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圖為盾構(gòu)司機(jī)控制好掘進(jìn)參數(shù)。?昆明軌道交通集團(tuán)有限公司供圖
昆明信息港訊（昆明日報(bào) 記者劉婷婷）昆明地鐵5號線又攻克一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。6月15日,由中鐵十六局軌道公司承建的地鐵5號線昆明北站至圓通公園站區(qū)間右線盾構(gòu)掘進(jìn)至74環(huán),實(shí)現(xiàn)該區(qū)間雙線盾構(gòu)均順利下穿正在運(yùn)營的地鐵2號線。這標(biāo)志著5號線建設(shè)取得重要節(jié)點(diǎn)勝利,也為后續(xù)施工積累了有益經(jīng)驗(yàn)。
?穿越正在運(yùn)營中的地鐵2號線,既要保證盾構(gòu)正常推進(jìn),又絕對不能對地鐵線路造成擾動(dòng),對盾構(gòu)施工要求極高。下穿地層已因4號線施工遭受過擾動(dòng),另外,地面建筑密集、管線錯(cuò)綜復(fù)雜,施工難度和施工風(fēng)險(xiǎn)較為罕見。
?面對地鐵建設(shè)中多重穿越的難題,為實(shí)現(xiàn)雙線盾構(gòu)順利下穿,昆明地鐵5號線土建3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部通過前期制定嚴(yán)密的施工方案和應(yīng)急處置方案,進(jìn)一步優(yōu)化施工組織,強(qiáng)化過程安全質(zhì)量管控,確保以最快的速度、最小的擾動(dòng)完成盾構(gòu)下穿。在穿越前,還選取地質(zhì)條件和埋深深度相仿的50米區(qū)域作為試驗(yàn)段,模擬盾構(gòu)下穿施工。
?最終,盾構(gòu)下穿時(shí)以15毫米/分鐘掘進(jìn)一環(huán)的速度,僅用3天時(shí)間便安全快速地完成了下穿,2號線隧道累計(jì)沉降量控制在安全范圍內(nèi),確保了地鐵2號線列車的行車安全。
