到的問題，確保各工序達(dá)到“零耽誤、負(fù)交接”的目標(biāo)，確保項目建設(shè)安全質(zhì)量進(jìn)度。通過多方全體參建人員不懈努力，目前通達(dá)隧道有兩個工作面共同掘進(jìn)，以每天8米左右的速度推進(jìn)，建設(shè)者們?nèi)^戰(zhàn)，向最后一公里發(fā)起沖刺，以確保6月30日全隧貫通的工期目標(biāo)實現(xiàn)。
中老昆萬鐵路一端連著中國，另一端連著老撾，是聯(lián)通中老兩國的重要基礎(chǔ)設(shè)施。中老鐵路設(shè)計時速160公里，計劃于2021年建成。該項目通車后，將成為我國西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國際鐵路通道，到時，昆明至西雙版納客車旅行時間僅需3小時左右，至老撾首都萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至。（云報客戶端 記者胡曉蓉）
