返回頂部
天塹變通途,龍翔彩云間。一條條寬敞筆直的高速路架起保山南來北往的彩云路;繁忙起降的飛機轟鳴拉近保山和外界的距離;蜿蜒盤旋的鄉(xiāng)村公路成為了一條條民生路、致富路……
交通興,保山興。保山立足新時期的發(fā)展新機遇,科學(xué)長遠規(guī)劃,布局綜合立體交通網(wǎng)建設(shè),奏響了高質(zhì)量跨越發(fā)展的壯麗樂章。
“三橫兩縱一聯(lián)”
綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)提速
保山古稱永昌,自古就是“南方絲綢古道”的重要驛站,是中國陸路通往南亞、東南亞最便捷的通道和貿(mào)易集散地,是中國面向西南開放的門戶和前沿。時光流轉(zhuǎn),古絲綢之路繁華漸退,交通的閉塞沉寂了保山的光彩,并成為了長期以來制約全市經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸和短板。
近年來,保山主動服務(wù)和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略,緊緊抓住“一帶一路”倡議、“孟中印緬經(jīng)濟走廊”建設(shè)等國家戰(zhàn)略契機,努力補齊交通短板,著力構(gòu)筑“三橫兩縱一聯(lián)”的綜合立體交通網(wǎng),為保山?jīng)Q勝全面小康提供交通支撐。
2019年,保山完成交通固定資產(chǎn)投資240.73億元,綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)初顯成效——
2019年6月26日上午11時,經(jīng)過11年的艱難施工,被稱為“世界最難掘進隧道”的大瑞鐵路大柱山隧道平導(dǎo)順利貫通,為2020年隧道完工、2021年大理至保山段順利建成奠定了堅實基礎(chǔ);
2019年9月9日,保山首艘海事躉船正式亮相服役,填補了保山水上交通無巡航、應(yīng)急搜救母船的歷史空白;
2019年12月10日10時,大瑞鐵路控制性工程怒江四線特大橋順利實現(xiàn)鋼箱梁吊裝合龍,世界跨度最大的鐵路四線鋼桁拱橋主體工程建設(shè)完成,為全線早日建成通車創(chuàng)造了條件;
2019年12月29日,保山東繞城、保施、騰隴(保山境內(nèi)段)3條高速公路順利建成,新增高速里程86公里,全市高速里程達301公里;
2019年,保山市民航運輸持續(xù)發(fā)力,保山、騰沖兩個機場先后開通41條航線,其中2019年新增13條,實現(xiàn)旅客吞吐量260萬人次,增長18.76%;
……
2019年,這一個個振奮人心的消息,必將在保山交通史上留下了濃墨重彩的一筆!
欲粟者務(wù)時,欲治者因勢。2020 年,保山計劃完成綜合交通固定資產(chǎn)投資150億元以上,其中公路127億元、鐵路10億元、民航2億元、其他行業(yè)交通11億元。建成高速公路163公里、新改建農(nóng)村公路1500公里、美麗公路870公里。實現(xiàn)公路運輸總周轉(zhuǎn)量增長12%、郵政業(yè)務(wù)收入增長20%以上、航空運輸總周轉(zhuǎn)量增長10%。
“四好農(nóng)村路”
通“血管”治“貧病”
農(nóng)村公路既是關(guān)乎經(jīng)濟發(fā)展的“大交通”,更是關(guān)乎農(nóng)民幸福生活的“大民生”,通村暢鄉(xiāng)的“四好農(nóng)村路”承載著農(nóng)民的脫貧致富夢、鄉(xiāng)村振興夢,也承載著交通強國夢。
隆陽區(qū)水寨鄉(xiāng)海棠洼社區(qū),森林覆蓋率達到90%,素有“果松林?！薄吧鷳B(tài)氧吧”等美譽,這里出產(chǎn)的松茸、松露頗有名氣。
“以前公路不通,車子進不來,全靠背篼往外送?！苯煌ú槐?農(nóng)特產(chǎn)品賣不出也賣不起價,老鄉(xiāng)們手捧“聚寶盆”,過著苦日子。
被交通困住的,遠非一個海棠洼。大山大水大峽谷的保山基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、交通閉塞,產(chǎn)業(yè)發(fā)展因路受限。2013年末,全市農(nóng)村建檔立卡貧困人口達39.2萬余人,貧困發(fā)生率達13.02%。
針對脫貧攻堅中的交通短板,保山堅持“脫貧攻堅,交通先行”戰(zhàn)略,多措并舉推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)。截至2019年底,全市農(nóng)村公路通車總里程達12840公里,公路密度達每百平方公里73.3公里。目前,全市75個鄉(xiāng)鎮(zhèn)956個建制村通硬化路、通郵、通客車均達100%,圓滿完成交通扶貧“三通”目標。
如今,海棠洼社區(qū)的交通條件大為改觀,村民的致富路也越走越寬。松茸、松露等特產(chǎn)銷往全國各地,每年都要舉辦鄉(xiāng)村美食文化節(jié),鄉(xiāng)村旅游發(fā)展得有聲有色,村民人均收入達到了1萬多元。
在保山各地,嘗到交通條件改善甜頭的遠不止海棠洼。一條條“四好農(nóng)村路”修到了村頭,通到了鄉(xiāng)親們的門口,改變了過去“晴天一身灰,雨天一腳泥”的面貌,制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸逐步消除,一條條“四好農(nóng)村路”成為了民生路、致富路、幸福路。
“交郵融合”
打通農(nóng)村電商“最后一公里”
近幾年來,中國快遞業(yè)發(fā)展勢頭強勁,但末端配送卻存在服務(wù)水平低、管理混亂、專業(yè)化程度低等問題。如何突破快遞派送“最后一公里”障礙,有效實現(xiàn)末端網(wǎng)點的優(yōu)化整合,讓快遞企業(yè)擺脫窘境呢?
