返回頂部
昆明信息港訊 記者上官艷君 通訊員王鵬 姚巍 郝亞凡 “上塔作業(yè)佩戴齊全勞動(dòng)防護(hù)用品、塔下作業(yè)人員請(qǐng)注意高空墜物、防護(hù)人員時(shí)時(shí)觀測風(fēng)向和風(fēng)速……”，隨著一條條施工安全指令的發(fā)出，4月20日，大理至臨滄鐵路在云南省大理州巍山縣豎起了第一座通信鐵塔。與此同時(shí)，全線站房建設(shè)也同步推進(jìn)，標(biāo)志著大理至臨滄鐵路站后工程春季施工會(huì)戰(zhàn)全面啟動(dòng)，為全線按期具備通車條件按下“快進(jìn)鍵”。
鐵路站后工程是鐵路建設(shè)“最后一公里”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系鐵路建成后列車運(yùn)行安全和旅客對(duì)上網(wǎng)、通信以及進(jìn)出站的體驗(yàn)，大臨鐵路站后工程包括通信、信號(hào)、牽引供電和電力供電系統(tǒng)等“四電”，以及站房建設(shè)裝修、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)等工程，具有技術(shù)含量高、標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)、精度控制難、交叉接口多、施工組織復(fù)雜的特點(diǎn)。
鐵塔是鐵路無線通信天線的重要載體，通過在鐵塔上架設(shè)天線來覆蓋區(qū)間及站場的無線信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)無線通信傳輸，通信鐵塔的成功組立，為后續(xù)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供暢通有效的通信保障。
據(jù)了解，大臨鐵路需要新建接觸網(wǎng)支柱、橋鋼柱等7000多根，架設(shè)接觸網(wǎng)、敷設(shè)通信光纜和高低壓線路近1600公里，建設(shè)通信鐵塔26座，變配電所17座。
在豎起第一座通信鐵塔的同時(shí)，旁邊的大倉站信號(hào)樓建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。沿線臨滄、巍山、云縣車站站房建設(shè)工作也如火如荼地同步展開。
據(jù)了解，大臨鐵路全線新建車站站房總建筑面積9萬平方米，施工點(diǎn)遍布云南省大理、臨滄兩個(gè)州市。目前已完成1.3萬平方米左右，占設(shè)計(jì)總量的13.5%。 記者在中國鐵路昆明局集團(tuán)滇西鐵路建設(shè)指揮部了解到，自2016年底開工以來，大理至臨滄鐵路各項(xiàng)工作正按計(jì)劃推進(jìn)，其中橋梁完成96%，隧道完成93.9%。目前，全線所有施工點(diǎn)均已全面復(fù)工，各參建單位積極按照“大干100天，決勝大臨鐵路”的目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。
大臨鐵路北起大理，經(jīng)大理州的巍山縣，跨越瀾滄江經(jīng)云縣至臨滄市。全長約202公里，為國鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，開行旅客列車速度目標(biāo)值160公里每小時(shí)，建成通車后，將結(jié)束云南臨滄不通鐵路的歷史。
