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昆明信息港訊 記者袁瑤溪 通訊員韋瑋 李紅東 4月1日,隨著“奮進(jìn)一號”盾構(gòu)機(jī)在平行下穿采蓮河后順利到達(dá)迎海路站指定位置,標(biāo)志著昆明地鐵5號線迎海路站——滇池學(xué)院站區(qū)間右線順利貫通,至此由中國水電十四局承建的昆明地鐵5號線迎海路站至滇池學(xué)院站區(qū)間隧道全面貫通,項目建設(shè)取得階段性重大進(jìn)展。
據(jù)了解,昆明軌道交通5號線工程全長29.96km,全線設(shè)站22座,北端起于世博園站,南至寶豐村站。水電十四局與中鐵四院巖土公司組成的聯(lián)合體,于2016年中標(biāo)承建七標(biāo)段工程,該標(biāo)段全長5265.879米,包含河尾村、迎海路、滇池學(xué)院、興體路四座車站,河尾村站——迎海路站——滇池學(xué)院站——興體路站——滇池衛(wèi)城站四區(qū)間,區(qū)間總長4270.191米,采用盾構(gòu)法施工。
迎海路站至滇池學(xué)院站區(qū)間隧道敷設(shè)于交通繁忙的滇池路下方,右線長度691.629m,左線長度693.290m,最小曲率半徑1200m,最大坡度20.217‰。該區(qū)間給水、排水、電力、電信、煤氣、通信等管線縱橫交錯,兩側(cè)居民住宅區(qū)密集,地表采蓮河河道與左線隧道平行,河道圍護(hù)樁與左線隧道結(jié)構(gòu)凈距為0.656m,河床與隧道最小豎向凈距為6.968m,盾構(gòu)機(jī)需在粉砂、粉質(zhì)黏土、泥炭質(zhì)土等軟弱富水地層中平行下穿采蓮河,近距側(cè)穿DN2000的污水管,施工協(xié)調(diào)難度大。
自2019年5月31日“奮進(jìn)一號”盾構(gòu)機(jī)從迎海路站大里程端始發(fā)以來,針對該盾構(gòu)區(qū)間沿線周邊住宅小區(qū)建筑物密集、地層條件差、沿線道路下方管線多、埋深淺等實際,水電十四局項目部科學(xué)組織、精心籌劃,多次組織盾構(gòu)專家和有經(jīng)驗的技術(shù)人員進(jìn)行風(fēng)險研判和技術(shù)方案論證,制定了多項專項方案,在克服隧洞洞門滲水漏水等困難后,果斷調(diào)整始發(fā)、接收端頭加固方案,采取了端頭補(bǔ)強(qiáng)注漿加固及調(diào)頭始發(fā)拖車改造等一系列措施,降低了在富水軟弱地層盾構(gòu)始發(fā)、接收的高風(fēng)險,解決了盾構(gòu)機(jī)拖車因車站主體結(jié)構(gòu)水平凈距不足無法通過等技術(shù)難題,創(chuàng)造了單臺門機(jī)、單列電瓶車日掘進(jìn)20環(huán)的目標(biāo)。
