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昆明信息港訊 記者上官艷君 通訊員楊永全 “0.3毫米，0.1毫米、0毫米……”5月4日7時(shí)許，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司曲靖工務(wù)段盤關(guān)橋路維修工區(qū)工長(zhǎng)張貴富早早來到辦公室，對(duì)一組組數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比、分析、研判……
在貴州烏蒙群山深處，水紅鐵路（六盤水至紅果）猶如巨龍一般蜿蜒盤踞于此，在86公里處的松河站四線橋上，張貴富與其他3名“90后”同事正忙著對(duì)大橋進(jìn)行檢查。
“每一次車來之前半小時(shí)我們都要對(duì)大橋進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)一切數(shù)據(jù)正常后才能放行列車?！彪m為“90后”，但張貴富當(dāng)工班長(zhǎng)已經(jīng)有3年多了，業(yè)務(wù)技能嫻熟的他，面對(duì)“五一”期間列車加開加密也表示“壓力山大”。
盤關(guān)橋路維修工區(qū)的12名職工全是“90后”，平均年齡只有27歲，最小的是來自陜西“95后”程揚(yáng)，是17年入路的大學(xué)生。為調(diào)節(jié)休息時(shí)間，他們分為3個(gè)小組，實(shí)行兩班倒。程揚(yáng)和張貴富在同一組。
5月4日這天，剛好輪到張貴富這一組的白班?！鞍滋鞕z查風(fēng)險(xiǎn)會(huì)小些，但是時(shí)間長(zhǎng)，車多檢查頻次高，特別是‘五一’期間，平均28分鐘就有一趟車經(jīng)過，”張貴富說。與張貴富一組的還有蔡亞坤和鄧常港。
白班是早8點(diǎn)至晚10點(diǎn)，最多時(shí)候有28趟車，夜班多時(shí)也超過10趟。一天下來，他們要在高20余米橋墩上測(cè)量420次，軌道檢查彎腰1300多次。
檢查不僅對(duì)四線橋1、2、3、4號(hào)墩的梁體、墩支座、鋼支墩及梁端縫等12個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行測(cè)量，也要對(duì)松河站四股道的幾何尺寸進(jìn)行檢測(cè)，通過檢查分析每一個(gè)數(shù)據(jù)變化來判定大橋是否安全。
“橋梁的一絲一毫變化都牽動(dòng)我們的神經(jīng)，不過還好橋梁整治已經(jīng)開始了，相信不久我們就不用‘守橋’了。”張貴富說。
談起“守橋”的難處，張貴富認(rèn)為是雨夜檢查，因?yàn)楦呖兆鳂I(yè)穿雨衣和打傘都不方便，勞安風(fēng)險(xiǎn)也很大。
話音未落，一旁的蔡亞坤忍不住接過話題：“放假的第一天夜里我就遇上大雨，其實(shí)當(dāng)時(shí)更多考慮雨水對(duì)橋梁的影響和高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，一身水一身泥都是次要的了?！闭f著，他微笑著拍了拍略微凸出的肚子?！澳翘焐习嗲氨鞠虢o自己加件衣服，但是覺得太胖了，怕進(jìn)入僅有0.36平米的檢查孔太難?！?br/>
說到難處，還有最近車多且集中在中午時(shí)段，每天吃午飯往往要等到14點(diǎn)以后?！捌鋵?shí)我們橋隧工早已習(xí)慣不按點(diǎn)吃飯了。當(dāng)然，如果每天檢查能及時(shí)發(fā)現(xiàn)題并整改，讓每一趟火車都能安安全全的通過，辛苦點(diǎn)算不了什么。”說到這里，工作7年未出現(xiàn)任何紕漏張貴富顯得十分自豪。
說話間，對(duì)講機(jī)里傳來6061次旅客列車的預(yù)告的聲音，4名青春靚麗的身影帶上道尺、直尺、記錄薄等工具直奔四線橋去……
