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到今年，中國(guó)的高鐵營(yíng)運(yùn)總里程已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)公里，但目前仍然還有很多地方因?yàn)闆](méi)有高鐵而飽受交通不便的困擾。魯南高鐵，是山東境內(nèi)投資規(guī)模最大、連接人口最多的一條高鐵線路，這條高鐵計(jì)劃明年年底通車(chē)，沿線會(huì)有3000多萬(wàn)人因此受益。眼下，魯南高鐵已經(jīng)修到了山東菏澤，這個(gè)人口超過(guò)800萬(wàn)的城市正熱 切期盼著高速鐵路的到來(lái)。
一年只有一次停電機(jī)會(huì)，菏澤為了修高鐵也是拼了！
山東菏澤
菏澤地處魯蘇豫皖四省交界地帶，但這里不通高鐵，菏澤人坐高鐵要么得到150多公里外的曲阜，要么就得跨省到90公里外河南蘭考或商丘?！八娜模圮?chē)不通。內(nèi)貨不出，外貨不入?！?交通閉塞成為沂蒙大地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的桎梏。2016年，魯南高鐵開(kāi)工興建，這是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，東起山東日照，經(jīng)過(guò)曲阜，通向河南蘭考。
魯南高鐵線路規(guī)劃圖
在人口密集的城市間修高鐵最難的就是超高壓輸電線路的改造。中鐵十局魯南高鐵遷改工程作業(yè)班長(zhǎng)，付江林今天要帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)遷改三條500千伏的超高壓輸電線。這三條線是山西往淮陰送電的線路，最低的地方距離魯南高鐵的軌道不足十米，這個(gè)距離還是超高壓的放電范圍，因此必須要將線路抬高，才能保證高鐵的安全。
超高壓輸電線路
確認(rèn)停電之后，付江林第一個(gè)徒手攀上50多米高的高壓線塔，他要在第一時(shí)間把地線掛到高壓線上，給工人施工再加一層保險(xiǎn)。50多米的高空上，付江林像蜘蛛俠一樣身手敏捷。這個(gè)工作充滿危險(xiǎn)，就在幾年前，因螺絲套筒斷裂，付江林高空墜落，幸好有安全繩，付江林死里逃生，但頭上縫了13針。
付江林在50多米高的高壓線塔上
這3條500千伏超高壓輸電線路是我國(guó)西電東送的重要干線，停一條線，多個(gè)城市都會(huì)面臨供電風(fēng)險(xiǎn)，因此停電計(jì)劃要提前一年提報(bào)，而且一年只有一次停電機(jī)會(huì)，錯(cuò)過(guò)了這次，就相當(dāng)于判定了這條高鐵要晚通車(chē)一年。
這次施工的停電申請(qǐng)了兩個(gè)月才批復(fù)下來(lái)，可當(dāng)時(shí)正是國(guó)內(nèi)疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，工人一個(gè)也來(lái)不了。最后花了差不多一個(gè)月的時(shí)間才將工作人員集中到場(chǎng)。
中鐵十局魯南高鐵三電遷改項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理李際亮
這三條500千伏超高壓線路，必須在6月20日前完成遷改，然而就在工期最緊張的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員發(fā)現(xiàn)，兩年前他們?cè)谇钒l(fā)現(xiàn)的溶洞再次發(fā)育變大，溶洞周?chē)?公里范圍內(nèi)都會(huì)受到影響，這個(gè)范圍內(nèi)的大橋有400多個(gè)橋墩，總共有1100多根樁，占到了他們整個(gè)施工范圍的一半。為了解決漏漿問(wèn)題，他們耗費(fèi)了半年的時(shí)間，用數(shù)倍的人力和機(jī)械日夜趕工。
溶洞漏漿
即使困難重重，魯南高鐵的進(jìn)度依然在加速向前推進(jìn)。穿城市、過(guò)鄉(xiāng)村，一個(gè)個(gè)橋墩整齊矗立；跨高速、過(guò)運(yùn)河，一座座大橋相繼合龍。預(yù)計(jì)到2021年底，魯南高鐵這條山東建設(shè)里程最長(zhǎng)的高鐵，將實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)。沿線3000多萬(wàn)山東人，將盡享高鐵便利。
