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4月14日，友和道通集團昆明基地相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，友和道通集團正積極籌劃全面復(fù)航工作，云南基地預(yù)計5月復(fù)航。對此，業(yè)界人士認(rèn)為，其前景喜憂參半。
占據(jù)昆明國際貨運前列
2017年1月初，友和道通集團董事長張煊楠帶著“國際化抱負(fù)”的藍圖訪問云南機場集團公司，雙方就深化國際航空貨運市場合作、建立航空貨運基地等內(nèi)容進行深入洽談，就此開啟了共筑空中貨運通道的合作序幕。當(dāng)月18日，友和道通航空迅速開通了昆明—達卡定期貨運航線。隨后，更以燎原之勢在同月22日、27日，分別開通昆明至孟買、德里兩條定期貨運航線。
1個月內(nèi)連開3條航線，引起業(yè)界對友和道通航空的注意。事實上，直至去年11月停飛前，友和道通在云南仍保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。
去年11月，友和道通官網(wǎng)披露：友和道通航空已開通昆明至印度（德里、孟買、金奈、班加羅爾）、孟加拉國（達卡）、越南（河內(nèi)）、尼泊爾（加德滿都）、阿聯(lián)酋（迪拜）等數(shù)條國際貨運航線，每周往返達60余班，航線數(shù)量和航班班次均位于行業(yè)前列，在“一帶一路”沿線市場尤其是南亞、東南亞地區(qū)頗具影響力，還獲得云南機場集團頒發(fā)的“2018國際航空貨運突出貢獻獎”。
在國際貨郵量方面，友和道通航空在滇的占比一直位居前列。即便是2019年前6月，友和道通航空國際貨郵量仍占昆明機場的60%。
資產(chǎn)重組或有實質(zhì)性進展
“大象”的轟然崩塌，讓人猝不及防。
去年11月，友和道通航空悄然停飛了位于武漢和昆明兩個基地的全部全貨機。至此，這個擁有13架全貨運飛機的航空企業(yè)陷入了困境。除航空貨運板塊外，其集團下的全一快遞、物流園等全產(chǎn)業(yè)鏈板塊均停運。有媒體披露為，資金鏈斷裂。該集團總部所在地深圳，以及武漢基地等地區(qū)的政府官網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”顯示，友和道通集團員工曾多次反映該公司持續(xù)拖欠工資。
4月14日，一名曾在友和道通集團工作多年的老員工也證實，停運的主要原因是集團公司沒錢了，而且至今仍拖欠其薪金。不過，該集團昆明基地相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本月初，集團總部召開了復(fù)工復(fù)產(chǎn)相關(guān)會議，預(yù)計5月啟動復(fù)航，昆明基地只有部分航線復(fù)航。
一名不愿具名的業(yè)界人士表示，即便復(fù)航，友和道通也很難做到“王者歸來”，哪怕是昆明基地。從國內(nèi)航空貨運看，目前全國有10家貨運航企，無論貨郵量還是航班量，友和道通都沒有位居前列，僅在昆明等地區(qū)排貨運前列。從市場行情看，目前國際航空貨運市場冷熱不均，友和道通業(yè)務(wù)相對集中的南亞、東南亞地區(qū)市場，目前仍顯蕭瑟，不是太樂觀。再者，友和道通最關(guān)鍵的資產(chǎn)重組，目前是否有實質(zhì)性進展尚不清楚。
上述昆明基地相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，就航空資產(chǎn)的重組事宜，已與多家資本進行了接觸，包括創(chuàng)投、中信等，并有了相關(guān)的實質(zhì)性進展，但目前不便透露更多信息。（昆明日報 首席記者廖興陽）