保山依托“四好農(nóng)村路”和“城鄉(xiāng)交通運輸一體化”的優(yōu)勢,交通、郵政等部門緊密配合,以“交郵融合”發(fā)展的方式,有效解決了電商進村“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品出村“最初一公里”的問題。
2018年,市政府出資100多萬元在保山郵件處理中心建成保山市、隆陽區(qū)兩級“物流倉儲配送中心”,吸納了快遞企業(yè)進駐。2019年,政府出資60多萬元在施甸縣郵件分撥中心建成“物流倉儲中心”,搭建了“郵政+快遞+電商+金融”合作平臺,多家快遞物流企業(yè)入駐,實現(xiàn)了資源共享。同時,郵政企業(yè)依托98個服務(wù)網(wǎng)點、450個便民服務(wù)站、178個村級綜合攬收點,建設(shè)了“一張網(wǎng)滿足三個層次”的網(wǎng)絡(luò)體系,打通了“縣—鄉(xiāng)—村”三級快遞物流渠道。
成立于2018年5月的保山快遞物流電商昌寧卡斯綜合服務(wù)中心,就是“交郵融合”孕育的產(chǎn)物。該中心將卡斯鎮(zhèn)原有的申通、中通、圓通、韻達、天天、百世6個快遞網(wǎng)點進行整合,改變了原先各自為營窘境?！拔覀兏患瘓F合作,把包裹通過公交車帶到村里,收件人能夠第一時間取到自己的包裹?！敝行呢撠?zé)人介紹。
郵政如何給力農(nóng)產(chǎn)品進城運行?據(jù)悉,保山郵政公司線上基于郵樂網(wǎng)和郵掌柜系統(tǒng),線下依托郵政農(nóng)村窗口資源、農(nóng)村郵樂店等實體渠道,為農(nóng)特產(chǎn)品外銷開辟了新的渠道。
目前,“交郵融合”試點經(jīng)驗在全國得到推廣,保山至緬甸密支那、越南等國際快遞業(yè)務(wù)順利開通,云南首家——虹昌快遞公司正式運營,建成了固東、卡斯、象達等10個“快遞物流電商綜合服務(wù)中心”,小件快運、物流寄遞、電商等入駐客運站點24個,縣鄉(xiāng)村三級物流體系逐步完善,快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點覆蓋率達100%。(記者 李洪才 通訊員 張國君)
相關(guān)鏈接:
保山“三橫兩縱一聯(lián)”綜合立體交通網(wǎng)
橫一:西安至八莫通道(西安—成都—騰沖—八莫),即瀘騰高速、騰隴高速、騰沖東北繞城高速。
橫二:昆明至皎漂通道(昆明—隆陽—龍陵—曼德勒—皎漂),即G56杭瑞高速(大保段、保瑞段)、東繞城、大保高速老營至板橋段、保山西繞城、大瑞鐵路(大保段、保瑞段)
橫三:楚雄至瑞麗通道(楚雄—昌寧—施甸—瑞麗),即巍山至鏈子橋高速、永平至昌寧高速、瑞孟高速。
縱一:密支那至曼谷通道(密支那—騰沖中心城區(qū)—龍陵—景洪—曼谷),即保騰高速、騰猴高速、龍陵至象達高速、芒騰猴鐵路。
縱二:拉薩至廣西通道(拉薩—隆陽—昌寧—云縣—廣西),即保瀘高速、昌保高速、保山至六庫鐵路、保山至云縣鐵路。
聯(lián)一:隆陽至耿馬通道(隆陽—施甸—耿馬),即保施高速、施勐高速。