魯南高鐵
牡丹，是山東菏澤的特色產(chǎn)業(yè)。在菏澤，從事牡丹生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售的企業(yè)有120多家，2019年牡丹加工貿(mào)易的產(chǎn)值達(dá)到90億元。魯南高鐵一步步向前推進(jìn)，這讓經(jīng)營(yíng)花卉的小微企業(yè)們看到了生機(jī)。從事鮮花生意的包亞民算過(guò)一筆賬，他們今年的70萬(wàn)枝鮮切花和5萬(wàn)盆牡丹盆栽，如果按照高鐵和空運(yùn)整體費(fèi)用來(lái)算，大概能省10萬(wàn)元的運(yùn)輸費(fèi)用。
山東傾城丹霞農(nóng)業(yè)科技有限公司總經(jīng)理包亞民
古絲綢之路正修第二條高鐵，
施工人員挑戰(zhàn)極限，
掘進(jìn)一米相當(dāng)于平地百公里的努力！
△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目視頻
正在甘肅建設(shè)中的蘭張三四線鐵路，從蘭州到張掖，縱貫古絲綢之路的黃金地段——河西走廊，這條鐵路將成為蘭州至新疆方向第二條高鐵通道，眼下這條高鐵已經(jīng)修到了甘肅武威附近的烏鞘嶺，在隧道掘進(jìn)過(guò)程中施工人員遇到了“攔路虎”。
新烏鞘嶺隧道
新烏鞘嶺隧道全長(zhǎng)17.125公里，是整個(gè)蘭張三四線鐵路施工的控制性工程。項(xiàng)目部副經(jīng)理李攀峰他們所在標(biāo)段利用的既有5號(hào)斜井，是整個(gè)隧道施工斜井中，地質(zhì)條件最差的一個(gè)斜井。因廢棄常年失修，斜井內(nèi)圍巖破碎，初支拱架變形嚴(yán)重、塌方掉塊隨處可見(jiàn)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高。他們四個(gè)月才處理了不到 400 米，算是遇到了“攔路虎”。
新烏鞘嶺隧道
年久失修的5號(hào)斜井預(yù)計(jì)在3個(gè)月內(nèi)才能夠順利施工至2號(hào)支洞口，為主洞施工奠定基礎(chǔ)。而7號(hào)斜井的進(jìn)口海拔已經(jīng)到了3000米左右，是整個(gè)新建烏鞘嶺隧道所有斜井中海拔最高的一個(gè)，由于這里海拔高，不僅缺氧，而且極端天氣非常多見(jiàn)，影響施工。同時(shí)由于地質(zhì)條件復(fù)雜，這里的圍巖比較破碎，掉下的碎石塊會(huì)對(duì)工人造成一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。
7號(hào)斜井
從2019年6月30日開(kāi)工以來(lái)，新烏鞘嶺隧道艱難掘進(jìn)，工程師們必須要經(jīng)受地質(zhì)復(fù)雜、巖石多、報(bào)廢斜井多的考驗(yàn)，每前進(jìn)一米，都需要付出比平地走出近百公里的努力。
9號(hào)斜井
蘭張三四線鐵路的修建，需要大量的混凝土和砂石，另外還需要環(huán)境綠植美化，這給沿線民營(yíng)企業(yè)帶來(lái)了活力，也給項(xiàng)目周邊的村民增加了收入。
在高鐵項(xiàng)目工地務(wù)工的村民
新烏鞘嶺隧道工程正在全力向前推進(jìn)，已經(jīng)完成主洞掘進(jìn)1049.5米，預(yù)計(jì)到2022年新烏鞘嶺隧道就能修通，2023年，蘭張三四線鐵路蘭州至武威段將建成通車(chē)。
蘭新高鐵
半小時(shí)觀察
由于新烏鞘嶺隧道的施工難度比較大，預(yù)計(jì)這條隧道還要3年才能貫通，到2023年蘭州到武威段將實(shí)現(xiàn)通車(chē)，徹底結(jié)束甘肅武威沒(méi)有高鐵的歷史。
預(yù)計(jì)到2021年，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程將接近4萬(wàn)公里。在打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的決勝階段，鐵路部門(mén)從建設(shè)到運(yùn)輸再到定點(diǎn)扶貧，不斷創(chuàng)新思路，不斷鞏固脫貧成果，著力完善脫貧攻堅(jiān)長(zhǎng)效機(jī)制，讓脫貧的可持續(xù)內(nèi)生動(dòng)力更強(qiáng)。
